Sta mislite o Hondi Shadow 1100 1989 god? Negde sam procitao da je imala manu sa hidropodizacima...

Znaci da skupljam pare ili za versys ili bandzu efi. To je u igri i Transalp i Fazer 600 mk2. I tako, gledam i bmw f800... Svasta guzica hoce al nije ni blesava, samo proverene masine zao mi je tvog fazera. Al kad pogledam sta sve moj bandit ima od opreme lepo me nervoza uhvati da na drugom motoru to sve ponovo radim....

Pa gura i od hladnjaka i od agregata. Nije bas da ima nekog efekta. Na traktorima neki imaju vazdusno hladjenje na uljnom hladnjaku al ovo mislim da je totačna glupost. Samo da se nasloni da istopi plastiku istopi zice....

Zaukao sam se za Bandit 650, al je karburator. I sada vagam, realno na mom sam sve utegao pu pu da ne ureknem. Sta dlbijam zamenom osim godista i malo vise snage nista vise. Izgled ne gledam. Onda se razmisljam bolje skupiti malo para pa uzeti efi 650 ili versys 650. To je vec nesto u napretku. Ispravite me ako gresim.

Listam oglase i naletim na ovaj detalj koji mi je zapao za oko. Kuler ili ventilator od racunara. Da li to ima zaista nekog efekta? Prvo kako se plastika ne istopi od vreline uljnog hladnjaka i drugo koja je uloga kad gura vruc vazduh od motora svakako?

Kod traktora medjugas je zbog sinhrona i to što je menjač potpuno drugačiji nego kod auta. I tu se medjugas koristi kad se spusta iz više u nizu jer kad probas da ubaciš krči. A kod motora je da bi smanjio blokiranje zadnjeg točka. Ko ima proklizavajuće kvačilo taj to ne mora da radi.

U našem narodu "voledu" na dugme sve da bude pa i da gasimo motor. Uvek gasim na ključ jer nije to traktor na dekompresor da se gasi. I onda neki klinac kad prodje pa mi stavi dugme u off živ se ohladim jer nemam naviku da gledam. Počnem odmah od generalke To dugme kod suzuki srad i gsxr je svetinja, čuva se, mazi, pazi, ne koristi se da bude ispravno za moto skupove i kad se stavi lonac da zna da reži celu noć.

Pre koji dan, tj prosle nedelje. Idemo motorima nas troje putna brzina oko 110 120. Izlazimo iz naseljenog mesta i sa nekih 50 na sat dodajemo gas da bi stigli do 110. Kad iza mene tutnjava, lik sa Merivom B dodao gascinu, obilazi drugara ovaj u cudu obilazi mene ulece u makazice ja usporavam i pretice drugara ispred u krivini. Svi usporili gledamo majmuna koji divlja po putu.

Ja obavezno imam trzaj ruke iz vise u nizu uslo u naviku. Al iz nize u visu nikad jedino na autu dodam iz prve u drugu jer mi se gasi na plinu dok se ne ugreje

@Zlatko LA koliko su ti teski tegovi? Ja sam uradio 350 gr i dalje imam vibracije na 5000 - 6000 rpm

Izgleda je prodat. Uklonjen je.

Pise vn900 clasic. Ima ga na oglasu, Backa Palanka

Na oslasima sam video Kawu Vulcan 900 klasik. I gledam ga već par dana al nema kaiš nego lanac i zupčanik... Da li je bilo primeraka sa lancem ili je uvek išao kaiš?

@bajker71 fali mi tu nešto.... a daa jedan lep izduv ne previše bučan sa db kilerom da se čuje zvuk bandita. Prelep motor

Ne diraj ništa. Nek ide protiv uroka.

Još jednu stvar bih dodao. Vozači iz Bg pre svega, NS ili Niša su navikli na velike guzve. Provlače se brže motorima, navikli su na taj intenzitet saobraćaja i polako zaboravljaju da budu oprezniji. Mislim na motoriste. Vozač iz provincije kad dodje u veći grad ne provlači se toliko, ne sili po svaku cenu nekad i sačeka i mnogo je obazriviji od gradskog vozača. I onda vremenom što je i normalno mora da se stvore uslovi za kritične situacije.

