Lepa mašina, velika želja ali im je slaba ponuda na oglasima

Danima u Ki, tj celo leto lik sa bmw 5 e60 driftuje po kružnom toku. Ima kamera, sam centar grada, dece na sve strane...i hajde da on to radi uveče, nego 11-12h prepodne. Dasa provalio da ima zadnju vuču. I šta sa takvim likovima, ne oduzeti auto već i sve kategorije. Bicikli bajo moj i da skuplja papiriće po trgu. A da ne govorim o onim likovima što stave cevku od traktora na kola pa tutnji kao da voziš progorelog varburga.

Po meni je to motor koji sam najvise vidjao kod majstora. Te mu ne valja karburator, te elektronika. Ok, ne kazem ako se naleti na ocuvan primerak. Al i to je tesko svi su vec debelo izdrndani. Transalp je daleko bolje odradjena masina. KLE jedino iznad 2000 tog godista da se kupi. To je moje misljenje.

Na prvi pogled oklopi mu izgledaju kao suzukijeva katana (možda je samo meni to asocijacija). Prednja maska kada se gleda sa strane. Ne sviđa mi se što svi motori nemaju više klasičan far već ove strobove, ledove i ostala čudesa, može to da se uklopi i u far. Da je QJ izbacio verovatno bi svi bili oštrih kritika na račun dizajna, ovako je bavarsko pa može da prođe uz kriglu piva da lakše klizi kupovaće se kako god da se okrene. A za naše područje će vidimo kad dođe polovan posle 10 leta u toj bavarskoj. Meni se sviđa, sve što je lepo a novo je ima +. Dizajn manje više, koga to briga ako je funkcionalan i što bi rekli ako je motor ,,strefljen".

Bilo bi lepo kad bi država dozvolila registraciju bar oldtajmera čiji su papiri zagubljeni. Mada iz tog onda proizilazi brdo nelegalnih radnji. Sve u svemu vozilo bez papira je nekretnina.

Pitu sa sirom prelazim na prasetinu

Bio do Aradca, posto sutra necu moci. Standardna organizacija. Sutra ce biti ozbiljna guzva. Elem, kad sam isao uletela mi kokoska. Iza autobus i vidim ona pretrcava. Ja sta cu dodao gas da je preteknem i ona ulete. Sreca pa mi nije uletela u prednji tocak vec kod nogostopa. Ode pipika u vecna lovista a meni puls u pete. A onaj kreten sa autobusom mi se u dupe zalepio. Lastin. 110 sam isao i lik me na kraju obilazi. Kuda majstore sa autobusom po lokalnom drumu.

To jeste dobra ideja ali ako mu je ključ duboko u bravi teško će dopreti do njega. Koliko vidim samo se vrh odlomio. Ja bih probao na originalni ključ da stavim malo lepka i stavio u bravu, uz nadu da neće previše ulepiti mehanizam brave pa da kasnije koči i zeza.

Meni je motor pao u mestu na samom polaganju. Sreca pa nije video ni policajac a ni instruktor. Ekspresno sam ga podigao. Mislim se u sebi bem ti blama. Stavljao ga na copavu, sljunkovita podloga i on utonuo i bam.

U makedoniji je oko 80-90 denara. A kod nas opet poskupelo, ode parizer dole a gorivo gore

To za tehnicki bas i nije tacno. Zavisi gde se radi. Drugaru su u AMSS merili, pa je morao da stavlja jace sijalice.

Medvedi nisu problem. Sa njima lako. Nego rupe i nepoznat put

Kakav je put do Vizica i da li je preporucljivo vracati se nocu?

Vec sam pisao. DIG i Enter su ok za voznju a da to nisu farmerice. Imaju bolju zastitu od vetra i dzepove u koje stanu sitnice. Za kisu nisu, jer se natope. Pise da su odbojne na vlagu ali nisu cak ni to. Jesu na kolenima i u donjem delu gde je dupli materijal, u preponama nikako. Odgledao sam danas doticnog jutjubera, jer mi je net izbacio. Hvali se opremom sta je sve kupio a nigde da nadje vrm da opise opremu, nivo zastite, materijal onako kako bi se nesto moglo zvati recenzija. Nisam zajedljiv, ali ako vec zaradjujes od jutjuba onda to nek bude na malo vise nivou, a ne ,,brate" i ,,prebrutalno,,

Nov jeste nov i iskreno treba teziti tome. Staro je staro, koliko god se dobro pokazalo opet je to zamor materijala i to vise nikad nece trpeti onakvu eksploataciju kao nov. To je kod kola najvise izrazeno. Tako da bih sad da mogu sebi priustio nov Beneli ili Versys. A godine se nozu tako da sge te modele koje mi nabrajamo vec ozbiljno vreme gazi. Ja sam hondu vt500 prodao jer je bio star motor i nisam hteo da se njakam sa popravkama, da mi pola sezone ode itd itd...

