Odavno su mi se ogulili tegići kormana, od kačenja kacige, navlačenja cerade... ružno izgleda u pm. Farbao sam ih, ali to kratko potraje, mora da se lepo ispeskari i plastificira, a nisam mogao da nađem nekog za te sitne radove. Ali, ima novo povoljno na Aliju, ako još nekog možda zanima. Oriđiđi, 500g su teška oba, robusni, gvozdeni. Pašu za mnoge Kymco modele. Malo su specifični jer nije isti levi i desni tegić. Interesantno, kad sam naručivao, ovde je bilo jeftinije, 2.040 din sa sve pošiljkom, stiglo za 10 dana, i naplatili su još 140 din otvaranje paketa, ili šta već: https://www.aliexpress.com/item/1005008583669602.html A odavde je tad bilo skoro duplo skuplje, a sad je skoro upola jeftinije Cene su podložne promenama, očigledno. https://www.aliexpress.com/item/1005003153808759.html E, sad je to već mnogo bolje

Čisto priče radi, ne znam kako je to kod Zontesa, ali na mom modelu skutera su ipak promenili svašta između Euro4 i Euro5 revizije modela, na pr. Drugačiji je ECU i elektronika, što je očekivano, ali drugačiji je i prenos u CVT, malo drugačiji varijator, kaiš i kvačilo, drugačije su i OEM šifre delova. Verovatno i još po nešto čega nisam svestan. Gro toga jeste zajedničko, ali ima i razlika. Što naravno komplikuje nabavku delova. Tako da, treba uvek dobro proveriti. Može da se desi da je to sve kao "sve isto", ali zapravo nije.

Složio bih se sasvim. Ja imam Polini, i klizači varijatora su specifični, a retko ko to prodaje zasebno. Kad su mi zatrebali, našao sam jedino preko Polini IT sajta, a oni ne šalju u Srbiju, pa je morala varijanta naručivanja kod šuraka u EU, pa mi on doneo, al sve je to bepostrebna komplikacija. Kod nas je možda najbolja varijanta Malossi, ima potrošnog materijala po domaćim radnjama, a Malossi i šalje robu za Srbiju, relativno brzo stiže. Ali jedno je bitno da se zna. Zamenski varijatori mogu da daju neki kvalitet više u odnosu na OEM, malo bolje ubrzanje i nešto lepši osećaj, i tako to, ali oni ne leče problem sa prenosom ako ga imaš. Ako ti je problem kvačilo, neće ti zamenski varijator to popraviti.

Tako je, da cilindar i karike lepo nalegnu, da pokretni delovi ravnomerno razrade na početku i tako to. Sad, dal tempomat ima neku svrhu na ovakvom skuteru, veratno i ne baš previše. @tommy.n a kakav je efekat tog elektronskog gasa, ima li bitne razlike u odnosu na klasičnu sajlu? Nisam to nikad probao.

@Miljanceee možeš da probaš da mu dopuniš akumulator, to možeš sam. Hoće kinezi da bace random grešku ako napon nije dobar.

Može uz gotovinski račun Ne znam zaista kako to ide. Čudno je na pr da kad kupiš LED sijalicu, ona ima garanciju 2 godine, bez obzira da li je profi primena 24/7 ili je povremeno paljena. Kymco na pr. za skutere piše: Garancija je na snazi 25 meseci ili drugačije ukoliko je u nastavku drugačije navedeno, odnosno maksimalno 20.000 km ili 25 meseci (u zavisnosti koji se uslov prvi ispuni) u slučaju da se vozilo koristi u profesionalne svrhe – dostave i rentiranja Za profi primene su napravili restrikciju, bez obzira da li je pravno lice ili ne. Al verujem da je to u skladu sa našim zakonima, tužio bi ih već neko da je drugačije.

Isto tako, na pr. u firmi IT opremu nabavljamo od dobavljača. I nema vraćanja nazad ako si pogrešio, zamene za nešto drugo, vraćanja robe bez obrazloženja itd, kao što to može kod fizičkih lica (osim naravno ako ne postoji neki interni dogovor). Pravila su drugačija za profi primenu.

