2004-te godine im Rossi zveknuo jos vecu samarcinu kad je kao sampion presao u Yamahu, bilo je davno pa su zaboravili.

Mislim da su tocak i diskvi isti na oba modela, nek me neko ispravi ako gresim.

Paše samo onda moraš uzeti komplet sa kočionim čeljustima i blatobranom pošto nisu isti

Bem li ga, kontam da je ista opština, ne sećam se imena, Mađari, mlađi bračni par, uzeli motor da ga oboje voze

Mene najviše jebe što ne mogu da se skrasim sa jednim motorom duže od 2 sezone, uvek nešto kurcu sviram, presipam iz šupljeg u prazno, stalno menjam motore, pa nanovo plaćaj prepis, pa novu tablicu/saobraćajnu, pa opet ulaži sređuj motor, a ono sve starudije od 20+ godina starosti u proseku... ja sam bre sam sebi najveći neprijatelj i kad na to još dodaš pohlepu naše države koja sve poteškoće rešava preko leđa raje dizanjem cena... Opremu već odavno kupujem polovnu, nije mi problem, (ako može cura da nije nevina može i oprema) čak i radije kupim polovno originalno kvalitetno nego neko novo sranje sa aliexpres-a, novo uzimam samo kad je neka dobra prilika/akcija. Gorivo točim tako što ne gledam u aparat dok točim, ni račun dok plaćam, samo platim i odem, pa dok ima para točim, kad nema ne točim. Stalno se lomim da uzmem nešto jače od 600ccm i uglavnom prevlada razum, ali ne uvek, sad sam se nameračio na litru kad prodam Fazera, pa videćemo, u kom momentu prevagnem ,mada suštinski nema neke značajne razlike u održavanju, recimo neretko su čak i jeftinije šire gume 180-ke od užih 160-ki jer je dosta veći izbor, lanci su malo skuplji za litre, ostalo manje/više isto, ali zato registracija ubija, mada skoro isto izađe registracija litre od 20+ godina starosti kao i 600-tka mlađa od 20 godina. Sve u svemu skup je ovaj naš sport, ali bolje motor da plaćam nego razne psihijatre , mentalno zdravlje nema cenu.

Eno ti je devetka u Srbobranu, nisam je viđao u oglasima pa kontam da je još uvek kod čoveka kojem sam je prodao. Ovako je izgledala kad sam je malo doterao, fabričke ručke, kršteni oranž migavci, kršteni blatobran/nosač tablice od R6, skraćen auspuh, namunjen regler kod Žike

Ja svaki motor teška srca stavljam u oglase, svaki je imao neke svoje osobine zbog kojih mi je prirastao srcu, navešću neke, idemo unazad: Fazer Fz6 - čigra, lak ko bicikla Bandit 600 - praktičan ZX9R Ninja - brutalno snažan Thundercat 600 - izuzetno udoban i brz CBR 600F2 - dobar u svemu RF 400R - vrlo zabavan za vožnju VFR 750 - V4 zvuk pornjava RD 250LC - moto gran prix na dlanu MZ 250 TS - najzad preko stotke ....

I bolje tako, divlja je to sprava, traži divljačke kočnice da oči ispadaju

I ja sam na mom Banditu stavio Kyoto organske, nešto malčice su škripale, prešao s njima 4-5000km nisu se nešto mnogo potrošile

Jbg nekad prosto ne može da se izvuče oštećenje

Menjaj majstora, nema opruga veze sa tim. Proveri kakav ti je hrom na štapovima, ako se ošteti, korodira, hoće da pojede semering, a možda su semerinzi govno.

23.000km je baš skroman vek trajanja lanca za slabašan motor od 17 konja, kontam da je taj fabrički lanac izuzetno lošeg kvaliteta, kad bi ga zamenio nekim krštenim lancem O,X,Z ring (DID,RK,Regina...) trajao bi bar tri puta duže.

Lepo tebi ide pisanje, samo daj začini putopis sa po kojom slikom

Ovo je podforum "Predstavljanje članova", tu se PREDSTAVLJAŠ, a pitanja u vezi svog motora postavljaš u za to odgovarajućem podforumu, razgledaj malo po forumu, samo će ti se kasti, valjda...

Fora je u tome da crvić mogu i sam da stavim na putu, za to i služe, za nedaj bože, ali kad sam već u Vulkanizerskoj radnji, hoću flekicu iznutra.

Mozda ima krhke kosti kao Pedrosa, on se siroma izlomio ko niko...

Jeste malo teži ali verujem da ćeš se snaći na njemu, ka što su se snašli stotine hiljada ljudi širom sveta koji su ga kupili, a među njima i dosta žena, beše to jako popularan motor, tako da ne sekiraj se već odreši kesu, nek ide život....

Kupi već taj motor šta se više mučiš Mada mislim da bi ti Bandit 600 savršeno radio poso.

Uvideli su da to više nije šala kad se pojavio CfMoto 450SR, hoće Italijani deo kolača

Najbolje da ima jedna tema za Moto Vesti i do qrca, koja je godina to je nebitno

Moje predvidjanje: M.Markez kod brata u Gresini, Akosta u fabricku Hondu na mesto M.Markeza Morbideli u Pramac na mesto Zarka Ogura na mesto Joan Mir-a u fabricku Hondu Gianantonio/Aron Canet u LCR na mesto Nakagamija

Mala zverka

Nebi trebalo da se odvrne sa feder platnom jer ona upravo i služi za to da se ne odvrne šaraf.

Dobro nam došao

Bolji ili pouzdaniji, sta je bitnije obicnom prosecnom vozacu? Stari motori su jednostavniji sa manje elektronike i ostalih nepotrebnih govnarija, i to ih cini pouzdanijim, a POUZDANOST je bar meni bitnija.