Zna se kad gospodja/godspodjica sedne gde se uhvati vozač Po meni te ručke nisu praktične. Možda za neku kratku vožnju. Sve pada na zglobove suvozača i s obzirom da je u pognutijem položaju stalno udara kacigom vozača. Za brzu voznju jeste sigurnije. Najbolje je kad ima sa strane ručke ili da se uhvati oko struka vozača. Tad je interakcija vozača i suvozača kao jedan.

Lepo i kulturno odrađeno. Šteta što na golaćima nema mesta da se stavi tako nešto.

Red je da se ova tema zaključa.

Kako očekuješ da bude greška početnika. Ako je vozač automobila pod pretpostavkom pogledao u retrovizor, sačekao sekund dve i ponovo na blic pogledao i prestrojio se, motorista je za te dve sekunde već bio iza njega. Bez obzira ko je motorista i ko je vozač, po zakonima fizike vozač automobila pod broj jedan ne očekuje da će imati vozilo koje se kreće velikom brzinom, pod dva ukoliko je guzva ne može na retrovizoru da dobaci više od dva vozila jer mu ometaju vidik i pod tri prilikom prestrojavanja i da nije bilo nikog u tom momentu usled veće brzine i 120 je dovoljno, da se motorista stvorio njemu u neposrednoj blizini. Koliko god vozač bio iskusan i dobro vozio, što bi neki rekli peglao krivine. Skidam kapu takvim ljudima, ja to ne bih nikad radio prvenstveno jer volim sebe više nego druge, kratko i jasno. Kamenčići na putu, psi lutalice, divljač, rupa, kolotrazi itd itd... U Rumuniji još pogotovo ima dosta zaprežnih vozila uletiš u nepreglednu krivinu izađeš iz krivine kad ono zaprega ili traktor i da si Rosi iskustvo tu više ne pomaže. Svaka čast za takvu vožnju al ja to nit bih pratio nit bih želeo da pratim.

Seo bio na Thundercat. Sunce ti nikako ja to ne bih mogao da vozim a ne neki sportak. Kao kifla polozaj, noge nesto skvrcene. Hvala lepo

Ko hoce nek pusta gas, al za to treba da postoji posledica u vidu kazni ili odgovornost u slucaju loma. Za to nema opravdanja. Glupo je nalaziti opravdanje da nekog radi brzina 150, 180 ili 200. Nisam cvecka ali ne odobravam nametanje tog razmisljanja. Imam motor 1000 kubika pa cu da vozim 200 km/h, ma vazi. Na stazu, track day pa divljaj do mile volje. Sto ljudi sto cudi, ali niko nema pravo da nekog ugrozava.

Ali ko nije u toj prici i ne zna da dosteluje bolje da i ne dira. Nego da napravi losu geometriju.

Pozdrav, treba mi mišljenje za ova tri motora. Nije neki izbor na oglasima. Možda su motori i od članova grupe, ne znam ne prati ovaj podforum. Hvala unapred Honda ST 1100 Pan European WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda ST 1100 Pan European, 1997. godište, Touring, vozilo prešlo 92000 km, Sremska Mitrovica. Cena 2.100 € - Motori - Polovni Automobili Honda St 1100 PanEuropean WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda St 1100 PanEuropean, 1992. godište, Touring, vozilo prešlo 90000 km, Temerin. Cena 2.400 € - Motori - Polovni Automobili Honda PANEUROPEAN ST1100 GOLD WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda PANEUROPEAN ST1100 GOLD, 2000. godište, Touring, vozilo prešlo 59000 km, Vrbas. Cena 2.800 € - Motori - Polovni Automobili

Retko kad ima prazne bočne jer živi u selu i nisu kao oni na GS - u, već M case 22 litre.