Druže moj...u ovih skoro pa 20 godina posedovanja A kategorije, pređenih prilično kilometara na dva točka, izvozanih sijaset vrsta motora a i brendova i veruj mi nema potrebe sebe da ubeđujem ni u šta...kad budeš imao iskustvo kao ja u tom polju moći češ da pričaš tu priču koju dosta ljudi vrti i od nje pravi svojevrsnu stereotipiju. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Tačnije sa DVA komada

Vidiš i u Bosni se stari Golf 2 prodaje po nekoliko hiljada eura samo zato što je VW...da li se po svetu daje toliki keš za izanđalog golfa? Ne...zašto? Pa zato što pored propisa postoji i deo sveta koji kapira da ništa nije neuništivo i da zamor materijala više utiče na kvalitet nečega. Naravno ne govorim o kolekcionarskim primercima. Prosto ta priča o prodaji kasnije u smislu pričam ti priču je potpuni nonsens ukoliko nisi imao baš neki određen brend ili model. Znaš postoje ljudi koji motor kupe zbog sebe a ne zbog drugih...ja motor ne gledam po ceni po kojoj ću ga prodati već po isplativosti za mene tokom eksploatacije. Potrošnja, servisiranje u odnosu na ono što može određen model da mi pruži. Ono što ja znam ti nikako ne možeš znati kao i obrnuto pa se tako treba odnositi i prema ovakvim zluradim komentarima koji pokazuju koliko osoba nije upućena a želi da se busa u grudi. Recimo moj CF je odradio sezonu bez ikakvog kvara ili problema...perfektno je savladavao sve što sam mu priredio. U grupnim vožnjama koje su skoro pa svakog vikenda (300-1500km u komadu) bez problema se nosi sa svim ostalim brendovima i nikako ne zaostaje ni po kom delu što se tiče izrade i kvaliteta ekspoloatacije. Koliko procentualno članova ovde može reći isto za svoje motore koji su u cenovnom rangu mog CF-a ali iskreno? Veliki je problem što su na kinezu Kayaba podešavajuća napred i pozadi ogibljenja, J.J. kočnice, što je RK lanac fabrička montaža, što su Bosh elektrosistemi, ECU i ABS? Što su Continental gume u paketu iz fabrike? Sve to na motoru od 5k eura ako govorimo o kupovini novog ili 3k-3.5k eura ako govorimo o polovnom...daj mi u toj ceni sve te sisteme zajedno (govorim u smislu sigurnosti vozača) a da motor nije pregazio više od 15.000km i da nije stariji od 5 godina. Izvini...uvek ali uvek ću izabrati nov motor u odnosu na polovan u određenom cenovnom rangu i u skladu sa mojim finansijama ako to znači da ujutru na 10 stepeni Celzijusa neću brinuti da li će upaliti ili da li će mi stati u sred putovanja. Ako to znači da moram da idem na ''niži'' brend kako vi kažete zašto da ne? Imam garanciju čak i dužu nego kraljevske klase, imam servis obezbeđen, imam novi motor koji funkcioniše kao i svaki drugi iznad svega imam novi motor sa svim savremenim sisteminma kao i ovi skuplji a ne ragu od 50k kilometara koja drži suludu cenu i za koju vlasnik misli da je svje i svja a realno boga moli da upali nakon 10 dana stajanja.

hehehhh jeste baš svaki od njih poseduje CF pa imaju enormno poznavanje brenda i modela...šio mi ga Đura. Idi begaj! Batali priču, ne zamlaćuj se kad nisi u ''materiji''.

Šta si ovim hteo reći?

A imaš i deo gde nije svako za svaki posao...na stranu bahatost, izazivanje opasnosti i ultimativna nebriga za okolinu od strane kurira, taj posao nije za svakog moraš imati doobre organizacione sposobnosti i time menagment na priličnom nivou sa priličnim multitasking sposobnostima kako bi odradio posao kako treba ako govorimo o tim malim dostavama. Ovde ti je i fotkan jedan nalog zarade jednog kurira...prosto ta tužna priča ne pije vodu.

