Verovatno si u pravu, što se greške tiče, ali je to greška proivođača i\ili prodavca, a ne moja Malossi nudi isti model multivara i za sve modele People GTi, kao i za Downtown modele novije od 2012.-e. Proverio sam pre nabavke i na www.kymcoforum.com sajtu, i tamo pišu da je to to. Elem, pošto očigledno na Netu piše svašta, ko i na tarabi ;), a često nismo u mogućnosti da lepo pogledamo robu pre kupovine, i vratimo ako ne odgovara, posle ovih iskustava za mene je fabrika zakon. A ako se stock postavka našteluje kako treba, očisti, podmaže gde neophodno i tako to... služiće dugo i fino.

Da kažem i ja svoja iskustva. Mallossi Multivar, kvačilo i zvono za svoj sam nabavio pre 2 godine. Čitajući ovaj i slične forume, sam sam sebe popalio, i nije bilo šanse da ga ne kupim Kao što to biva, pamtio sam samo pozitivne kritike, a ignorisao one druge, da ne kažem glasove razuma, iskusnijih korisnika. U isto vreme sam sakupio potreban alat, i sam rešio da majstorišem oko CVT-a. Elem, naručio sam odgovarajući model varijatora za moj Kymco, sa mallossistore.eu sajta. Mislim, nije teško - odabere se proizvođač skutera, model i godište, klik, klik i to je to. Ali i nije baš. U multivar paketu stiže bolcna varijatora koja je duža za 2mm od original stock varijante, i Mallossi bela opruga koja je dugačka 120 mm, a original je 137 mm. OK, pomislih - projektanti znaju šta rade, valjda to tako treba. Prvi utisak nakon motiranja mi je bio jeee, skuter ubrzava sjajno, čupa armaturu Montirao sam sklop u toku zime, pa nisam mnogo vozio, jedva čekajući da otopli. A mane sam video tek kasnije. Posledica je bila sledeća - prilikom žustrijih ubrzavanja, recimo sa prelaska sa nizbrdice na uzbrdicu, ili kad nas je dvoje na motoru, kaiš je proklizavao. Lepo se čuje da zaprdi, prokliza, i tek onda uhvati. Očigledno je preširoka bolcna, i ne hvata lepo kaiš kad je na donjem položaju. OK, pošto nisam menjao kaiš, ostao original Mitsuboshi, rekoh, aj da naručim Mallosi X K belt, to će tek u celom paketu da čučne kako treba. Ali nije, problem je ostao i sa novim kaišem, i još gore, ovaj kevlar kaiš je tvrd, i napravio je brazdu na multivaru prilikom proklizavanja. U međuvremenu, primetih da su se i Mallosi rolnice ukockastile, i to jedva posle nekoliko stotina pređenih Km. Predugačka bolcna izgleda previše otvara varijator, a poklopac varijatora ima hrapave ivice, koje grebu ove mekane rolnice... OK, menjaj i rolnice, šmirglaj ivice poklopca... I tek kad stavio staru, original bolcnu rešio sam se proklizavanja. Onda mi pade na pamet da vratim i staru oprugu, da vidim kako ide sa njom - i sa njom je još bolje nego sa belom Mallossi Igrao sam se i sa težinama rolnica. Najbolje ubrzanje sam postigao kad sam stavio miks težih i lakših rolnica (3x15g +3x18g), ali tad i troši gorivo kao blesav. Onda rešim da nabavim nešto lakše rolnice za original stock Kymco varijator, i da vratim sve na fabriku. Original rolnice su od nekog keramičkog materijala, mnoogo kvalitetnije od Malossijevih, cenim da će trajati bar 5 puta duže. Skuter sa stock postavkom i malo lakšim rolnicama radi odlično. Ubrzanja nisu možda toliko eksplozivna kao sa multivarom, ali uopšte nisu loša, navikne se čovek očas. Motor lepše i mirnije radi, manje troši gorivo, CVT komponente duže traju. Sve u svemu, što se mene tiče, ubuduće samo fabrika. Mislim da je kod korisnika koji pređu na multivar često wow efekat zato što im je stari CVT dotrajao, pa novi multivar napravi veliku promenu, ali inače i nije drastična razlika. Ako je original varijator dotrajao i za zamenu, onda ima smisla nabavka multivara. Zamena radi nekog tuninga, mislim da se ne isplati. A pre svega, treba naći dobrog i iskusnog majstora koji će znati prvo da posavetuje u vezi nabavke, a potom i našteluje CVT kako treba.

