Kymco različito označava modele na različitim tržištima, pa čak i po Evropi. Negde se model zove Downtown, negde Grand Dink ili Super Dink, negde Nikita... Sve u svemu najave nisu toliko ni bitne, razne su izmene moguće, a obično prođe par godina dok se novi model ne ustali i prstigne kod nas da se prodaje. Tako je bilo i sa DT X360 na primer. Tako da, ako stiže nešto novo, videćeš u najavama lokalnog Kymco distributera.

Situacija - krećem u tazbinu, žena i dete kolima, a ja skuterom. Stojim pored prozora auta sa upaljenim motorinom, skidam jaknu i kažem ženi - "e, previše sam se obukao, pretoplo je, aj majke ti stavi ovo pozadi". Pa se setim, bokte, wifi ključ mi je u ostao džepu jakne Ladno je mogla da mi odveze ključ, a da to primetim ako stanem negde i ugasim motor!

@Tarmi636, svaka ti zlatna Ljudi uglavnom ni ne razmišljaju o tome. Površno pomisle - ju što je fensi Al kad se desi kvar, onda razmišljaš i previše, pa zaključiš da to nema nikakvog smisla. Nikakav problem ne rešava keyless bravica, naprotiv, bespotrebno komplikuje i poskupljuje sistem. Meni su pod garancijom zamenili maltene svu elektroniku, "pola skutera" takoreći, zbog glupe "pametne" bravice. Nema ko to da popravlja. Ako je kvar van garancije, dobre su šanse da uopšte neće biti isplativa popravka. Zbog sitnice! Keyless mi je zato postao simbol bespotrebnih gadžeta i elektronike koje meću na skutere i motore samo mode radi. Ne trebaju mi TFT televizori, komunikatori, softver koji će za par godina biti zastareo i spor... Neću da gledam ekran, hoću da vozim i gledam okolinu Pomenuti Xciting na pr. bi bio dosta jeftiniji da nema Noodoe i keyless. Šta fali da osnovni model bude cenom pristupačniji, a pritom jednostavniji? Kome trebaju glupi gedžeti, nek izvoli pa doplati.

E pa Robi, drago mi je da je sve dobro prošlo, ali nek ti ja za nauk za ubuduće. To su osnove, čim neko sporo ispred tebe ide, nešto smera da uradi. Ako hoćeš ga pretičeš, zatrubi i\ili blicni, da te čuje i vidi. Inače, sirenu na skuteru treba koristiti često, to je skroz u redu, ne treba se snebivati.

A pazi ovo. Novi model za 2023-ću nema keyless bravicu! Yeee, ostalo je malo pameti ipak na ovoj planeti Još ako ima osnovni model bez Noodoe (mudo-e elektronike, pa da bude nešto jeftiniji, to bi bilo vrh!

Michelin City Grip 2 jesu all season gume. Kad su se pojavile, mislim da su bile jedine takve za skutere na tržištu. Ja sam ih imao, bile su mi dobre i po hladnom vremenu, ali nisam nikad vozio baš zimi, kad padne temperatura ispod nule.

Pa 10% uopšte nije malo, naprotiv. Lepo!

To, još više skupocene i nepotrebne elekronike, to narod traži! Nego, kako li su uvek u ovim reklamama puste ulice, pa se vozi ko da si sam na svetu? A u praksi miliš i gledaš kako da se ne onsvestiš od izduvnih gasova

Ne znam prijatelju, upoređujem saobraćaj kod nas sa onim što sam video u Grčkoj i Italiji nedavno. Tamo skutera i motora ima koliko voliš, samo zuje pored automobila, a opet mi se sve nekako čini normalnije i bezbednije. U stvari znam, otišli smo u tri lepe, ništa novo...

A jesi li položio za A(2)?

Biće to lakše kako budeš sticao iskustvo, ali generalno, opreza nikad dosta. U proleće su recimo naročito zeznute naslage rizle, preostale od zimskog posipanja soli i šljake, pa zna da bude opasno. Pa onda nešto što ti zaliči na baricu, a ona duboka ko krater... Izazova kolko hoćeš kad si na dva točka, falabogu, kao da ludnica u saobraćaju nije dovoljna.

