Pa kada brzo spavaš!

Možda Kawa ZRX 1200

Pa kad samo tamo i ima pumpa, ako se ne varam.

Hteo sam da idem sa vama Dunavskom ali sam se prethodno dogovorio sa Žaretom da se nađemo na Koti. Njemu nije odgovaralo da promenimo plan tako da smo vozili po prethodnom dogovoru.

Dok smo sedeli juče na Koti, nagledali smo se točkarenja i vožnje u "brišućem letu".

Baš iz tog razloga sam ga palio bez sauha, nadajući se da će malo zaverglati i ugasiti lampicu pre paljenja. Ali džabe, upalio je na prvi zub ali se i lampica za ulje ugasila istog momenta. Po meni je bolje izbaciti svo prljavo ulje iz agregata pri zameni ali nemam ništa protiv ako neko misli drugačije.

Teško Bane, sve je to danas iskontrolisano. Fleka je ispod, na betonu, pa se ogleda na izduvnoj grani.

Danas sam menjao ulje u agregatu. Sa prethodnim sam prešao oko 3500 km (Ipone 10w-40 polusintetika) i mislim da mu je to puna kapa. Pređoh na Fuchs Silkolene Pro 4 10w-40. Staro sam istočio još sinoć, posle vožnje, dok je bila vruća makina. Celu noć se cedilo a još sam Bandita maksimalno naginjao na levu i desnu stranu što je za posledicu imalo isticanje dodatne količine ulja. Prilikom sipanja primetio sam da je novo ulje ljubičasto-crvene boje i gde kapne na levak ne sliva se dalje. Stalo je 3,8l i imam utisak da bi trebalo dodati još malo do maksimuma! Kada se gleda nivo, kroz ono okruglo prozorče, ulje nije providno kao što je to ranije bio slučaj posle zamene. Provozao sam ga po kraju i nisam primetio neke promene u radu i šaltanju u odnosu na prethodno ulje. Vreme će pokazati kako je...

Sunčanje posle servisa...

Gde god čovek da krene u vožnju po Srbiji, ogromne su šanse da će negde na putu sresti Šojku!

@shoyyka radi guzom al' nemoj da zevaš mnogo sa strane!

Ako agregat lepo radi i smatraš da nije potrebno dirati karbove, vrati taj konusni šraf za drenažu lončeta dok ne nađeš drugi šraf (ili drugo lonče) i premosti jednim crevcetom sisice oba karburatora i nema curenja. To je neko privremeno rešenje...

Nema gumica. Šraf je konusan i tako zadihtuje na prolazu u toj sisici. Nešto u tom ležištu ne valja. Ili je vrh tog šrafa pojeden (zameniti šraf) ili je rupa u koju ulazi oštećena.

Mislio je kroz cilindar.

Mislim da je to već sada slučaj.

Znam ja kako izgleda alat za to. Kažem ti kako da to uradiš na lak način bez tog alata a ti kako hoćeš...

Ne treba ti nikakav specijalan alat. Čak i kada imaš alat nema baš puno prostora za rad. Ja sam se snašao koristeći novu drvenu držalju za čekić ili sekiru... Drvo je mekše od metala pa ne ostavlja treg na prstenu oko amortizera, iz daleka samo čukneš i prsen se pomeri na sledeću poziciju. Poželjno je da motocikl bude na štenderu kako bi amort bio rasterećeniji, prethodno malo prsneš WD-om...

Ne mislim da su štedeli na plastici, pre će biti da je to konstrukcijski propust. I meni je pukao na istom mestu, prilikom skidanja, i bez problema su mi u Barel-u zamenili novim. Hteli su da pojednostave skidanje vizira, jednostavnim čupanjem, a dobili su oslabljene krajeve sklone pucanju.

Šta je ovo, nema nikoga?!

Kada se prvi put budemo videli, dok ga ja zagovaram, ti mu prešpricaj agregat crnim sprejom. Priprema nije potrebna, masnoće nema, čisto sve kao u apoteci...

Prodaje kolega @Blaza održavanu Apriliu Scarabeo 400...

Meni ovo deluje kao oštećenje nastalo usled prolivanja kočionog ulja po deklama. Moguće da je remontovao prednje vile ili ležaj glave volana pa šape sklonio u tu zonu da ne smetaju...

Jedino što Blaži treba okretan i ekonomičan motor za grad a Bandit se baš i ne uklapa u opis a Kawa da...

Kupuj Blažo Bandita! Ako hoćeš, idemo zajedno da gledamo.