Lep motorin Što se tiče vizira, pisao sam i u drugoj temi, moje skromno mišljenje je da treba birati visoku varijantu. Prednosti su brojne: - štiti od hladnoće (a i vreline leti) ceo torzo i glavu, a i ruke ako ima proširenje - štiti od buke vetra u kacigi (to zna da bude jako zamorno na dužim vožnjama) - štiti od insekata i kamenčića koji odskaču sa puta... Dok sam vozio bez vizira, dva puta me je pčela ubola za vrat, a jednom leto me pukao bumbar u oko (ili tako neka živuljka) pri brzini od 60-ak km/s, kad sam podigao vetrobran od Jet kacige. Boli ko udarac pesnicom, umal se nisam sunovratio - ne prelama vidik kao niži koji viziri su negde na pola oka Mane su: - mora da se održava čistim i po potrebi menja za nov, pošto prelama svetlost i pravi refleksiju ako ima fleka i ogrebotina. To je noću zeznuto. - nije zgodno kada pada kiša, opet iz sličnog razloga - kapljice smanjuju vidljivost. Tu može dosta da pomogne neki rainoff sprej. Poprska se vizir, i onda voda samo sklizne...

Prvo, hvala na odgovoru, lepo si me razumeo. Poenta jeste u tome što prstima ili povlačenjem kaiša ne mogu da uglavim kaiš dublje u zadnju ramenicu. Prejaka je centralna opruga. Uđe možda neki milimetar ili nešto više, ali nedovoljno da na osovini varijatora bude dovoljno prostora da se ventivar lepo i ravnomerno zategne bez otpora. Kada stavim kaiš, on je pozadi skroz gore na polutkama, a napred leži na bolcni varijatora. Inače nemam pištolj i ovo zatežem moment ključem, uz blokator varijatora alatku. Snalazim se tako što stavim neko drvce preko bolcne, da podigne kaiš prilikom zatezanja, pa onda okrenem krug da drvce ispadne. Al ko velim, mora da postoji neki pismeniji način za rešenje ovog problema.

Hajde da pokušam da budem precizniji, u nadi da će mi neko odgovoriti. Na snimku se vidi detalj koji sam objašnjavao: Svojevremeno su mi u jednom lokalnom servisu "majstori" uspeli da polome ventivar. Nisu ga lepo zategnuli, jer je kaiš smetao, ili su ga ušrafili ukrivo, šta već, i nakon paljenja, krilca su udarila u deklu i ventivar se okrenuo oko svoje ose i polomio zube. Čekao sam 15 dana na novi ventilator, u sred letnje sezone i odmora koji sam imao, pa mi je to baš teško palo... Inače CVT na mom skuteru je isti kao na Downtownu, pa da ne bude da pišem van teme Drugi "majstor" je na silu gurao ventivar na osovinu (opet iz razloga što kaiš smeta), pa je uspeo da delimično deformiše žljebove na ventivaru, a između ostalog da zaboravi i da stavi podlošku iza varijatora itd... Sve u svemu, od tad ovakve aktivnosti radim sam. Ne baš što sam time oduševljen, radije bih da platim majstora i o ovome ne mislim, već iz razloga što sam izgubio poverenje u tuđi rad. E sad, iz iskustva sad znam da precizno i ispravno namontiran CVT drastično utiče na kvalitet vožnje, pa se želim da se potrudim da savladam veštine kako ga lepo setovati. I da se vratim na pitanje, treba mi savet od iskusnijih - kako montirate kaiš na maxi skuterima, kod kojih je opruga jaka? Postoji li neki alat koji pomaže da se polutke razmaknu, neka caka u montiranju, hint...

Da ne otvaram novu temu, da priupitam ovde, pošto može da se odnosi i na ovaj skuter: Pri zameni kaiša, da bi ventivar mogao lepo i ravnomerno da nalegne na bolcnu i da se ne shebu njegovi zubići, često sam video\pročitao savet da se kaiš što dublje uglavi u zadnje polutke, kod kvačila, e da bi napred mogao da se što više izvuče, pa da varijator ne uklješti kaiš prilikom zatezanja šrafa... E sad, lako je rukom pritisnuti oprugu i raširiti polutke na 50cc skuteru, ali na maxijima je opruga prejaka, pa to ne biva. Jel ima tu neka caka, neki savet iz prakse kako to izvesti, a da se ne koristi gruba sila? Nadam se da sam bio jasan.