Vala, živa istina. Ja ovih dana moram da ustajem rano pre zore zbog posla, pa se spičim brzo skuterom kroz pola grada... Ono, nema gužve na ulicama tako rano, malo je i pešaka, uhvatim zeleni talas.., ali vožnja zbog rupa i iskopina više liči na kombinaciju slaloma, veleslaloma, i preskakanja prepona. Samo mi još skok s motkom fali

Nije samo težina tu u kalkulaciji, nego i podloga, odnosno kvalitet puta po kome se tera. Više rupa i neravnina zahteva nešto tvrđu postavku amortizera. Ovo piše u mom, kao verovatno i u većini uputstava: "Each shock absorber on your scooter has 5 spring preload adjustment positions for different load or riding conditions. Use a fitting wrench to turn the adjuster's boss. Position 1 is for light loads and smooth road conditions. Position 3 to 5 increase spring preload for a more stiff rear suspension and can be used under heavy loading." Ja sam samo pomerio sa 3 na 4, i bolje se ponaša, odnosno manje skakuće po lošem gradskom asfaltu, upravljiviji je, bolje sluša i tako to. Sedište mi je i onako ekstra udobno.

I moj Peugeot (tj. SYM 4T) je išao do 65 km/h, ali na ravnom. Uzbrdo zato 40-45 max. Ako ovaj 2T ide oko 60 uzbrdo, to je super. A zavisi sve naravno od težine vozača, gabarita tj. površine istog, itd.

Malo mojih razmišljanja na temu: Po statistikama, Honda SH 150 je ubedljivo najprodavaniji model skutera u Italiji. Što se vidi i po ulicama. Nedavno sam bio u Trstu i video, bar svaki drugi skuter je SH 150. Ima i solidan broj 125-ica i 300-tica, ali 150-ica je svakako najčešča pojava. Što će reći da je za grad, pa i onaj brdoviti, 150 cc više nego dovoljno. Honda SH 150 je lagana, savršeno izbalansirana, vozi se ko biciklica, malo troši, jeftina za održavanje... nije ni čudo što je tako popularna. E sad, za 300cc klasu, prednosti SH modela malo prelaze u mane, moj je zaključak. Ravan pod oduzima koristan prostor ispod sedišta, pa se tu gubi na praktičnosti. Uska je suviše, mala joj je silueta na otvorenom, mali joj je međoosoviski razmak, pa nije nešto ni udobna za put, visoko joj je težište jer je motor visoko, i tako to... Vozio sam Kymco People GTi dugo, a to je praktično klon Honde SH malo, samo malo većih gabarita, pa imam iskustva kako to izgleda. Sve u svemu, moje skromno mišljenje da u 300 klasi postoji bolji izbor od Honde SH, ali to je svakako stvar ličnog izbora. A može biti problematična cena od oko 2.000 € kod nas za taj model. Skupa je Honda, ako je ta cena kod nas, sa sve dažbinama i maržom prodavca, pitanje je koliko to zaista i vredi i u kakvom je stanju...

Lepo! Tako nešto je sasvim dovoljno. Svojevremeno sam hteo da kupim TomTom VIO, sličan fazon, ipak sa malo više grafike, ali mu ukinuše proizvodnju i podršku.

A kako prikazuje kružne tokove, odnosno izlazak iz istih? Na navigaciji, recimo, mnogo znači što lepo nacrta putanju, pa ne moram da brojim izlaze ili metre.

Ta tabla će imati otrilike toliko efekta, kao i ovaj natpis u liftu:

Ja sam čuo za izvesnog Milana\Mikicu, valjda drži ovlašćeni servis za Piaggio, Kymco itd, kažu kolege da ga bije dobar glas, ne znam detaljnije. Knjaževačka 49a, 063 7756 721, pa se upoznajte

A može biti i da je jednostavno negde malo iskrivljen od udaraca\pada. Vile, felne, ram...

Hvala @RobiNS. A jel može taj deflektor da se podiže i spušta? Razmišljam, zgodno bi mi bilo da ga spustim kad stavljam ceradu, a da ga podignem za vožnju. Ali, bojim se da će onda mnogo da se rasklima...

Robi, gde si ga kupio?

Deflektor vrši nuždu, lepo piše. To je moja kuma jednom davno izvalila u razgovoru, za nešto što pomaže u nevolji, prepevala na "vrši nuždu", i eto, ušlo mi u žargon

Možda bi ti i neki dodatak, tj. deflector za vizir vršio nuždu. Kažu ljudi da to pomaže, ali nikad nisam probao. Nekako mi sigurnije deluje normalni povišeni vetrobran. A vozi koliko god da ti nije prehladno Ja idem na posao skuterom, i sad nastupa najgori period, pogotovo kad pomere sat. - Ujutru hladno i mrak, kad se vraćam hladno i mrak, a preko dana bude lepih sati, kad ne mogu da vozim, E živote