Kako da ljudi u automobilima daju migavac kada im leva ruka nije u funkciji?! Desnom nije na dohvat... Zar ne vidite da svi glume neko ludilo u kolima? Lakat leve ruke je oslonjen u donjoj zoni prozora a šakom svi nešto kao kriju lice ili drže mobilni i pričaju direkt u usb ulaz. Ne drži se telefon više na uvetu, to je sad aut! Pa kako sa rukom koja je zauzeta tako bitnijim stvarima davati još i migavac? Inače, opšte uvreženo mišljenje je da migavac daju samo štreberi, da ne kažem sisice...

Ovi izgledaju kao viršle, s'oproštenjem. Ne želim tako nešto da guram u telesne šupljine, bez obzira na užitak koji pominješ.

Prvo jurite neke bučne izduvne lonce, posle vam trebaju čepići za uši... Ne valja nikako. Kao žene ste. One što imaju prirodne lokne ubiše se peglajući kosu a ove sa ravnom uvijaju... Šalu na stranu, koliko je higijenski gurati to u uši? Inače se cela glava potpari pod kacigom i potkapom.

Nekome je motocikl prevozno sredstvo, od tačke A do tačke B, gutač kilometara. Nekome kućni ljubimac, terapija, šta god. Nekome statusni simbol, nekome je to ostvarenje dečačkog sna... Većina vlasnika i nema vremena za vožnju, neki vrte kilometre kao na traci... Koji je pristup i način korišćenja ovog čuda na dva točka najnormalniji i najbolji? Verovatno svi nabrojani, bitno je da vraća osmeh na lice i čini vlasnika zadovoljnim.

Čekam da se slikom i opisom javi @gebee&co ili @shoyyka edit: preteče me prvonavedeni

A ja sam, pre neki dan, očistio četkicom one rupice na diskovima. Rekli mi mangupi da će bolje da koči!

Ulje ima dug rok upotrebe ako stoji hermetički zapakovano u fabričkoj ambalaži. Kada je u agregatu, ono se mehanički prlja (pređena kilometraža) ali i stari i hemijski gubi svojstva usled uticaja vlage, temperature, oksidacije...

Tako je. Odozdo izbušiš dve rupe, na udaljenim ćoškovima da vazduh izlazi. Kada krene silikon, dobro je. Puniš crnim silikonom da se ne vidi ni kada se zagleda. Kada napuniš, postaviš retrovizor horizontalno (staklom na dole) da tegić dođe na staklo i silikon ga fiksira.

Odlepio se gvozdeni tegić u retrovizoru koji sprečava "magljenje" prikaza usled vibracija. Mislim da nije moguće skinuti staklo bez lomljenja. Rešenje je da majstor napravi drugo ogledalo. Ja sam sličnu situaciju rešio tako što sam iznutra napunio retrovizor silikonom.

Ova Kawa je predstavljena krajem 70-tih, ako se ne varam. I ako nisam veliki fan Kawasakija z 1300 je "najmuškiji" motocikl na svetu, po mom mišljenju. Obožavam ovaj bajk. Dizajneri su samo lenjir koristili, ništa krivuljare. Okrugli su samo točkovi...

I ja se nešto razmišljam da se provozam do tamo.

Kao što reče Aca, Bandit 1200 nije gabaritno veliki motor ( istih dimenzija kao 600 ), niske siluete ali je to teška motorčina i definitivno nije za grad. Vazdušno hlađena uljara nije za to predviđena i ako je u stanju jako puno toga da istrpi...

Neko ne može da vozi motor ako nema grejače sedišta, drugi to imaju zahvaljujući V - konfiguraciji ali im smeta... Ne može se ljudima ugoditi!

Ja se ne slažem da je samo do debljine sunđera u sedištu... Sporski, R-motocikli imaju i drugačije, tvrđe ogibljenje sa kraćim hodom. Razlikuje se po malo i ugao volana, kraći su, fuzasteri postavljeni više i u nazad... Cela njihova postavka je u cilju veće agilnosti a udobnost često nije prvi prioritat. Zamenom trouglova gore i montiranjem širih kormana umesto heblova, produžavanjem vizira, ugradnjom deflektora, nosača, kofera i druge opreme, vlasnici od sportskih motora pokušavaju da naprave "Paneuropu" ali ne ide to tek tako...

Da, na Banditu je fabrika 160/60-17... Koliko sam mogao da vidim na sajtu, razlika je oko 2% sa dimenzijom 170 što nije mnogo. Lepo stoji guma, ne beži sa felne, to je ok. Zanimalo me samo kolika je razlika u obimu nove gume u odnosu na standardnu i koliko će grešiti pošto za iste obrtaje prelazi veći put usled većeg obima.... Nebitno, lepo mu čuči.

Lepo izgleda! Koliko će se razlikovati pokazivanje brzinomera obzirom da je senzor na pogonskom lančaniku (predpostavljam) a tiče se i odnosa obrtaja zadnjeg točka a obim se razlikuje?

Dunlop?

Motocikl je k'o čaša! Utegnut maximalno...

@gebee&co @travelman @bajker71

Žičani točkovi izgledaju prelepo na njemu ali realno, to je samo jedna glavobolja više. Koga naći da šteluje te žice, vlaga prodire pored njih, korodira iznutra, unutrašnje gime, nema čepovanja na putu...

Mislim da je klasa 750 najoptimalnija sa aspekta onoga što pruža u vožnji i cene registracije. Registracija tog Zephyr-a je 20 K din, kao i Bandita 600. Baš lep, klasičan motocikl, umerene snage i potrošnje, lakši od Bandita...

Totalno ludilo u saobraćaju, svaki dan! Juče sam video u Takovskoj ulici, na raskrsnici sa Jaše Prodanovića, oboren skuter Honda ADV i pored ulubljen plavi Grande Punto. Kolega stoji pored i dogovara se za vozačem kola oko nadoknade štete, ko je kriv... Saobraćaj stoji, opšti haos u tom delu grada oko 15h...

Odmah da se ogradim, ne razumem se uopšte u terensku vožnju i pomenute motocikle ali mi je totalno neobično da se niko ne zapita da li motocikli koji su stari dvadeset godina mogu da se lomataju po traktorskim putevima?! Verovatno mogu da izdrže jednu-dve ture... Vi koji praktikujete terensku vožnju znate kolika je amortizacija takvih motocikala i koliko je to skupa vožnja sa aspekta održavanja kao i da li početnik može da se uspešno nosi sa tim izazovima?

Pa kada nemaš magnet, problematične namotaje, regler, vodenu i benzisku pumpu, antifriz, creva, termostate, termodavače... Šta bi da nemaš lanac da se zanimaš sa njim? Smorio bi se od dosade kao da imaš Diverziju 900.