Mali Zefir ima jedno od najudobnijih sedista na kojem sam sedeo, da nema onih 50ccm viska koji ga stavljaju u skuplju grupu (500-750ccm) za registraciju, malo njih bi kupili GS500, CB500 i ER5, pored Zefira.

I meni je ono bio zadnji put da krenem bez ičega dugačkog na more

Ko što rekoše kolege gore najidealnije je kad je jedan motor, max dva motora ako su u pitanju vozači sa sličnim stilovima vožnje. Za troje ili više, e tu već treba dosta kompromisa, ali ako se ekipa dobro poznaje može i to da bude lepo, mada komplikuje voznju zbog rastezanja kolone, obilaženja itd... Meni je najveći zajeb svih zajeba bio jednom prilikom u početku svojih putešestvija, leto jul, išli s mora kući, i nisam na put poneo duks ni rezervne duge-deblje rukavice, i smrzo se ko pička negde u planinama Hrvatske i Bosne tog kobnog jutra i ako nismo preterano rano krenuli, oko pola 8 , od tada, kad putujem bn obavezno nosim duks u koferu pa makar bilo 40 stepeni napolju.

Da znam, ali ne sviđa mi se naslednik 1000RX, meni se jaaaako sviđja 900R, u njega san se zaljubio još kad sam kao klinac gledao Top Gun

Isti q drugo pakovanje al u pravu si, sad sam pogledao slike na netu, kod AVDS crevo ide gore na pumpu. Ja bi vrlo rado posedovao GPZ900R ali bi mu u roku od odma zamenio ogibljenje, kočnice, i stavio točkove 17-ke od neke novije mašine, i to bi bilo to, sve ostalo fabrika

Hondin TRAC i Kawin AVDS je ista stvar, svaka fabrika na svoj način ali suštinski isti vrag. Krajem 80-ih su batalili ove sisteme jer samo dodatno komplikuju stvar a benefit nije baš zadovoljavajuć, iako je dobra zamisao. A u današnje vreme imamo slične sisteme samo elektronskim putem, videh na nekom Ducatiju

Tako bi mu iseckao vozačku dozvolu... a drugu bi dobio... u Tanzaniji.

To je famozni Kawasakijev AVDS Anti-dive sistem protiv propadanja viljuške, povezuje viljušku sa kočionom čeljusti, i pri jačem kočenju čini da viljuška bude tvrđa.

Nekad imadoh Suzuki RF 400R , fantastican motor, ne mogu ga prezaliti, da nisam morao nebi ga nikad prodao, doduse vecinu svojih bivsih motora nebi prodao da nisam morao, ali ovaj pogotovo. Po izgledu i gabaritima identican sa vecim modelom RF 600R, ista sasija, plastike, tockovi, ogibljenje, masina ista kao na GSXR 400 iliti Bandit 400 Graviran na 180kmh, mada je dobacio i do 190kmh, provereno

Valjalo je dok nije postao Cafe Racer-Scrambler...

Lepo je kad {sa saputnikom} hoces munjevito da preteknes par auta na putu a da nemoras da saltas brzinu-dve dole, e to omogucava masina od 1000-1200ccm, sa puno konja i momenta, samo zavrnes gas i ode.....

Šala mala, nebi ja menjo 1200-tku za 600-tku nema šanse, takva se još nije rodila

Pa kad si uzeo masinu od 1200ccm koja ide skoro 300kmh ,nije ni čudo što se plaši to je jedan od najbržih sport turera. Uzmi prvo ZZR600 koji nema tako zastrašujuće performanse da je malo zavaraš da se lakše navikne Mada, za putovanje u dvoje litra+ je zakon.

Pa da, realno te velike endurače i slično su najbolji izbor, nema tog puta kojeg se stide, a naši putevi su pesma za njih.

E ziko, lako je tebi kad imas ladju GS-a, a mi sa sportacima kicmu polomismo al dobro, bar nemamo kamen u bubregu Al da ne gresim dusu, nisu nam putevi bas toliko losi, a nisu bas ni preterano dobri, ja bi reko od 1 do 10 smo neka 5-ica.

Extra masina prava Sport-Turing sprava, dobra zastita od vetra, udoban, brz, snage na pretek u svakoj brzini

Ništa lošije od Bautiste, od prilike su isti kalibar, samo da ugrabi dobru mašinu.

Nadam se da je to prvoaprilska sala, daleko prejaka kazna za takav minoran prekrsaj...

Dobro nam došao Prelepi su ti motori

^ Pornjava...

Pa da, obrtomer je ostao u funkciji, ali brzinomer je problem zbog zamene prednjeg točka, možda bi mogla da se nabudži Hondina sajla u Kawin brzinomer, verovatno onaj kockasti kraj nije baš isti

E TAKO se to radi svaka čast za kolegu @markovisacki Jedina zamerka (ipak je ovo forum) je za satove, to je trebalo ostaviti original, meni su prelepi ti fabrički

Kontam da je ZZR1100 vec natamburan jer ima 147 konja

Bas sam nedavno pricao o tome sa burazom koji ima Moto Guzzi Stelvio i kaze mi da za Guzzija sve moze prilicno lako da se nadje na zvanicnim sajtovima fabrike i to za dzabalesko, pa moze da se igra sa mapiranjem, sve opcije otvorene za fino stelovanje, dok recimo Japanske fabrike zvanicno ne daju te opcije/podatke, moras debelo da platis, pa se ljudi snalaze, ili odu u zvanicni servis na dijagnostiku, sto kod nas nazalost nema bas na svakom cosku , servis opremljen kao napolju.