Naprotiv, to tržište je eksplodiralo sa dolaskom korone...

Pre tačno 12 meseci zvoni mi telefon, zove po glasu neki momčić. Kaže da ga interesuje skuter koji sam oglasio. Odmah postavlja pitanje da li je moguće na rate da se plati. Kažem mu da to nije praksa i da zaista ne vidim način da se takva transakcija uradi. Kaže momak...''ja radim u Woltu kao dostavljač, primam platu na ruke, mesečno izađem na 130.000 dinara, kad platim sve dažbine..stan, hrana, komunalije itd ostane mi oko 30.000 dinara. Takođe plaćam rentu skutera 20.000 dinara mesečno...pa rekoh kad rentiram toliko mogu toliko da izdvojim za svoj skuter pa sam zato pomenuo rate''. Eto...odatle znam kolike su im plate.

Nije problem u onima koji poručuju već u onima koji drže posao dostave hrane. Nemaju nikakva pravila, obaveze i iznad svega odgovornosti. Oni su jedini krivci za ceo haos koji se svakog minuta dešava na ulicama Beograda...nebitno da li je auto, bicikla, skuter, motor. Šta više primećujem da ovi koji voze motore većih kubikaža manje prekršaja prave...kad bolje razmislim nikad nisam kurira na većem motoru video da pravi prekršaj. Da su te firme regulisale način vožnje kroz ugovor o radu uz GPS praćenje...znaš kad bi za 1000e dostavljač napravio prekršaj? Svaki prekršaj po 10% od plate pa se ti klati druže moj...

Bahatost i neznanje koštaju...ja sam odrastao tu i do pre nekoliko godina nisam ni mogao da zamsilim da postoji debil koji bi to uradio. Prosto to je nekako u mojoj svesti nezamislivo...kad vidim kako i šta se danas uči u autoškolama jeza me hvata. Ovo je direktna odgovornost malog debila koji je jurio za kešom i firme koja ga je unajmila bez jasnih pravila vožnje kroz ugovor. Da sam na mestu tog nesrećnog momka odvalio bih kroz sud i tog morona i osiguranje i firmu za koju je radio u trenutku pravljenja prekršaja i povreda.

Jeste... i slaninica je deo salate i brokolija!!!

Hajde, hajde...i ti ćeš tako! Malo kasnije!

Da li me vidiš na fotki da jedem????

Slušaj...ja sam upoznat sa Bijeljinskim gostoprimstvom ali ti si mi se nešto u tom trenutku uplašio!!!

Pa kad prelaze cifre od 1000e mesečno...alavost ide dalje. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Uh sad ponovo čitam! Greška...mislio sam na obrnuto. Svakako je moja kritika na konto dostavljača...po defoltu ih stavljam u kategoriju na dva točka. Ne znam da li bi nešto značilo da se napravi neka peticija ili da se na neki način skrene pažnja tim firmama na ponašanje njihovih "saradnika" u saobraćaju. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kao što sam ranije pisao...ova deca iz dostave...bahati,bahati do zla boga. Na svakih 200m imaju po prekršaj. Ne znam kako ih vlasnici tih firmi za dostavu ne cimaju za takvu vožnju. Klinac je nastradao a o stresu drugog vozača da ne govorim. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja mogu samo reči hvale da kažem za V6 i V8 komunikatore. Reda veličine 50e ulaganja, sjajna baterija koja bez problema izdržava preko 6h komunikacije...BT sa muzikom nisam merio pošto to koristim po gradu pa je se to meri danima. Sasvim solidna, kvalitetna i jeftina komunikacija.

Imaš dosta o tome...ja sam par postova gore postavio video vezan za te stvari. Lepo pojašnjeno...

Testovi su samo ispunjavanje forme...prosto glavu ti čuva znanje, iskustvo, pamet i edukacija. Sve ostalo se kategoriše kao ''nesrećan slučaj'' a u tom slučaju ti je kompletna oprema važna koliko i kaciga.

