Ti to iz iskustva kao što smo bili mi neki...ili ovako paušalno? Pošto što se mene tiče vrlo dobro znam o čemu pričam i kad vidim da je fizički više ulja sipano tu nema nikakve priče o nekakvom ''pisanju'' već o jasnoj stvari da je negde greška napravljena kao i da je ulja fizički više bilo sipano. Nema potrebe tvrditi suprotno ako je više vlasnika konkretnog motora potvrdilo da je bilo fizički više ulja sipano u motor.

Nisu nalupane cifre...ja sam taj koji se bunio na konto 3l jer toliko ne ide po fabričkoj specifikaciji i jasno se videlo da je u agregatu previše ulja jer se nije video nivo na prozorčiću merača . 2.7 ide inicijalno kad se filter menja (što je po fabrici SVAKA DRUGA ZAMENA ULJA) a 2.4l ide kad se filter ne menja. Inače po fabričkoj preporuci (kako mi je Milano motors pojasnio) diler može i ne mora da postupi jer ima mogućnost da u tom roku koji je fabrika propisala napravi svoj interval zamene ulja. Fabrika je propisala zamenu ulja na svakih 12.000km a filter na 24.000...naši dileri su se odlučili na servisni interval od 5.000 ali na konto toga daju garanciju od 4 godine bez obzira na kilometražu. Ne znam da li je svuda u svetu tako ali recimo Grčka radi na 12k ulje...pri tome Grci pakuju u ovaj agregat Motorex 15w50 što je prilično kvalitetno ulje. SVT 650 (gorgolis.gr)

Ulje se bira po načinu ekploatacije i podneblja. Mi imamo maalo hladniju klimu pa je 10w40 standardna opcija zbog viskoziteta. Realno ovo leto je pokazalo da možemo koomotno 15w50 da koristimo koje se bolje ponaša na većim temperaturama. Što se tiče nivoa ulja...nisam baš siguran da je 3l tačna cifra. Meni je na prošlom servisu sipano 2.7l i nivo ulja je na gornjem podeoku merača. Pretprošli servis je sipano 3l i nije bilo moguće izmeriti nivo ulja.

Pa ne znam...možda budu ok da ne grešm dušu. Dok nisu izgubili licencu za Yamahu bili su top skupi Drugar je kod njih uzeo dva zaštitna prskluka na naduvavanje Dainese(600e po komadu)...jedan se otvorio na cimanju pri stajanju sa motorom. Čovek otišao kod njih na reklamaciju. Posle dugog cimanja i svega pošto je Platner odbio svaku saradnju drugar pošalje dopis direktno fabrici i pomene da njihov diler ne izlazi u susret iz nekog razloga. Odgovor je bio...''mi nemamo nikakvu saradnju sa firmom Platner žao nam je''. I tako...

Znaci dogorelo!

Nemoj to kolega dobićeš packu na konto Kosova od ovih ostalih ...Tajvan je deo Kine tako da što se mene tiče SYM/PRC je to!

Jaooo daaaa 250ka...nju sam zaboravio! Ja sam 2007 uzeo Qingqy 200GY...taj motor i dan danas radi sa njim osim jedne polomljene poluge menjača i izgubljenih šrafova od vibracije problema nije bilo a mukica asfalt skoro da video nije! Posle se pojavio taj Apolo i iz iskustva drugih zaključujem da je bio mali promašaj što se kvaliteta tiče.

Auuuuuu...