@doktor to je samo još jedan primer ovoga što sam objašnjavao. Ako legalni servis može da prosledi garanciju od fabrike, uradiće to, bez obzira na gluposti. Njima je to u interesu, dobro je za reputaciju.

Iz mog iskustva i nije. Kad mi je crkla elektronika na skuteru, nisu ni gledali evidenciju malih servisa. Opet kažem, sve je do para. Ako je prodavac servis legalan, i ima podršku od fabrike, neće ni praviti te nelogične komplikacije. Ako je neki muljator, koristiće svaku priliku koju može da zaobiđe svoje obaveze. Ja se ne bih oslanjao na pravo i zakone previše, jer je priča složenija. Pored modela koji ti se sviđa, treba gledati i ko je prodavac i servis vozila. Nije dovoljno olako misliti, imam garanciju - miran sam. Ebiga, i detetu mora da se objasni da gleda levo desno kad prelazi ulicu, iako ima puno pravo i prvenstvo na pešačkom prelazu i na zelenom svetlu.

Mala digresija - pre x godina sam radio u prodaji\servisu računara. Neki Maxtor hard diskovi, koji su bili najjeftiniji i najviše se ugrađivali u konfiguracije, crkavali su na način da im izgori neki kontroler čip na štampanoj ploči odozdo. Lepo se videla izgoretina, kao mali krater. Crkavali su masovno, ali ne svi, možda do 50% ugrađenih. Uvoznik i dobavljač nama nije priznavao garanciju za to, uz obrazloženje da je fizičko oštećenje\strujni udar u pitanju, tako da smo samo takav papir mogli da prosledimo krajnjem kupcu. Užasno neprijatna i nezgodna situacija. Ljudi su em gubili podatke, em im se ne priznaje garancija na deo. Ja svakako nisam mogao sa svojom platicom da nadoknađujem kupcima štetu. Ebali su nam sve po spisku, pretili tužbama, advokatima i sudovima... pa ništa od toga nije bilo. Osim naravno preživljavanja neprijatnosti, udara na reputaciju kod kupaca i sl. I ostali modeli diskova su crkavali, ali se ne vidi izgoretina, štampana ploča je obrnuta ka unutra ili slično. Za takve uređaje je proces zamene u garanciji bio regularan. Sve u svemu, šta sam hteo reći, na kraju se sve vrti oko para. Ako prodavac\servis može od dobavljača\uvoznika regularno da reši garanciju, nema motiva da to ne prenese na krajnjeg kupca. Naprotiv, to mu je skroz u interesu. Ako treba sam da nadoknađuje iz svog džepa, ima nekih spornih momenata, onda to ide teško i komplikovano.

@mick čini mi se da je 13 god, u pitanju, ali kako god, to svakako nije razlog, jer realno mogu da prodaju jedan te isti model, jer se nakon nekog vremena svakako mora menjati za mlađi. Ovo je čisto igranje, što se mene tiče. Trenutno su svi zàtečeni ponudom i eksplozijom kineskih modela, cenom i opremom, al evropski kupac ipak traži i podršku, i delove i kvalitetan servis. Mislim i nadam se da će morati da se malo spuste na zemlju.

To svako za sebe mora da odluči, u zavisnosti od okolnosti i sklonosti. X puta sam već navodio isto po raznim temama, na mom sokoćalu je bio neki zaeban kvar s wifi bravom, u prvih 5.000 km. Nije bilo baš idealno rešavanje, ali je fabrika poslala celokupnu novu elektroniku za skuter, i svu su mi je zamenili u servisu, jer nisu mogli ni da dijagnostikuju gde je konkretno problem. Da sam to morao sam da finansiram, bilo bi preskupo i neisplativo. Al nakon toga, sve je bilo OK, poverenje u makinicu se povratilo, pa sam sam skratio garantni rok, sa 3 na 2 godine, jer nisam više video potrebu za lokalnim "ovlašćenim" servisom. Tako da sam najbliži stavu koji je izneo @aca-pn. Ako te potrefi neka fabrička falinka, bude to uglavnom u prvoj godini eksploatacije, tako da treba garancija neki period ipak. Nakon toga, ako ti ovlašćeni servis i njihove usluge odgovaraju, nastavi tamo, a ako ne, samostalno ili kod majstora od poverenja.

