Bravo! Ovo je novijeg datuma…

Pravi sagovornik za tu temu ti je @Jovan Ristic ako ima vremena neka pojasni celu priču. Što se mene tiče...jeste euro norme prilično uništavaju dvotočkaše. Pazi...nakon dekatalizacije i ponovnog mapiranja ja sam prošao tehniki sa merenjem izduvnih gasova i legalno prošao...pitanje je koji je deo ''više'' zakonit ili protivzakonit. A dok o tome razmišljmamo...meni lično nije jasna svrha katalizatora kad recimo kod automobila imaš regeneraciju koja je u stvari praktično nasilno istovaranje napolje nakupljenih čestica iz motora.

To ja laički zaključujem iz tvog posta...inače matori bruder je lik koji iza sebe ima dosta godina na stazama za autotrke i nije mu stran tuning a to što stigne do nas kao neki internet kontent ne bih uzimao zdravo za gotovo...samo lični primer sve ostalo nix.

Možda čovek hoće samo da ima inicijalno oduševljenje pri sedanju na motor tu potpisujem gel sedište sad koliko se isplati za taj jedan ''sed'' je diskutabilno

Ako ti je šone san reper za bilo šta na dva točka onda batali celu priču

Pa rekoh da se rešava...

Eto rešenja...bruder ti uradi mapu a ovi drugi mere...taman napraviš nezavisni test...sa svojim novcem

Sve ok što se toga tiče...samo nervira

To mapiranje je više da se postigne veća responzivnost na gasu kao i onaj ubogi lag ili cim pri puštanju gasa. Ja sam moj TRK radio kod njih...bez ikakvih merenja i trica. Mapa i dekatalizacija su mi doneli zaista bolji odziv na gasu, lakše međuubrzanje, bolje su rešili hlađenje sa podešavanjem senzora, nisam imao missfire koji se često dešavao usled fabričke mape i euro normi. Definitivno je bilo razlike pre i posle...realno nisam gledao na snagu jer mi to nije bio cilj obzirom na 500cc ali u globalu dosta bolje, makar što se mog utiska tiče.

Meni redovno upali na par sekundi po paljenju samo kad sipam gorivo na NIS pumpama (očitava se kao cilynder missfire)...slično sam imao na prethodnom motoru i ispostavilo se da je ''problem'' bio u euro5 normi. Sa finim mapiranjem i iridijumskim svećicama sve rešeno...

Ja sam prošli motor radio kod njih svaka preporuka. Pogotovo što se te Yamahe klokuju kao lude. Imaju dobre mape za njih...

Pa koncept je da je R motor u gradu promašena investicija jer više nema svrhe posedovati R motor a živeti u gradu osim ako ga na stazi ne koristiš. Tako da su se fabrike prešaltale na sport touring segment...iz R mašine stavi agregat u visoki sed, otključaj snagu i eto ti prodaje R motora bez gubitaka...plus još zaradiš na dodatnom opremom koju ne možeš na R varijanti da uvališ.

Trenutno ga ''vlogeri'' probaju

Dizajn je jedno a realna upotrebljivist je potpuno druga kategorija.

Ej pa ja svakodnevno sa tim sektašima delim najbolje trenutke u vožnjama!!! zato i mogu da blebećem kad moram znam ih u dušu!!! A za semafor ne brini...vlasnici BMW fele na semaforu nema šanse da pogledaju levo-desno...kao što ti se ni na putu neće većina javiti tako da nema brige, taj deo su već odradili

Kakav si mufljuz!!!! Opelješi Wanga za sve pare!!!

Šta nizak...moooreeee!!! Uzimaš nešto što više realno ne pije vodu obzirom na način izrade i kvalitet. Zamisli Motorrad sam radi testiranja svojih proizvoda i onda na konto toga radi marketing...a kamo nezavisni delovi tržišta? Kamo korisnici sa informacijama o manjkavostima? Net je pun video dokumentacije sa odbijenim servisima od tog istog BMW sistema gde se jasno vidi fabrička greška ili mehanizam lošeg kvaliteta. I sad kao radi test kao najveća fabrika na svetu...u Srbiji...na kineskom motociklu...aha

Jako bih voleo da vidim te testove na novom GS1300 pogotovo testove koji se tiču elektronike i zadnjeg točka!

Mora se dobro podesiti vešanje...ja lično volim mekše ogibljenje i još se nisam nakanio da ga sredim. Kod CF-a i Beneija ta ogibljenja dolaze dosta mekša dok je SVT podešen baš za asfalt.