Hajde malo da se raspišem Trenutno imam i koristim MT Blade 2 kacigu, uzeta po pristojnoj ceni, sjajan dizajn, na dužim vožnjama zna da bude ''teža'', podešavanje naočara je dobro, mehanizam za naočare mi se ne sviđa nešto preterano dok mi je zaključavanje vizira obavezna opcija koju ova kaciga ima. Materijal tipa plastika, spoljni i unutrašnji delovi su ok, zna nekad da krcne pri uzimanju u ruke, sunđeri unutrašnjosti su potpuno perivi i skidajući, korišćena je ekspandirajuća pena u sunđerima pa se tako obrazni deo prilagođava. Prostor namenjen za montiranje komunikacije je dobro odrađen i po ugradnji zvučnika i mikrofona nigde me ne kači i ne žulja. Kaciga je generalno bučna ali iskreno za ovih skoooro 15 godina vožnje na dva točka nisam video niti posedovao kacigu koja na putu nije zahtevala čepiće za uši pa mi to i nije toliki problem, ali malo me živcira zviždanje vetra kad je vizir otvoren i kad sam na otvorenom putu, no retko kad držim otvoren vizir izvan grada. Rezime...da li bih opet kupio MT? Da. Da li bih nešto promenio? Da. Da li bih dao neke velike pare za neki drugi brend? Da, ali samo zbog nekog tehničkog, estetskog ili vizuelnog rešenja. E sad malo oko @Nolanka priče i tih stvari brend/cena/sigurnost... Da bi me razumeli morate razumeti da sad ovo govorim iz čisto profesionalnog ugla zdravstvenog radnika koji svoj hleb zarađuje unutar Radiologije. Dakle, tokom karijere mi je toliko ljudi došlo i prošlo nakon opakih moto saobraćajki i kontrola (po nekoliko godina) posle saobraćajki da zaista mogu reći nešto oko te priče sigurnost kacige uslovljava cenu kacige. Iskreno ta priča je pila vodu do pre 10 godina...naravno ovo što govorim podrazumeva korišćenje FULFACE KACIGE ISKLJUČIVO nikako Jet, Šlem ili sličnih po mom mišljenju fancy nus produkata današnjice, dakle isključivo se vezujem za fullface kacigu. Do pre 10 godina je bilo zaista pitanje šta uzeti ali konkretno u današnje vreme tehnologija je baš napredovala i zaista su u pitanju nijanse, nove tehnologije i lične preference. Prosto imamo lako dostupne materijale koji odrađuju posao kako treba. Ono što skoro 70% ljudi koji voze motore radi ili ne radi jeste što ne znaju kako da izaberu kacigu i verujte mi u mom poslu to je isključivo najvažnija stvar. Ne vredi nikakva homologacija ili bilo kakav test ako ti ne znaš da izabereš kacigu po svom obliku i veličini glave. Neke od najgorih povreda jesu takozvane TBI (Traumatic Brain Injuries) ili po našem traumatske povrede glave i mozga. Takve povrede ne bi verovali se dešavaju istom merom i istim intezitetom kod onih koji voze 100kmh i kod onih koji voze 40kmh. Dolazi do unutrašnjih i spoljašnjih povreda...recimo pucanje krvnih sudova i nastajanje akutnog moždanog krvarenja i hematoma (ekvivalent onome što mi znamo kao ''šlog''), nagnječenja očiju, Coup-Contrecoup (ili ti šejkovanje mozga), pucanja kostiju lobanje, pucanja bubnih opni, krvaenja iz ušiju, ogrebotine, oderotine (unutar kacige) pa onda potres mozga koji je u većini slučajeva udružen sa umanjenim kognitivnim sposobnostima kasnije u životu (tipa gubitak kratkoročne memorije ili stečena demencija) i td usled delovanja G sile na određenu tačku. E sad sve to se dešava samo iz jednog razloga a to je pogrešno biranje kacige...ako ti kaciga pri nošenju ne pritiska svaki deo glave i imaš ''lufta'' nema pomoći ni kod najskupljeg modela ili brenda, prosto moraju obrazi da ispadaju kad kacigu nosiš . Ljudi smatraju da je samo dovoljno da se nosi kaciga i to je to ali istina je potpuno drugačija...druga stvar i ako se izabere adekvatna kaciga dooosta ljudi ne koristi kopčanje kacige na adekvatan način ili ne zakopča kacigu nikako. A dodao bih i nošenje iste kacige nakon saobraćajke i oštećenja kacige, pa čak i nakon slučajnog pada kacige sa neke visine...to je isto veeoma pogrešno. Iskreno meni lično DOT, SNELL, FIM, ECE, SHARP sertifikacije ne igraju neku ulogu jer još nisu razvijene usled manjka tehnologije ali ide se u dobrom pravcu, koliko mi je bitno da mi kaciga na glavi stoji kako treba i da mi drži sve na mestu i nakon 24 meseca korišćenja, i naravno da je pri tome što udobnija za recimo nošenje čepova za uši i da je što lakša uz povećanu sigurnost materijala. Tako da i kacige kupujem u skladu sa tim...jedino gde bih moožda danas prednost dao jeste karbon kao trenutno najtvrđi i najlakši materijal koji verovatno ne bi sprečio unutrašnju povredu glave ali bi vrlo moguće sprečio pucanje kacige na ''pogrešnom'' mestu. Ali to je već priča za velike brzine gde se već zalazi u divljanje na putu i direktne udarce gde ne verujem da bi iko preživeo a tad kaciga gubi smisao i poentu. Na kraju...ako kupujete kacigu prvo kupujte glavom upakujte istu u kacigu na guzove uz naravno što veću udobnost pa onda plaćajte koliko želite! Evo finog videa vezanog za sertifikaciju kaciga... prilično realan opis stanja u tom polju.

