Da li je ključ 17 mm?

.

Eeee od "Milana bicikliste"... Valjda od Milana motordžije da kažemo!

Ovo je moja omiljena tema. Putopisi @yogibear-a su bez bez premca na sajtu. Kvalitetne fotografije, zanimljive istorijske činjenice koje nisu poznate većini ljudi, narodna verovanja i neka fina i pitka interpretacija svega toga. Postovi nisu predugački da guše. Posle čitanja svakog od njih ostanem duboko zamišljen. Borise, hvala ti na ovim putopisima, stvarno zaslužuju da budu posebna tema na sajtu. Žao mi je što išta pišem, izvini za OFF

Znam šta znači hladan start i da to nije nešto lekovito za motor ali mi nije normalno ni da agregat miruje nekoliko meseci i da klipovi stoje na istom mestu. Za kratko vreme rada 10-15 min on, što kažu kolege, ne može optimalno da dopuni akumulator i vrati struju potrošenu za start ali to zavisi i od toga da li pali "na zub" ili moraš da ga duže verglaš.

Ja sam maločas, posle dve nedelje stajanja, malo upalio motor da radi. Montirao akumulator, napon pre paljenja je bio 12.6 V. Upalio je "na zub", izmerio sam napon posle par minuta, još je bio pod malim sauhom - 2000 obrtaja, 14,8 V bez ijednog potrošača. Uglavnom vozim pod pozicijom (led) a kratko svetlo uključim kada vozim po mraku. Regler mi je fabrički.

Radi to u kući, na toplom, manja je mogućnost da popucaju te osiguravajuće žabice.

Kada se desi nešto na putu, svi usporavaju ili stanu da bi fotografisali udes ili vozilo zaustavljeno kraj puta, niko da bi ponudio pomoć.

@daki50 koje su oznake na tim semerinzima što idu oko osovine hodrauličnog kvačila i oko osovine poluge menjača, ako imaš zapisano?

Planiram da stavim iridijumske svećice upravo zbog tih peripetija oko pristupa. Računam, traju duže pa ću ih ređe menjati a trebalo bi da pruže i malo bolju i precizniju varnicu. Da bi ih zamenio moraću da skinem obe strane oklopa, rezervoar, airbox, obe bobine (za pristup prvom i četvrtom cilindru) i limenu pregradu koja se nalazi na ramu, u blizini glave volana... Ispod ima dvodelna, plastična pregrada i onda se može normalno prići drugom i trećem cilindru. Kupio sam i bakarni sprej, da prsnem malo po navoju...

Boban je dobar majstor a i cene delova su mu najpovoljnije. Ja sam kod njega kupio filter za vazduh po ceni od 1500 din "Hilfo", za ulje 400din... On je i član ovog foruma @bobanvfr

Ja skidam akumulator kada počne hladno vreme pošto ne vozim. Mesečno 2-3 puta ga montiram i upalim motor da radi 10-tak minuta pošto mislim da je to dobro za agregat. Lako mi je pošto je akumulator jako pristupačan i jednostavan za demontažu. Imam i pametan punjač na koji ga priključim sredinom zime i na proleće. Merio sam napon akumulatora za vikend, pre paljenja, i bio je 12.7 V posle nedelju dana stajanja u sobi.

Ima ona narodna izreka, "Radoznalost je ubila mačku"!

Mislim da ti je Žika malo mator za taj "performans".

Sremski Karlovci, Fruška Gora, Petrovaradin...

-

Prelepa Honda komšija, neka te u zdravlju služi!

Dobra volja je više od pola dogovora.

Za sutra najavljuju lepo vreme. Ima li neko predlog za vožnju?

I ja planiram da ulje promenim početkom sledeće sezone. Prešao sam oko 5K km i ne verujem da ću još mnogo preko toga ove sezone. Pre neki dan sam kupio ulje za zamenu. Nastavljam da koristim ulje koje sam i do sada sipao u ovaj motocikl.

Meni se potrošnja na Fz-u kreće u rasponu od 4,5-4.8 l u mešovitoj vožnji. Uglavnom posle pređenih 350 km merač goriva se približi crvenom polju i počnem da gledam gde ću da dospem. Najčešće stane do 15l pa vidim da sam mogao da vozim još više od 100 km sa raspoloživom količinom goriva. Drago mi je da ne troši previše jer mi to pokazuje opšte stanje motora. Ne toliko zbog troškova za gorivo jer to da gledam vozio bih auto koji troši nešto manje. Sviđa mi se i to što je rezervoar oko 22l i pruža solidnu autonomiju na putu.

@JustSho da li si otkrio "kvar" na MZ-u? Javno si izneo problem pa bi mogao javno i da objaviš rešenje,ukoliko si do njega došao. Dobio si više potpuno različitih saveta i bilo bi zanimljivo da nam pošteno kažeš ko je bio u pravu. Za početak si, verovatno, po mirisu i pod prstima lako mogao ustanoviti da li je ta crna barica voda, ulje, ili gorivo...

Nema tu nikakvog kvara, ništa ne diraj! Počelo je hladno vreme i stvara se kondenzacija u auspuhu. Toplo - hladno... Kada upalim Yamahu da malo radi u mestu, na najnižoj tački lonca se nalazi rupica kroz koju počinje da curka čista vodica od kondenza. Zbog toga, da se vlaga ne uvlači u mašinu, krpom začepim izduvni lonac dok ugasim mašinu. Kod tebe je ta kondenz voda crna pošto je dvotaktna mašina pa je auspuh iznutra sav crn i garav. I meni se to dešavalo na MZ-u svojevremeno. Znači, ništa ne diraj i zapuši auspuh.

Dobro ti Deki to u vožnji nije pootpadalo.