I moj kolega sa posla je imao Picasso sa tim robotizovanim menjačem i održavao ga je kod Blaže. Živi na Banovom Brdu a terao ga je svaki put na Plave Horizonte. Od Blaže ga je i kupio. Ne menjaj majstora!

Lep k'o lutka, neka je sa srećom!

Dešava se i ako koristiš neadekvatno ulje u menjaču. Ako se dobro sećam u korisničkom uputstvu piše da se ne koriste ulja koja u sebi imaju grafita ili molibden disulfata. Ja sam tako zeznuo svog MZ-a TS 150 pa sam morao da menjam lamele. Kolega ti reče da mogu biti sabijene opruge ali mogu biti i one metalne ploče što idu između lamelica. One ne treba da budu usijane već treba da imaju neku išrafiranu teksturu...

Pišaj po sirotinji!

Nemoj tako Milanče... Pa i ja razmišljam kako ćemo dalje kada, Bože zdravlja, stignemo u Bari. Da li tvojoj svaji da priđemo spreda ili od pozadi? Da li da idemo na sever jadranskom ili preko Napulja na gore...

Pa postavi neki link, gde, šta kako. Ako valja da kupimo i mi... Ćutiš k'o partizanski kurir!

Namestii to crevce za drenažu air-boxa iznad lanca da radi kao scootoiler.

Pa kako da čeka do sutra?!

Rasturao bi ti napred štapove , trokute , pozadi koske i da ti je sve potaman... Lep motor Nešo, neka te u zdravlju služi!

Šta da rade kolege kojima su agregati u V- konfiguraciji? Njima je glava motora između nogu sa sve usijanim izduvnim cevima... ps. Ovo se ne odnosi na "V" kod Guzzi-ja.

Sijalica može da pregori u svakom momentu, bez nekog vidljivog razloga i to nije greška vozača. Za pijanstvo to ne može da se kaže...

Ne bih da ulazim u dalju polemiku, odjavljujem se iz teme...

Slažem se sa tobom u potpunosti. Još da su lepo "završno obradili" i regler i namotaje da ne moraju svakome da crknu.... Onda ih pošalješ kod našeg druga Žike i on u svojoj trošnoj radionici napravi ono što renomirana japanska firma ne može i traje regler dok imaš motocikl... Džabe ti te nabrojane džidža bidže kada te motor negde ostavi na proputovanju daleko od kuće. Samo da sedneš, plačeš i gledaš u te lepe felne i visoku završnu obradu...

Moguće... Takođe u to poređenje VFR vs FZ bi mogla da se uključi i Katana 750 iz tog perioda. Iako konzervativnija od prethodna dva rivala po kvalitetu i voznim osobinama nije zaostajala. Te uljare kroz ceo svoj životni vek nisu pokazali ni jedan konstruktivni nedostatak niti karakterističnu boljku. Brzina, snaga , težina i spot turing orijentacija im je zajednička ali je svaki od pomenutih modela imao svoju klijentelu...

Mislim da je primerenije poređenje Yamaha FZ 750 Genesis i Honda VFR 750. Oba motocikla su sport turing i oba su imala neke svoje specifičnosti kojim su se izdvajali od konkurencije tih godina. Yamaha sa tim 20-to ventilskim agregatom ( tri usisna, dva izduvna ventila) a Honda sa V konfiguracijom, zupčanicima pokretanim ventilima u jednoručnim zadnjim vešanjem. Oba su imali hidraulična kvačila i instrument table koje su davale sve informacije i bio je primetan napor fabrika da naprave reprezentativne motocikle koji će se izdići iznad ostalih konkurenata. Duzajn je individualna stvar pa o tome ne bih... Yamahu sam imao a VFR sam probao ali nisam posedovao i vidim ih kao veoma zrele proizvode. Snaga im je bila tu negde dok je Yamaha Fz imala veći obrtni moment i lepše "potezala". Manje više i ostale karakteristike, maksimalna brzina, težina itd. su im vrlo slični. Yamaha je imala alternator i bila je bez problema sa strujom, Honda je imala već poznatu priču namotaji - regleri... Honda je tim nekim dizajnom i zadnjim delom delovala modernije... To bi bio neki moj osvrt, možda grešim ali tako sam ih doživeo.

Istih su dimenzija. Razlike su relativno male, prečnik štapova prednjih vila 43 umesto 41, zadnja viljuška alu, prečnik diskova napred, veće šape, širi zadnji točak...

Mk 1 kraj 90-tih

Ma sve to sa karburatorimo treba pobacati u staro gvožđe i kupiti vozila sa što više elektronike pošto je ona svemoguća i mnogo bolja! Si zadovoljan? Ajmo ponovo da gledamo lepe slike gvozdenjaka i pišemo o njima a kome su oni "out" neka briljira u drugim, elektronskim temama.

Sećaš se da sam ti pre kupovine rekao da ne uzimaš Dunlop ni na poklon?

Na oba točka imam Continental RoadAttack 3 i zadovoljan sam u svim aspektima. Što se tiče trošenja gume, do sada sam sa njima prešao 9000 km i natpis na gazećem sloju se izgubio (još se negde nazire na prednjoj) i možda su na 70-80 %.

Suvišan detalj na motociklu.

Rado je se setim. Yamaha FZ 750 Genesis, 90-to...

Obzirom da košta kao 10 "običnih" akumulatora, verovatno je dobar. Šta još daju za tu kintu, produženi vikend sa Severinom na egzotičnoj destinaciji ?

Ptethodni dan je bio prelep, sunčan i radili su svi ugostiteljski objekti. Možda bi trebalo biti fleksibilniji kada se planiraju ti skupovi, pratiti vremensku prognozu...

Pa razne gumene elemente imaš u svakom agregatu... Ne verujem da šteti nego je ređe pa ga brže izbaci da lanca.