Veruj mi...oborili bi jer nije bilo preloma, diskontinuiteta na koštanim površinama i laceracijama opasnim po život. Praktično sve mimo toga je lakša povreda...jbg za pare sve rade. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

To što si ti imao nikako se ne može podvesti pod tešku telesnu povredu, advokat te nije zeznuo već ti je pomogao [emoji6] to što je neko napisao teška telesna je verovatno bila radna dijagnoza i oborili bi je na superveštačenju u 3 minuta a ti bi ostao i bez toga što si dobio. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Sve se to radi automatski, ti samo telefonom razgovaraš sa tvojim osiguranjem. Procenitelj dolazi kod tebe ako ne možeš ti motor da odvezeš kod njih. Moja ti je preporuka da navedeš gotovo sve nedostatke koje imaš od saobraćajke pa i još pride [emoji4] i da navedeš da motor nije moguće voziti zbog visine oštećenja. Advokat ti treba ako odlučiš da tužiš osiguravajuću kuću i/ili vozača auta zbog recimo duševnog bola i pretrpljenog stresa usled ponašanja vozača koji te je udario i pobegao sa lica mesta pošto fizičkih povreda nemaš. Tu se uzimaju masne pare od osiguranja...jer je to poslednjih 12 meseci opasna priča u zemlji pa ima više pažnje oko tih stvari. Sve ostalo se radi po službenoj dužnosti i tad ti ne treba advokat jer si ti u tom slučaju svedok/oštećeni. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Papir sa uviđaja ide u osiguranje, nakon toga procenitelj štete dolazi da odradi procenu i čekš izveštaj. Tvoje osiguranje po izveštaju policije pronalazi morona i njegovom osiguranju ispostavlja račun. Ti nakon toga dobijaš novac koji je osiguranje procenilo. Tužba ide po službenoj dužnosti ali možeš lično tužiti recimo njegovo osiguranje i njega za dodatnu nadoknadu.