Ne samo na Suzuki GS vec kod svih motora, jer u vecini padova, to jest frontalnih udara stradaju satovi+prednji far

Ducati Sport 1000S

Dobro nam dosao Vuce

Kako stoji rashladna tecnost? Mozda ti se masina pregreva.

Fireblade kec ,vanvremenski dizajn, ove danasnje kangrbe ne mogu ni da prismrde, najlepsi mi je u "Urban Tiger" kolor semi.

Bice ti zao, ja i dan danas zalim za mojm bivsim VFR-om

Lepo priznaj da te zena naterala da prodas motor pa si zato nabudzio cenu

Dobro nam dosao daj neku fotku voznog parka

Mozda deluje kao luda teorija, ali ja se uopste nebi cudio da je istina. Doduse, ja sam uzeo DID lanac sa JT lancanicima od drugog coveka, a on 90% garant uzima robu u Madjarskoj, i do sad nisam imao problem.

Ja mislim da su motori vec odavno dosli do te granice snage i brzine da jednostavno ljudsko bice-vozac ne moze to da isprati, nema svrhe dalje dizati snagu masine, jer je gotovo nemoguce ukrotiti , vozi se na samoj ivici zakona fizike, ipak je to 2 tocka, i ne pomazu tu ni sva ta rider aid elektronika i dokle god ima 2 tocka, ta granica ce biti tu gde je.

Ne mogu da verujem da je bas tolika razlika u ceni izmedju Z900 i Z900RS.... ludilo...

S obzirom na ovaj novi rekord, to jest, da se sada vise pada sa ovim novim modernim motorima, nego na onim opicenim dvotaktarama bez ikakve elektronike, onda tu nesto definitivno nije redu

Hehe, al si sad lupio, pa kad je tako sto onda ne batale traction control i ostalu rider aid elektroniku?? pad je pad, i nekad je vrrrrrlo vrlo tanka linija izmedju teskog i lakseg pada, to su milimetri i milisekunde koje dele vozaca od groba i kolica, npr. Simoncelli-ev pad nebi bio nista strasno da nije niko naleteo na njega, samo bi proklizao i gotovo, ali nije se tako odigralo nego su ga nekoliko njih udarili i urnisali isto tako i Rainey-ev pad je naizgled izgledao kao nista strasno ali eto ostade covek invalid u kolicima.

Toliko drve o bezbednosti a ovi padaju ko kruske, ali srecom velika vecina su laksi padovi

Kad kaze "motor danasnjice" predpostavljam da se tu misli na motore koji se trenutno jos uvek proizvode. Evo zadnjeg koji me odusevio, Kawin Z900RS

Ja bi bas voleo jedan takav tiganj

Ja mislim da Triumph agregati krecu od 2019

Ja bi prvo krenuo od dotoka goriva pa onda karburatore, znaci pregledaj slavinu, da li radi vakum, filter goriva kakav je

Prodas lepo taj FZR, i uzmes pare od prodaje i pare koje bi utuko za preradu, i dodas jos koju stotinu i ladno uzmes R1

Mozes i da stavis slike na neki sajt pa da ih linkujes ovamo, mnogi to rade

Najverovatnije je problem u karburatoru, losa smesa, puno goriva, treba proveriti i vazdusni filter.

Jok, batalio sam prodaju, videcemo na prolece sta ce biti, nije mi hica, ali VFR jebe keve

U jbt srcka mi proradila, zvuk je fantazija

Prodato.