Klasika, sauh do daske, gas ne diraj, i kresni, i bitno je da ti je akumulator u punoj snazi da vergla kako treba i mora ubrzo da sastavi, nema to veze što je uljara, mada neki Suzukci imaju opciju PRI na slavini, i treba na to da podesiš kod prvog paljenja posle dužeg stajanja, za to služi.
Pri tom "s vremena na vreme" paljenju, bespotrebno se prazni akumlator, jer ako ga neces voziti nema svhe paliti, jer motor nece moci dovoljno dopuniti akumulator radeci na leru nekoliko minuta, i onda na prolece kad ti stvarno zatreba on bude iznjakan...
Jeste đed konkurentan tu i tamo ponekad, ali ja se čudim da je Petronas uopšte hteo da ga uzme, kontam da je to deo ugovora/paketa sa Yamahom, klauzula neka.
Mada s druge strane prijaće im publicitet koji će đed da napravi, mada sigurno je da bi Petronas više voleo publicitet SA rezultatima.
S obzirom da nema nista od Ianoneta i Dovija, sveza krv tj Bezzecchi im je najbolja opcija, da se ja pitam i A.Espargaro bi leteo iz tima, i rizikovao bi jos jednim novajlijom iz moto2, kako god bude vozio ne moze biti gore od ESpargara...
Kupujem fabricki zadnji blatobran za Kawasaki ZX-9R Ninja (C model) 1999 godište,
i da napomenem, treba mi blatobran koji NIJE OSAKAĆEN, jer takav već imam.
Pozdrav i dobro nam dosao
Nebih nikako preporucio ZX-9R kao prvi motor, jeste masivan i ima mesta za golemu osobu ali to nikako nije motor za pocetnika.
I nemoj da gledas koliki je motor i da se sekiras kako izgledas na njemu,
najbitnije je KAKO se osecas na motoru, sve ostalo je nebitno, dal je veci ili manji..