Au, izgleda da sam skroz neobavešten Ja vozim do temperature od min 10-ak stepeni. Do tad mi vizir vrši posao, a imam i neke rukavice. Sve ispod je hladno, curi mi nos, pa je to pre svega neprijatno. Al možda nabavim i neku štipaljku

Potkapu za na skuter i jet kacigu? To kao kad bi obukao hulahopke i šorts

Ako ti vetar udara u vrh kacige kad sediš ispravljenih leđa, rekao bih da je to idealno. Tako ti hladi kacigu u letnjim mesecima, a kada je hladno, dovoljno je da se blago poviješ ka napred, i da skroz izbegneš hladan vazduh. Samo namesti lepo ugao vizira, da te vetar zaobilazi, i to će sve da čučne

Na www.silverwing600.com forumu kažu da su uspeli da nađu samo japanski manual, što nije od neke pomoći. Where can i get fsc 400 workshop manual WWW.SILVERWING600.COM Hello from israel! The only workshop manuals i could find online are for 600 model. After reading a while i understand... Pih, izem ti Hondu, za moj Kymco ima repar manual da se nađe gde 'oćeš za dž, bar na 4 evropska jezika

Nije Liberty, al imao sam sličan efekat sa Givi vizirom na mom Kymcu (slika je sa Neta, nemam sad original pri ruci). Odnosno, ne duva za vrat, jer je vizir baš visok, ali jeste pravio vazdišni vrtlog koji bije po leđima, i to nekako baš iznad pojasa, što mi je smetalo, pogotovo kad je hladno. Sve u svemu, zaključio sam da se ponašanje vazduha menja u zavisnosti od ugla pod kojim je vizir podešen. Igrao sam se malo sa debljinama podloška na nosaču, mrdao i zatezao... i postavio vizir malo uspravnije, i vetar me sad preskače Doduše, sad verovatno pravi veći otpor vazduha pri vožnji, i više bije suvozača ako je iza, ali pošto sam uglavnom sam na skuteru, skroz odgovara.

Ja sam skrcao svoj vizir tako što sam ubo ćopu u meku zemlju, umesto beton pored, i skuter se nakrivio i vizirom nalegao u drvo pored. Vizir od težine pukao, a skuter nije ni ogreban. Hoćureći, vizir može biti menjan iz sto razloga, ništa ne mora da znači...

Vidim ja da ti se smeši SYMče Kofer uzimaj obavezno, pošto pod sedište staje samo neka manja Jet kaciga, a svakako će dobro da dođe. A Vidi i da li može da se nabavi i neki, po mogućstvu veći vizir, mnogo znači u hladnim jutrima, ako ti je primamljiva ta ideja. Ja sam uspeo da polomim vizir na mom sadašnjem skuteru, pa sam vozio nekoliko dana bez njega, dok nije stigao novi. Idi begaj, osećaj ko da sam go Ne bi se odrekao visokog vizira nikad više.

E, ne veruj mnogo pamfletima sa Neta, često znaju da budu netačni. Moguće je i da proizvođač menja karakteristike iz godinu u godinu, ali i da snajka koja popunjava podatke prepisuje od ko zna gde Bolje uvek idi lično da se uveriš, pre kupovine. Bilo je davno, al zakleo bih se da je zadnja guma na mom RS-u bila 110/70-16. Sa druge strane, imao je samo jedan amortizer pozadi, a u prospektu i na slikama je imao 2...

Pa kao što reče Satelis, Pežo Tweet ti je SYM Symphony sa Peugeot etiketom. Tweet RS ima malo lepše plastike i šarene detalje, i širu zadnju gumu u odnosu na osnovnu varijantu, al unutra je SYM makina. Al kad prodaješ skuter, grebiga, svi su čuli za Pežo, a samo upućeni za Kymco i SYM, pa ode lakše i manje pada cena.

Zdravo, Ako si pečen, kao što reče kolega, računaj da ćeš brzo da prevaziđeš tih 50cc i da polažeš za A. Pa u tom smislu, cenim da je bolja kupovina Peugeota, lakše ćeš da ga prodaš kad ti dosadi. Ja sam imao Tweet svojevremeno. Dobar je to skuterčić, ne kvari se pa se, pogotovo nov, pa ne brini mnogo dal' je servis neki km bliže ili dalje Meni je najviše smetalo što ima jako slabo svetlo, čak i dugačko. Slabo osvetljava noću, pa ako se zatekneš van grada, bude zeznuto. Al' to je valjda boljka i mnogih drugih 50cc skutera. Što se snage tiče, ako se skine fizička blokada (prsten na varijatoru), ide oko 60 km/s po ravnom, al to je oko 40-45 km/s max na uzbrdici. I to ti je to otprilike kod 4T 50cc skutera, nema nekih značajnih razlika.

A zna li neko kako se ponaša ovo "mokro kvačilo" koje ima Beverly 350 ili novi Kymco Xciting? Jel ono eliminiše treskanje i slične probleme?

