Kakav je put do Vizica i da li je preporucljivo vracati se nocu?

Vec sam pisao. DIG i Enter su ok za voznju a da to nisu farmerice. Imaju bolju zastitu od vetra i dzepove u koje stanu sitnice. Za kisu nisu, jer se natope. Pise da su odbojne na vlagu ali nisu cak ni to. Jesu na kolenima i u donjem delu gde je dupli materijal, u preponama nikako. Odgledao sam danas doticnog jutjubera, jer mi je net izbacio. Hvali se opremom sta je sve kupio a nigde da nadje vrm da opise opremu, nivo zastite, materijal onako kako bi se nesto moglo zvati recenzija. Nisam zajedljiv, ali ako vec zaradjujes od jutjuba onda to nek bude na malo vise nivou, a ne ,,brate" i ,,prebrutalno,,

Nov jeste nov i iskreno treba teziti tome. Staro je staro, koliko god se dobro pokazalo opet je to zamor materijala i to vise nikad nece trpeti onakvu eksploataciju kao nov. To je kod kola najvise izrazeno. Tako da bih sad da mogu sebi priustio nov Beneli ili Versys. A godine se nozu tako da sge te modele koje mi nabrajamo vec ozbiljno vreme gazi. Ja sam hondu vt500 prodao jer je bio star motor i nisam hteo da se njakam sa popravkama, da mi pola sezone ode itd itd...

Radi. Vrv godisnji odmor. Ja treba da ga kontaktiram za db kiler

Pa nekako se stvara utisak, da nekima nikad bolje a nekim je sve gore. Prodaje se, ljudi se uklapaju, prilagodjavaju. Cinjenica je da je sve skuplje i teze. Dokle, videcemo. Mislim da cene nece padati. Moze samo zarada da se poveca, a i to nece skoro bar u odredjenim sektorima. Tesko i bolno pitanje. Cuvati motor dok ne dodju bolje prilike, voziti to sto se ima pa preci na bolje vremenom. Za sad mi nije opterecenje. Za ubuduce vrv ce biti.

Po meni, s obzirom da osecas da si prerastao er5. I ja sam imao isti taj osecaj sa hondom. I isto vozim penzoski, ne volim brzu voznju, ali volim zvuk 4 cilindra. Ono sto je kod mene presudilo manjak ponude za Fazer. Hornet sam odustao jer je mali za suvozaca. Sad kad bih kupovao uzeo bih dva cilindra ili 4 al da je bmw 1200 ili 1100. Versys, er6, sv650s. Po meni ova poslednja dva su za tu voznju koju si objasnio a imaju lepu snagu.

Zuti karton ovlascenja za upravljanje tudjim vozilo. Treba ga izvaditi, ne daj boze da se nesto zakomplikuje sva osiguranja ce to da traze. Policija u inostranstvu isto itd itd. Mozda deluje da je uzimanje para, ali glava manje sa tim.

Osmi dan je fenomenalna grupa. Jedina mana sto im znam repertoar napamet a ne menjaju ga cesto kao i svi muzicari. Vredi ih slusati, sutka zagarantovana

To jeste. Al ovo je bas poklopac od km sata. Ako ga popustim tek ce onda da zuji. A razmisljao sam i gumicu da stavim, ali nemam tako tanku i velikog precnika. Probacu tako da vozim pa cemo videti. Malo cu popustiti da bas ne bude pretegnuto. A koliko je to da moze da amortizer odstupa?