Radi. Vrv godisnji odmor. Ja treba da ga kontaktiram za db kiler

Pa nekako se stvara utisak, da nekima nikad bolje a nekim je sve gore. Prodaje se, ljudi se uklapaju, prilagodjavaju. Cinjenica je da je sve skuplje i teze. Dokle, videcemo. Mislim da cene nece padati. Moze samo zarada da se poveca, a i to nece skoro bar u odredjenim sektorima. Tesko i bolno pitanje. Cuvati motor dok ne dodju bolje prilike, voziti to sto se ima pa preci na bolje vremenom. Za sad mi nije opterecenje. Za ubuduce vrv ce biti.

Po meni, s obzirom da osecas da si prerastao er5. I ja sam imao isti taj osecaj sa hondom. I isto vozim penzoski, ne volim brzu voznju, ali volim zvuk 4 cilindra. Ono sto je kod mene presudilo manjak ponude za Fazer. Hornet sam odustao jer je mali za suvozaca. Sad kad bih kupovao uzeo bih dva cilindra ili 4 al da je bmw 1200 ili 1100. Versys, er6, sv650s. Po meni ova poslednja dva su za tu voznju koju si objasnio a imaju lepu snagu.

Zuti karton ovlascenja za upravljanje tudjim vozilo. Treba ga izvaditi, ne daj boze da se nesto zakomplikuje sva osiguranja ce to da traze. Policija u inostranstvu isto itd itd. Mozda deluje da je uzimanje para, ali glava manje sa tim.

Osmi dan je fenomenalna grupa. Jedina mana sto im znam repertoar napamet a ne menjaju ga cesto kao i svi muzicari. Vredi ih slusati, sutka zagarantovana

To jeste. Al ovo je bas poklopac od km sata. Ako ga popustim tek ce onda da zuji. A razmisljao sam i gumicu da stavim, ali nemam tako tanku i velikog precnika. Probacu tako da vozim pa cemo videti. Malo cu popustiti da bas ne bude pretegnuto. A koliko je to da moze da amortizer odstupa?

Videcemo kako ce se pokazati. Listam vise od pola godine koji zadnji amortizer da stavim na Bandita. Njegov fabricki je los generalno narocito na mk1. Po specifikacijama bi trebalo da pase od gsxr750/1100 i gsx750f/1100. Godiste 1987-88. To je poprilicno staro, i nasao sam povoljan amortizer ali ne znam da li se upustati u tako nesto. Duzina od sredine rupe do sredine je 310 mm. Precnik rupe mislim da je malo veci, to bih morao caure da se na strugu odrade. Aftermarket su poprilicno skupi i ne bih da dajem 300 evra. Problematika i ovih sto sam gledao je sto ne mogu da se servisiraju kao ni original Banditov. Sta raditi? Na britanskom forumu pise da moze od cbr 600, ali mora dosta da se prepravlja. Od srada je velik i kvari geometriju. K7/k8 isto spominju ali mora da se sece kutija akumulatora i skracuju dogbounes. Pretpostavljam da se niko nije bavi ovom tematikom, ali sam bas zapeo da stavim neku kvalitetniju suspenziju nazad. Svaki predlog bi dobro dosao. Najblizi sam da uzmem od gsx750f, pa da i rizikujem. Original za Bandita sam nasao ali to je isto hranje. Banditov mk1 je oko 300 mm ako sam dobro izmerio. Znaci tu bi moglo maksimalno odstupanje do 1 cm. I ne znam sta im znaci kod gasnih amortizera +12/-0. Da li je to da toliko moze da se podigne? To mi bas nije najjasnije.

Meni pase velicina, samo da se odlucim malo mi boja, bojasta

Meni su isto najlepsi motori iz 80 tih god, iako sam dosta mladji. Prosto imaju neku dusu i prelepi su. Honda cb nema lepse. 90 tih su motori kao Suzuki gsxr 750 1994, ljubicasta kolor sema je nesto najlepse. Ja ga zovem Miami Heat. Kawa 750 takodje u zelenoj boji je prelep motor. Ali daleko od toga da ne bih voleo tipa Versysa koji je mali potrosac.