CF pakuje HH brend kočnica koji je deo Brembo grupacije, ogibljenje im je skoro pa isključivo KYB, Bosh im je komplet elektronika i ABS Sve to daje opako dobar osećaj u vožnji...recimo QJ ima što se mene tiče najjače kočione sisteme, ogibljenje mi se ne sviđa (za sad), ABS najviše radi. CF je zlatna sredina sa ukomponovanim komponentama da rade podjednako a Beneli ima najslabije kočnice od svih i tu manjka prilično dok je recimo njihovo vešanje na sredini i daje solidne rezultate. Da je diler ozbiljniji po pitanju servisa i odnosa prema klijentima iskreno CF bi razvalio u prodaji...imaju dobre proizvode, uleteli su u dobrom pravcu sa KTM pričom dok je QJ još u kandžama autoindustrije (Geely)...ne kažem da je QJ loš ali mislim da je za nijansu CF iskusniji. Što pada u vodu kad se pogleda uboga Gevara.

Ako te zanima mišljenje nekog ko je imao, vozio po nekoliko sezona i stekao neko iskustvo sa CF, Beneli i QJ evo ga...dakle naglašavam da sam imao i koristio sva tri brenda jedan za drugim da ne bude nekih nedoumica kako zna biti po forumu. CF...najduže je na tržištu i tu se završava sve. Njihovo poslovanje se svodi najviše na kvadove, servis sam puta pominjao, daleko im lepa kuća i samo zbog toga ne bih uzeo CF. Inače što se tiče delova...kada sam ja tražio neke delove (prelovni sud za vodu) za mog NK650 nije ga bilo kod dilera a nisu se ni potrudili da ga potraže. Beneli...servis ok do neke mere, mogu biti bolji ali mislim da manjkaju u menadžentu. Delova imaju osnovnu ponudu za sve ostalo se naručuje i to traje. QJ...što se Beograda tiče šućmurasto, još lutaju, ne znaju da motor nije isto što i automobil i tu im je jadac, uče ali sporo jer imaju mnogo različitih sektora koji se međusobno sukobljavaju a to utiče na nas...kupce. Delova ima kao i kod Beneli priče... iz trenutne perspektive vidim da NS radi bolje posao a i jeftiniji su nego BG. U svakom slučaju sva tri brenda imaju jaaako solidne modele i ako ideš na tu stranu gotovo sigurno ćeš naći nešto za sebe. Generalno nema potrebe da se cimaš oko priče da se ti motori kvare zbog nečega, to prosto nije istina. I kad postoji kvar servis zaista to otkloni...do sad nisam čuo osim u par slučajeva da je neko imao neki veliki i nerešiv problem. Što se tiče CF-a sa njim sam pravio ture od po 2000km u komadu...bez ikakvih problema je mali naked odrađivao posao. Beneli TRK takođe prešao dobru kilometražu po regionu, apsolutno bez problema, taj motor je gospodar magistrale definitivno. Trenutno sam na SVT650X...mogu samo reći V2! odradio je sve što i dva prethodna i mogu reći da je bio prilično primećen i zagledan po vrhovima Transalpine ove godine.

Ovaj motorin je vrhunska stvar za naš grad pun rupa, ulegnuća i haosa koje donose ulice. Ukoliko cena bude konkurentna odvaliće sa prodajom! Da imam mogućnosti gotovo sigurno bi ovako nešto bilo ispred moje kuće za grad i kraće vožnje. @slobasuper9 svaka čast za tekst...tako se svrsishodna reklama pravi! Nadam se da šefovi čitaju P.S. ukoliko bude prilike za test motorina nadam se da će izleteti neko obaveštenje...

To sam uzeo baš davno... Imaš sad moguće još jeftinije na Temu. Gledaj baš za moto opciju sa dva senzora uz app koja ima opciju dojave o kretanju, mislim da su ti senzori sa BT opcijom. Još možeš da nahvataš onaj mali gps lokator i laganica zaštita za malo keša.

Ja sam juče ostavio motor...sutra bi trebalo da bude gotov pošto sam još neke stvari ostavio da se urade tipa dodatna svetla, sirena i td. Inače ova zamena nema veze sa servisom...i da si izašao iz garancije imaš pravo na besplatnu zamenu, nema to veze sa servisom. A generalno ne kukaju mnogo oko tih čačkanja...do sad mi je iskustvo da su najpristojniji od ostalih brendova što se tiče ''prekora''

Samo da javim...danas je uredno poštom stiglo pozivno pismo od strane AP sa molbom da se javim na vanredni servis usled opoziva ''šelne unutar kvačila''. Opisan je proces rada, napisan broj telefona na koji da se javim i zakažem servis. Svakako ide pohvala za trud i ceo proces...jeste da im je trebalo malo vremena da se pokrenu ali eto, korektan i profesionalan gest.