Videcemo kako ce se pokazati. Listam vise od pola godine koji zadnji amortizer da stavim na Bandita. Njegov fabricki je los generalno narocito na mk1. Po specifikacijama bi trebalo da pase od gsxr750/1100 i gsx750f/1100. Godiste 1987-88. To je poprilicno staro, i nasao sam povoljan amortizer ali ne znam da li se upustati u tako nesto. Duzina od sredine rupe do sredine je 310 mm. Precnik rupe mislim da je malo veci, to bih morao caure da se na strugu odrade. Aftermarket su poprilicno skupi i ne bih da dajem 300 evra. Problematika i ovih sto sam gledao je sto ne mogu da se servisiraju kao ni original Banditov. Sta raditi? Na britanskom forumu pise da moze od cbr 600, ali mora dosta da se prepravlja. Od srada je velik i kvari geometriju. K7/k8 isto spominju ali mora da se sece kutija akumulatora i skracuju dogbounes. Pretpostavljam da se niko nije bavi ovom tematikom, ali sam bas zapeo da stavim neku kvalitetniju suspenziju nazad. Svaki predlog bi dobro dosao. Najblizi sam da uzmem od gsx750f, pa da i rizikujem. Original za Bandita sam nasao ali to je isto hranje. Banditov mk1 je oko 300 mm ako sam dobro izmerio. Znaci tu bi moglo maksimalno odstupanje do 1 cm. I ne znam sta im znaci kod gasnih amortizera +12/-0. Da li je to da toliko moze da se podigne? To mi bas nije najjasnije.

Meni pase velicina, samo da se odlucim malo mi boja, bojasta

Meni su isto najlepsi motori iz 80 tih god, iako sam dosta mladji. Prosto imaju neku dusu i prelepi su. Honda cb nema lepse. 90 tih su motori kao Suzuki gsxr 750 1994, ljubicasta kolor sema je nesto najlepse. Ja ga zovem Miami Heat. Kawa 750 takodje u zelenoj boji je prelep motor. Ali daleko od toga da ne bih voleo tipa Versysa koji je mali potrosac.

Konstantno mi prilikom 5000 obrtaja zuji kilometar sat, tacnije ne zuji sajla nego se javljaju sitne vibracije izmedju ukrasne plastike, poklopca i fiksnog ukrasnog dela. To je toliko iritantno da mi sve zivce prebroji. Danas sam skinuo to cudo, stavio feder platnu koja inace nije predvidjena da ide i vratio. Malo jace stegnuo, al nisam bas jako jer sam se bojao da ne pukne ukrasni poklopac. Moje pitanje je, s obzirom da sad sraf ne ide dovoljno duboko zbog feder platne, da li ce se odvrnuti usled vibracija i ispasti? Ili feder platna to sprecava. I da li je iko menjao gume, ublazivace izmedju motora i sasije kako bi smanjio vibracije?

Moje misljenje. Noviji motor: kvalitetnija plastika, farba, agregati manje trose goriva. Mane su: mnogo elektronike sto samim tim ide na ruku nesigurnosti. Manji su fizicki i ne dopada mi se sto mesta za suvozaca nema. Stari motori: robusni, cista mehanika. Kvarovi su svedeni na mehanicku prirodu ali to ne znaci da je popravka laka. Sporiji su, vise trose, tromiji su. Imaju mesta za suvozaca. Cenovno pristupacniji. Kada bi se uporedjivalo, rekao bih da su najkvalitetniji bmw 50-60 tih r27. Pa onda 80 tih Honda. 2000 tih Yamaha, a poslednje decenije bih tu nekako stavio Bmw, Kawu. 21 vek definitivno Multistrada, Bmw GS. Ovo je samo moje misljenje. Za Harlije nikad nisam pratio modele niti za Indian. Ali cenim da su to izuzetno kvalitetni motori.

Isterao motor. Hajde da podmazem i ocistm lanac. Isteram ga iz garaze kad ono mis. Trci po motoru. Mater ti grznenu gde ces, ja da ga oteram on se zavuce oko karbova. Juu, sad ce mi picvajz napraviti. Otvorim sediste a on me gleda, gricnuo mi prvu pomoc. Da ga srafcigerom pozdravim on tutanj. I nekako smo se igrali zmurke i uspeo sam da ga se otarasim. Gledam zice, nije valjda nista gricnuo. Zavrsim podmazivanje lanca i upalim ga, malo proteram. I sad sam celu garazu pretresao i stavio lepak i misolovke. E nikad mira. Sto nije otisao kod nekog ko ima GS ili Multistradu, gde ce blenda na sirotinju japansku.