Meni je lepši manji auspuh. Naslon za sedište mislim da smanjuje komfor, iako tako ne izgleda na prvi pogled.

A sledeće godine će već biti i neki V3, i tako u krug...

Ne znam za to, možda je neki predlog izmena zakona planiran, ali u praksi je svakako drugačije. Evo recimo znam je da kum održavao firmina vozila u garanciji u jednom ovlašćenom servisu, pa su morali da pređu u drugi, kad je ovaj prvi izgubio licencu. Iako mu je na pr majstor Mile iz prvog servisa skroz odgovarao...

Svako može da otvori i registruje servis za tu vrstu delatnosti, tako da to zaista nije garant bilo čega niti neki dokaz. Ovlašćeni servis je drugo. Zaposleni moraju proći specifične tehničke obuke koje organizuje sam brend i za to dobijaju diplome, moraju da postoje standardi opreme, alata i prostora (bar na papiru), postoje neki pravno važeći ugovori itd. Prodavac ne mora nikome ništa da dokazuje falabogu, dovoljno je da pogleda elektronsku i\ili papirnu knjižicu, da li korisnik ispunjava uslove garancije, a to su pre svega redovni servisi kod ovlašćenih i tako to.

Garantni list je pisan u skladu sa zakonom, bar bi tako trebalo biti. U svakom slučaju, ako dođeš do momenta da zakon treba da ti rešava neke probleme sa vozilom, prodavcem ili servisom, svakako si ga ugasio

Ono jes, svašta ljudi fantaziraju i pišu. Ali uslovi garancije su navedeni u garantnom listu koji dolazi u vozilo. Kad pročitaš (s razumevanjem:), nema tu mnogo mesta za fantazije. Garancija nije bezuslovna, i uslovi za ostvarivanje moraju biti ispoštovani.

OK, očigledno da može različiti da se tumači. Ja sam razumeo kolegu samo da je izneo svoje pozitivno mišljenje, i o brendu koji voli, i o održavanju takvog motora u konkretnom ovlašćenom servisu, i o nekim benefitima koji takav odnos donosi. i to mi je sasvim u redu.

Što nije bitno? To jeste jedino i bitno. Da li se osećaš namagarčeno, ili imaš poverenja i zadovoljan si uslugom.

Može biti lamela\zvono, početnici to često spale, ali računam da bi se to onda dešavalo pri svakom stajanju i kretanju, ne samo nakon gašenja i paljenja makine. Može biti i da je presiromašna smeša zbog Euro5+ normi. Zbog ispunjavanja eko normi i da ne bi zasipali i prljali ugrađene katalizatore, mnogo su je osiromašili gorivom pri startu, i onda može da štucka. Probaj šta se dešava kad daš malo gasa pri paljenju i prvim metrima polaska, da li je tako bolje.

Mali deo goriva ispari i kroz odušak čepa, što računar ne detektuje. Tako da je uvek preciznije merenje od sipanja do sipanja. A i sve zavisi, ako rezervoar sljuštiš za dan ili dva, izgledaće da je manja potrošnja nego kad ga razvučeš na duže, sa više mirovanja i isparavanja...

Ma sipali su više sigurno. Ako je u pitanju "ovlašćeni" servis, koji je do juče radio samo automobile, nemaju oni ni osećaj ni iskustva, a uputstva ne čitaju, ili čitaju od drugog modela. Nije prvi put na žalost.

Šta reći? Možda ne bi bilo loše da promeniš ulje skroz. Ne znam koliko si vozio tako, da nije već ispregrevano i ulupano.

@sasarados nema mnogo razlike dal je polusintetika ili full. Full sintetika duže traje, postojanija je, jeste teoretski bolja, ali s obzirom da se ulje menja na 5.000 km, nije to ni mnogo bitno. Više je interesanto što se koristi tako gusto ulje, uglavnom je kod sličnih skutera dosta niža gradacija.