Nije Beverly, al i ja imam sličan problem na Kymcu - lamele kvačila mi se "izglaziraju" posle nekog vremena. Postanu crne, sjajne i nekako klizave odozgo, a nema ni deformacije ni plavljenja zvona. I onda počinje skuter da treska pri malom gasu. Ako ih prešmirglam lamele finim papirom i izduvam prašinu, bude sve OK neko vreme, ali se opet vrati. Dovoljno je i 500km. Zamenio sam i kvačilo i zvono za novo Malossi, bilo super oko 1000 km, a sad opet isto . Biće da ima dosta kod stila vožnje, ali i uslova. Grad ubiva kvačilo

Sasvim stoji, lakše se živi sa Piaggiom kod nas. S tim što je, recimo, Beverly 300 po svim karakteristikama (bar meni) lošiji izbor od ovog Kymca, a BV 350 je mnogo skuplji, a nije toliko bolji. Pa sad ti budi pametan.

U, meni je ravan pod glavna stvar. Svašta može tu da stane - kese iz bakaluka, idem s njim i na pecanje pa tu stavim veliki ranac... Jednom sam tako doterao i paket pločica za kupatilo od 25 Kg. To ne može da stane u kofer Potrošnja je takva u manjem gradu. Razdaljina kuća - posao mi je 1,5 Km, plus stajem do pekare ili prodavnice uz put. Jadničak ne stigne ni da se zagreje i spusti saugh gas, pa je i potrošnja velika. Što se tiče rezervnih delova, za mali servis ih uglavnom ima. Ulje klasika, filter za ulje i vazduh ima zamenski Hippo koji nije skup. Rolnice mogu da se nađu lako takođe. Original kaiš je prilično papren(oko 100€), kao i delovi za CVT sklop ako zatreba zamena. Toga uglavnom i dobavljači nemaju na stanju, pa mora da se čeka. Ima aftermarket proizvoda tipa Malossi u Motoringu recimo. Ja sam poslednjih par puta naručivao neke original delove online, sa sajta: PEOPLE GT 300 I EURO III PEOPLE 300 SCOOTER Kymco motorcycle # KYMCO - Online Genuine Spare Parts Catalog WWW.BIKE-PARTS-KYMCO.UK Roba stiže iz Francuske, za otrilike mesec dana. Za cenu ispod 50€ ne naplate carinu. Ako je preko te sume, ide carina 10% + 20% PDV, što u konačnici dođe otprilike slično kao da nabavljaš robu ovde. Sve u svemu, najbolje je servis planirati unapred. Prvo skupiš sve komponente, pa sa njima kod majstora, ili radiš sam ako umeš.

Hvala na dobrodošlici, postaviću čim napravim neku novu fotku

Zdravo, nov sam član, ali već dugo pratim ovaj forum, pa se već osećam kao domaći:) Vozim Kymco People GTi 300 već 3 godine, pa da kažem koju. Iako deluje kompaktno, People GTI nije ni mali skuter, i mišljenja sam da više odgovara višim vozačima. Ja sam visok 191 cm i prilično krakat, i nekako mi je taman, a pošto ima ravan i nizak pod, a visoko postavljen korman, komotno može da se na njega smesti dvometraš i da ne udara kolenima i ne sedi kao žaba. Honda SH bi trebalo da je nešto manjih gabarita. Njegov naveći adut je što je uzak (samo 75 cm), idealan za provlačenje groz gradske gužve. Sedi se uspravno i visoko, pa je pregled saobraćaja odličan, pošto pogled ide preko većine automobila na ulici. Ali, to je ujedno i njegova mana. Pošto ima vitku liniju, a nije ni bučan, vozačima automobila od pozadi izgleda kao malo vozilo, kao 50cc moped takoreći, i na otvorenom putu često žele da te preteknu, što zna da bude nezgodno. Konkretno, ako idem 60 km/h, preticaće me sa 80, ako idem 100, preticaće me sa 120 itd, bez da gledaju u brzinomer. Inače, super je udoban, stabilan i dovoljno jak i brz i za kraće deonice autoputom. Troši oko 3,5 l na otvorenom, a po gradu i do 5l, u zavisnosti od uslova. Rezervoar je mali, staje 9l, od čega su 2l rezerva, pa svetli crveno već posle 7l, ali zato lepo podnosi rupe i neravnine zbog velikih točkova... Toliko za početak od mene

Zdravo, Nadimak mi je Boža, iz Kragujevca sam, volim skutere. Vozim već par godina Kymco people GTi 300. Ranije sam imao Scarabeo 200, pa pre toga Pegueot Tweet 50.