Uzivajte. Ja na kraju ni kotor nisam upalio. Al sam zato traktor pa na njivu al dobro, mora i to nekad.

To ukljucenje u Karlovcima je katastrofa. Ja sam uvek tu raskrsnicu izbegavao. Ili sam isao na semafor pre kod pruznog prelaza ili skroz na ono prvo ukljucenje kad se dolazi iz Petrovaradina, a i tamo je haos. Generalno tu fali semafor. Nazalost eto desila se tragedija.

Da se ne prelade bubrezi sto bi rekli krsta. Al da ne off em temu. Uvek treba nositi moto obucu pa i leti. Poneti u koferu patike ili papuce

Danas kako je toplo da se vozi u kupacim gacama sa protektorima bi bila vruce Ne znam, moji stave samo pojas i u majici na kratak rukav voze. Znam nije pametno, al vrucina. Kako se ponasaju gume na ovoj vrucini, pritisak u njima?

Ja se dvoumim ruski kerstur ili rumenka? Gde je bolje?

E te sam i ja pikirao. Deluju ok, a cena im je vise nego pristupacna

Pise b92 da jeste. Lakse povrede. Motor u kakvom je stanju nije nesto puno ni bitno. Gledao sam mislim Tv lica kao sav normalan svet, gde je bas pricao kako je uvezao motor iz amerike.

Da ne bih otvarao temu. Nadovezaću se na ovu. U procesu sam renoviranja kuće i sad je stiglo na red i dvorište, tačnije nešto što se naziva dvorištem Ali je svakako bolje nego zgrada pa da nemam ni to malo parče oporezovane teritorije za mene i Dzekija. Naime dvorište ima kapiju, širine je 4,2 m i dužine 15m. Znači nije nešto ali hajde. Mesta za garažu klasičnu nemam jer mi raspored kuće to nedozvoljava. Hteo sam da napravim malu kućiću dimenzije 3 m u dužinu i 2 m u širinu. Da bih mogao da smestim motor, bicikl i još po neku poljoprivrednu alatljiku (kuke, motike i ostala ubojita sredstva protiv korova). Ideja je možda da i napravim mini podrum, gde bih mogao da odlažem razne sitnice i da napravim raj za miševe, pacove i mačke kad usija 35 stepeni No šalu na stranu, šta je najpovoljnije i najleše? Metal mi je nekako šturo, hladno. Najmanje mesta zauzima. D,rvo nije jeftino više i boga mi treba dosta drveta da se uradi u montažnom stilu, plus kamena vuna ili stilopor, osb ploče, krović itd... Razmišljam se o eko blokovima al i tu treba da se uradi neka spoljna fasada da se uklopi u eksterijer dvorišta. Kakva su vaša iskustva i koliko bi para trebalo da se ovako nešto uradi. Masu you tube snimaka sam gledao i jedan je baš fino to odradio od drveta (neko seoce u Americi), al kontam da bi kod nas to koštalo poprilično. Ako ima neko iskustva, slike bilo bi fino i bio bih zahvalan.

Bukvalno ga je splet srećnih okolnosti sačuvao. Da je išao malo sporije završio bi leđima na asfaltu ovako je u tom šorcu sleteo na travu. Jeziv snimak. Šta god da se desilo i ko god da je kriv sreća se osmehnula. Trauma i za jednog i drugog. Za vikend smo išli na moto skup i drugar obilazi autobus dabldeker gde su kratke ulice. Druže ne možeš to raditi, neko dete može da pretrči na pešačkom, penzioner da ti bilo ko izleti, on sa tih 80 na sat koliko ga je morao ispucati sa 50 km/h kretnje bi se završilo jako loše. Al vidim da mu moje skretanje pažnje na to nije ni malo osvestilo.