Zezaš? Za ovaj motor? Oo Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Hehe kolega iznosi cene u DE [emoji4] od 9 do 11.000 je redovan servis (ovlašćen) a veća ili manja cena je u stvari kako zaračunaju broj radnih sati. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Sasvim korektna cena...u zdravlju da te služi!

Takođe nije ni za maliciozne komentare koje neki sa slašću postavljaju [emoji6] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

A jeste, bio sam dole prošlog Juna...pakao! Nije mi se mililo da motor iz garaže uzvezem.

A lako je vama primorcima! Imate perfektne uslove

Da, da to je firma koja poseduje Beneli. Praktično ista stvar... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Neee već razlika između QJ 700 i 800! Oba ista snaga a razlika sačuvaj Bože u ceni registracije na tih skoro 100cc. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@radulovic7 Pustio sam tvoj post u Beneli grupu...verovatno će ti se javiti neko odande. Možda bi bilo najbolje da zaključaš temu da se ne bi ovi ''royal-i'' previše navatavali sa glupim komentarima...

To je svakodnevno...po 3+ Rihtera cepa stalno. Klasika za njih u tim delovima... https://www.seismo.gov.rs/Alerts/welcome_YU.html

Jeste... Mada nikako ne mogu da opravdam toliku razliku u ceni registracije, neverovatno koji smo bolidi. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

TRK702X u Poljskoj 7500e! Ako mu bude ta cena kod nas biće opet drmanje... TRK 702 X Benelli | EBH Sp. z o.o. | Włoskie motocykle BENELLISTORE.PL Motocykle i skutery Benelli zostały stworzone, aby spełnić wymagania każdego motocyklisty i zapewnić najwyższe wrażenia z jazdy oraz komfort. Odkryj nasze nowe motocykle...

heheh pa gde tebe?!!! Ti bi trebalo u MINUS da ideš!!!

Eto vidiš zreo si za Cobricu!

Sve zavisi ko šta preferira...Scot i ostali takvi sistemi su ok ali moraš njihovo ulje da koristiš, pa cimanje sa viskoznošču istog usled vremenskih uslova, pa cimanje sa većim ili manjim propuštanjem i td. Cobra je meni najjednostavnija i najpraktičnija...što ne znači da je nekom drugom ok. Moraš da definišeš šta želiš pa odlučiš...

Heheh pa normalno je da isti agregat ima drugačije ponašanje na potpuno drugačijim platformama...sve zavisi šta želiš od cele priče vožnje motorom to je u stvari najbitnije. Ako ti je Peda sasvim dovoljna za svoje potrebe onda je Peda najbolje vozilo za tebe. Druga je stvar što sijaset njih pati od želje za šiljenjem pa nakon toga i za merenjem a realno je cela priča ćorak...

Pazi...CF pravi KTM agregate i sijaset komponenti koje se ugrađuju u KTM tu nema spora u 800MT jeste postavljen LC agregat. Druga je stvar što je srpski distributer neozbiljan i neprofesionalan, to je do nas. Ono što sam ja mogao da vidim i osetim pri probi tog motora jeste proizvod koji može da konkuriše većini u klasi.

Znam, znam...

Stavi dva KTM-a i dobiješ isto! Prosto to su takvi agregati...neko može da ukapira dva cilindra a neko nikako.

Voge gotovo i da nema marketing, kao ni Zontes, što ne znači da nisu pristojni dvotočkaši. Realno taj CF vadi oprema koju skoro pa ni jedan motor u tom cenovnom rangu nema. KTM agregat sa evropskim komponentama daje ok priču. Praktično ram, viljuška i tft ekran su kineski...sve ostalo su vendori izvan Kine. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Može uz dodatnu elektroniku ali ne znam šta se dešava tad na tehničkom. Pametnije je da bocneš dodatna svetla imaš već instalacuju i rešen problem. Ja sam stavio led sa pozicijom i dugim snopom, tako da pozicija uvek radi a snop palim po potrebi...

ono što se nudi u NS je ok cena obzirom na opremu. I taj da uzmeš sa recimo prodajom turatech opreme ideš na 8700e.

Pokupi se i uzmi na probu 800mt. Nakon toga idi na stroma i biće ti jasno sve…

Uhhh ode tema... Dakle @Pingvin37 pazi tvoje razmišljanje je potpuno na mestu kako reče kolega iz tvog ugla kao što je svakoga od nas. @Skittles je prilično srdačan čovek koliko sam mogao da zaključim pa možda iz toga nije baš najsrećnije pojasnio potrebu. Ja sam razumeo da kolega želi nešto što će mu dati malo više snage na putu a pri tome želi i neki off da opiči kad mu se ćefne. E sad to se nikad neće moći pomiriti u jednom motoru kao što svi znamo...tu se onda ide na neki fini putni motor što je po tvom izboru neka litra ili starija varijanta motora plus ide se na neku manju kubikažu 250/300cc tipa CRF ili slično za ludovanje. Prosto sa velikim i teškim motorom nema ozbiljnog off road-a kod nas. Mislim da je tu problem... Sledeće... @vasa.93 i ti si u pravu ali realno svako od nas vozi kako želi. Recimo @Pingvin37 voli da stisne gas kad je put siguran i kad nema rizika, vozili smo zajedno u većim i manjim grupama prosto čovek uživa u tome. Sa druge strane ja recimo nemem neku konstantnu potrebu za većim kubikažama a na dva točka sam evo 15 godina...sve sam vozio od 200cc do 1000cc i veće i manje i skutere i td. probao, posedovao, navozao se i sad mi je sasvim dovoljno ovo što imam trenutno. Ne kažem da ne bih voleo jedan vikend motor u garaži od 1000cc i dva cilindra ali to je već druga tema. Procenio sam šta mi je potrebno i to guram...većina nas je znatiželjna pa otuda i često menjanje motora. Tu je problem sa kolegom @Skittles vole da švrlja Svakako šta god da @Skittlesuzme realno će promeniti u par sezona

Eto...50k km vozio kao penzos i ništa...prvi put zavrne gas i eto ga! Naravučenije...:D