potpisujem za ovaj, imam isti i extra je:takoje:

sta reci, putopis je full extra turbo i ja se nadam slicnom

mislim da bi trebalo da stane jer onaj stari komplet je stao, ili lepo kupis RF i stane ti prva pomoc, rezervne sijalice, lanac, mreza, fluo-prsluk, malo alata i rukavice

dobro nam dosla Sandra

dobro nam dosao kolega na 2 tocka

kako to kupio skuter o kojem nista neznas uvek je bolje prvo dobro se informisati o masini koju uzimas, pa ces lakse skontati dali ga uopste zelis ili zelis neki drugi, ustedis vreme i novac

pa bolje bi ti bilo ovakvo nesto ,placas registraciju za 125ccm umesto za 350ccm, a ovaj RG ide bolje od Jave, a i neverujem da mnogo vise potrosi, jedino sto nije bas udoban za duze relacije, mada to zavisi od vozaca do vozaca Inace i ja sam imao slicnu situaciju sa starim CBR 600F1 koji je bio registrovan kao 1993 godiste, a taj model se proizvodio do 1990, i nikakvih problema nisam imao

dobro nam dosla

drugarica ima Held kacigu i zadovoljna je, generalno dobar odnos dato-dobijeno

sta reci, svaka cast ja nebi ni 200km izdrzao u tom polozaju, previse je spusten volan na ZX10, mnooooogo zavidim na kilomerazi

dobar nam doso

kontam da je nesto u glavi motora,ventili...

Willkommen

Drugim recima dosadna.... trecim recima, malo obrati paznju kako se prave motori u zadnjih 20 godina i u kom smeru ide evolucija i skontaces da svi teze da postignu bas to sto imaju V masine a ne redni 4 cilindra bas zbog te rupe u razvijanju snage kada pocne naglo da nabija obrtaje i snagu, BAS zbog toga je DUCATI 851 sp2 1990. godine u Superbike sampionatu masakrirao japansku konkuranciju koja je imala redne cetvorocilindrase, jer nisu mogli da kontrolisu motore u krivinama i tu je Ducati sa svojim linearnim razvijanjem snage i obrtnim momentom dosao do izrazaja...zato i u danasnjem moto gp su sve V masine, jedino Yamaha ima taj svoj big bang (crossplane camshaft) M1 koji u stvari simulira rad V masine na rednoj masini.

vibracije? imao sam Hondu VFR 750 sa V4 agregatom a to je isto to, i veuj mi NEMA vibracija, ima snage na niskim obrtajima i vuce linearno od pocetka do kraja, nema one rupe pa kad naglo povuce najbolja masina koju sam ikada vozio

lepo motorce meni ponekad nedostaje moj stari MZ 250..

ako je menjan agregat nebi trebalo da se menja godiste, agregat je potrosna roba, a i na saobracajnoj pise samo broj sasije

I ja imam slicnu dilemu, planiram da idem za Crnu goru na more i u povratku nazad da idem preko Hrvatske da svratim do prijatelja u Sibenik, ali kontam kao i ti da ako sam normalan i ponasam se normalno gledam svoja posla da nece biti frke. u svakom slucaju ako te put ponese prema Subotici tu smo, ima nas samo javi ako bude frka i ako nebude, dobro nam dosao sretan put

evo ovde je to lepo objasnjeno:

slike su perverzija

mini-busa, lepo izgleda

pogledao im sajt, nasao kacigu, nazvao, dogovorili se, oni poslali, kaciga stigla sve ok korektno, svaka preporuka za Guevaru

nisam uzivo video, ali sam nalazio slike na netu gde ima montirano cilindar od novijeg tipa YPVS na stariji tip, bar mi tako izgledalo, blok isti samo cilindri od YPVS

dobrodosao kolega malo procunjaj po forumu, ima slicnih tema gde ljudi pitaju slicno pitanje, evo moji predlozi za naked do 50ks: Suzuki GS 500e Honda CB 500 Kawasaki ER-5 , GPZ 500s