Iskreno sve je to ista fela...nema tu dobar ovaj, onaj...mislim da su svi isti jer imaju iste ugovore sa fabrikama. Do sad sam imao 4 različita kineska brenda i ako ti kažem da je sa svima bilo iskustvo bukvalno isto ne bih preterivao. SYM 250GTS/firma pre EuroS- samo su me bledo gledali i ponavljali pitanje ''kako si uspeo EFI da prebaciš na karburator''?? CF Moto 650NK/Guevara- nemaju delove, naručivanje traje večnost, cene prenaduvane...servis očaj (moje iskustvo). Benelli/Burnout TRK502X- kratki sa delovima, po nešto imaju dooosta više ima CG od nas, cene srednje ako nešto ne daj Bože naručiš velika je verovatnoća da nećeš ni dobiti. Ja recimo evo 12ti mesec čekam naručene nalepnice motor je prodat pre 7 meseci QJ/Autopromet SVT650X- još nisam ništa tražio ali se spremam i potpuno ista priča samo što su jeftiniji od ovih gore navedenih. U svakom slučaju brendovi koje sam nabrojao su svakako pristojne izrade i dokazuju se iz dana u dan. Redovan servis i to je to. Svakako ima delova za redovna servisiranja tu nema priče samo može da se bira da li ćeš iste delove platiti po normalnim cenama ili ćeš platiti po supersonično velikim cenama koje guraju dileri...tu uboga Gevara prednjači ohohooo!

Platner?

Da ne bude zabune...vizir na SVT-u je off-road a ne touring. Kratki vizir doprinosi boljem rashlađivanju vozača. Recimo u gradu je taj mali vizir spas leti dok je po hladnijem vremenu neupotrebljiv...turing obrnuto

Buka je zbog kacige :)...čepići za uši i deri! Što se tiče vizira...ja sam uradio vizir 50% veći od tog fabričkog. Dobio sam drugačiji podes udara vetra pošto sam gabaritniji. Svakako se može rešiti kako hoćeš...

Da kod Brudera je sve rađeno...

Greje u odnosu na protok vazduha…ume da zagreje ispod sedišta ako nema “povetarca” ali ne kao što to rade recimo Honda i KTM. Vrlo brzo skida sa 3 na 2 podeoka u većini slučajeva ne pali ventilator već samo strujanje vazduha odradi posao pošto je agregat dizajniran sa rebrima kao stare uljare pa bolje odvodi toplotu. Ja sam motor maksimalno pritiskao na preko 40 stepeni celzijusa…niti jednom nije preko 3 prešla temperatura od mogućih 5 ili 6 podeoka. Sasvim pristojno hlađenje ima…

Heheh ne brini nisi jedini!!! Kad stigneš daj neki tekst o poređenju aždaje sa kineskim Davidom

Kolega...pogrešna kaciga! Inače fin kadar...

Ja ne znam kako si uspeo to da namontiraš...svaka čast. Moraću da se pozabavim sa tim...

Ja sam tu istu naručio...kaaako si to namestio...kako???? Podeli mudrost samnom neukim!!!

Nisam se setio da fotkam stender...kad bude akcija u lidlu slobodno uzmi Cirvit. Sasvim ok stender, lepo naleže na šrafove za podizanje sa strane uz malo podešavanja zbog viljuškica koje su na stenderu (one se rešavaju skidanjem). Stabilan je stender i ako ima delove koji se šrafovima spajaju. Za podmazivanje i zimsko garažiranje je ok... Da li si namontirao QL?

Imaš li veličinu te navlake? Ja sam naručio ali pogrešnu...

Šta znam...NIS pravi svoje, OMV i MOL uvoze svoja goriva. Onaj dunđer Knezpetrol tek je pitanje šta meša. U svakom slučaju trošimo najlošija goriva u regionu i naravno najskuplja.

Kad sipam na OMV i Nis pumpama često mi se pali check engine lampica. Mol sve ok…

Ne možeš da je nađeš jer je ostala u MUP-u pri prvoj registraciji. Osim ako nisi kopirao. Znam da je ''kod njih'' nego mi je scan negde po kompu

Ne mogu sad da nađem carinsku deklaraciju pri uvozu mog motora...cena motora na ulasku u Srbiju je bila oko 4000 dolara. Motor plaćen skoro 7000e Malo je bezvezno držati stranu dilerima u Srbiji....šta i kako funkcioniše znam vrlo dobro i to nije nikako na jednakim delovima već ohoho u korist dilera. koliko lapaju vidi se u kvalitetu servisiranja i odnosa prema klijentima...što keša više lapaju jadniji su za saradnju. Tj. ne ulažu u posao.

Težak si na obaraču!