Losa smesa, i vrlo moguce da ti je vazdusni filter zreo za zamenu. U opisanom rezimu voznje, nebi smeo da ti trosi vise od 5-6 litara ,toliko trosi ova moja karburatorska starudija

Fabricki odnos ti je zlatna sredina, i kad god tu nesto menjas jednu stvar dobijes, a drugu gubis, na primer: -Ako mu das bolje ubrzanje, ubijas mu krajnju brzinu, i samim tim mu dizes potrosnju, jer ce motor morati na vise obrtaja da se vrti da bi postigao istu brzinu kao ranije. -Ako mu povecas krajnju brzinu, ubijas mu ubrzanje, postace tromiji, teze i sporije ce da ubrzava. Zato ja tu nebi nista diro, samo sipaj gorivo i gas

S obzirom na tvoje vozacke afinitete koje si naveo (a isti su kao i kod velike vecine vozaca), ne vidim zasto bi menjao odnos prenosa, jer je fabricki najbolje odmeren, dobar za sve uslove voznje, univerzalan.

Pozdrav i dobro nam dosao Daj neku fotku masinerije, ne verujemo nista bez dokaznog materijala

Kupuj, MZ 150 ti je super motor za pocetak jeftino odrzavanje, registracija, ne trosi mnogo, solidno ide, ne previse brzo ni previse sporo

Obavezno super lepkom ih zalij kad ih vratis nazad, verovao ili ne, same ispadaju , kako ne znam, ja sam imao srece pa sam ih nasao dole na zemlji kad su ispale

1. Vinales 2. Marquez 3. Rossi

Nemoras menjati felnu, samo treba distanceri da budu uradjeni kako treba i bice dobro, nema tu neke velike nauke.

Paaa.. najbolje staviti odgovarajucu gumu na odgovarajucu felnu. Sad mozes da se menjas sa Lug-om, njemu treba 160 jer ima fabricku felnu, a tebi ne gine 180-ka

Ja nebih odma menjao komplet kocnice, probaj za pocetak da stavis neke kvalitetne kocione plocice, i promeni kociono crevo, stavi pancirno-teflonsko kociono crevo, to ti nije neko veliko ulaganje, a sigurno ces osetiti razliku u kocenju

Ovde vec otopljen sneg, kako doso-tako otiso Eee al imam deo VFR-a na mojoj CBR-ci, volan naravno, mnooogo je udobnija voznja sa volanom od VFR

Ajde daj i meni VFR-a jedan krug, da se malo podsetim svoje bivse masinerije jako mi fali ponekad

Zayebi cepovanje, to se radi samo ako si negde daleko od kuce u nekoj vukojebini.... a posto si kuci, skidaj tocak i odnesi vulkanizeru da ti zalepi gumu flekom iznutra da to bude kako valja, mnogo sigurnija, bolja i dugotrajnija solucija.

Ja sam imao slucaj da su mi dosla dva mladica da vide motor, i to dosli kombijem za svaki slucaj ako je motor ok, kupac se nesto bas i ne razume mnogo, kaze vozio je apn, i poveo druga koji se takodje ne razume bas previse, izguram motor iz garaze, oni gledaju, obilaze, svidja im se, upalim ja motor, i posle minut rada, kaze "ok dobar je , kupujem", i vadi pare i pruza mi ih, ja gledam u njega i ne verujem, i kazem daj bar probaj motor, oseti kako se ponasa, kako ide...slozi se on, i krene po dvoristu do kapije nekih 30m, i vice "ok kupljeno" i utovarimo mi njega u kamion, i odose oni, i posle smo se culi ponekad, zvao me decko za savete, kako sta, ulja, servis... A cena je bila dosta povoljna jer sam zurio da kupim drugi.

A tek zamena razvodnog lanca i spanera...muka ziva

Extra, sad je kompletiran Sport Turer

Pa uzmi neke polovne, puni oglasi moto opreme, za 4-5000 dinara da biras pantalone, pogledaj na Kupujem-Prodajem

Ako je tebi hladno na 20 i nesto stepeni, mozda treba da razmislis o kupovini auta Bolje uzmi neke krstene moto pantalone sa protektorima i zimskom postavom koja moze da se vadi.

Sta ucini crni Luže Ako je stala, to ne znaci da joj je tamo mesto, sad imas skroz nakaradno deformisanu 190-ku gumu na uskoj felni koja je predvidjena da nosi 160-ku, ako ti toliko stalo da imas siroku zadnju gumu, ubudzi mu tocak od GSXR-a, on nosi 180-ku a moze i 190 komotno a i mnogo lepse izgleda kad je guma na odgovarajucem tocku.

Bio dok se neko nije skrsio s njega, i izlomio sve zivo, pa je napravljena ova kangrba od njega, U ostalom, kako moze biti u perfektnom stanju kad mu fali pola delova, a o ceni neci ni govoriti

Kole druze, NEMOJ DA ZURIS sa kupovinom velikog motora, imas ceo zivot na raspolaganju, ne brini, doce vreme za voznju velikih masina, samo polako, opusteno, s obzirom na tvoje ne-iskustvo, najbolje uzmi nesto 125-250ccm, to je kubikaza za pocetnika, to su motori koji su manje zahtevni za voznju, koji prastaju pocetnicke greske, a bice ih, puno, ali to je normalno, niko se naucen nije rodio, zato budi strpljiv i mudar i KONTROLISI SE, a to zna biti vrlo tesko, jer motor ti je fabrika adrenalina, mocna sprava, koja navuce vozaca, ulije mu lazan osecaj sigurnosti i misli da sve zna, i natera ga da zavrne gas i onda zna da bude sranja, polomljenih ruku, nogu, rascopanih glava ko bundeva... i bas zbog toga treba poceti na manjem motoru. I jos jedna vrlo bitna stvar, koja ide pre kupovine motora a to je kupovina najosnovnije opreme - kaciga i jakna.

Ovim motorima bi potrosnja trebala da se krece negde oko 3 litre, putna brzina 70-80kmh , taman da imas jos malo brzine u rezervi za obilazenje, kontam da bi trebao izvuci stotku a mozda i preko, ali to je vec maltretiranje masine

U slucaju ovih CBR-ova, ram air je totalno nebitan, jer ima minimalan doprinos radu motora, to je vise marketinska fora da nalozi lozace

Moze, samo treba promeniti komplet sve, tu podrazumevam stapove, kociona klesta, diskove i tocak , trouglovi mogu da ostanu od F2, Ali ne moze medjusobno da se kombinuju stapovi od F3 sa tockom od F2 jer F3 ma vece diskove od F2 a i kacenje diskova na tocak je drugacije,

Dobro nam dosao Daj neku fotku masinerije