Ok, taj granicni prelaz je rasterecen tako da se formalnosti brzo zavrsavaju. dionica: Granica - Pljevlja - Djurdjevica Tara - Zabljak je odlicna. Zabljak - Savnik, hm, pa put bas i nije reprezentativan ali bez forsiranja moze da se uziva Savnik - Niksic, odlican put, na izlazu iz Savnika ima dosta serpentina, one nekoga smore, ali ja ne vidim razlog zasto je tome tako ;D, put jos bolji kada se pred Niksic udje na dionicu puta koja ide od Plava. Niksic - Podgorica, put i vise nego dobar, ali i prva dionica kroz Crnu Goru gdje ces naici na veliki intezitet saobracaja. Putevi prije kanjona i u kanjonu uglavnom zavrseni, ali gore opisanom dionicom uopste se ne dotices kanjona. Sto se parkiranja motocikla tice ne vidim nikakav problem (ja sam X puta zaboravio kljuceve u kontakt bravi). Nije jos u toj mjeri zazivjelo moto-trziste da bi bilo kradja. Ako mislis zbog tablica ni tu ne vidim problem, bar u Budvi ima gomila motocikala sa SRB, CRO, BiH, I, GB, D, SLO, ... tablama. Zapravo kao i svugdje (ne samo u MNE i Budvi) u turistickim mjestima ljudi su mnogo vise toleratni prema strancima.

Pozdrav, Nemam iskustvo sa konkretnim modelom ali, Husqvarna (bilo koji model) je u nasim (MNE, SRB, BiH, CRO,...) krajevima egzotika, pa je zato ima dosta onih koji nisu culi za taj model. U kvalitet (pogotovo ugradjenih komponenti) ne bi trebalo sumnjati, uostalom cjena to pokazuje Konkretni model (SM 125 S) u Podgorici je nesto preko 5.000 eura, enduro verzija jos vise (WRE 125) ,,Velika'' Husqvarna SM 610 I.E. je opaka sprava, ako se ova 125-ica drzi te filozofije, onda slijedi puno uzitaka, pogotovo u krivinama...

Dakle, ko nosi kacigu (pravilno zakopcanu) dobije 1.000 kuna http://www.24sata.hr/news/clanak/motoristi-s-kacigom-dobili-nagradu-od-cak-1000-kuna/73113/?context=naslovnica&web_page_id=main_page_news

Bacite pogled na ovu temu http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=13995.0

Iz Francuske je, ali koriste S&S agregat (1600 ccm) za civilnu verziju. Ovo na slici iznad je prerada serijskog Wakana. Evo ga serijski model

Da, kazna se placa uplatnicom, sivi VW Passat (ima ih par komada) koji vam se primakne najvjerovatnije je presretac. Lagano, guzve su ogromne (od prije 5 dana). Ako sam u Budvi (to mi je mjesto stanovanja, ali ko zna gdje mogu da skitam) moj broj je +382-67-630-596. Skoro sam vozio dionicu od BG do Budve i od kada je Zlatibor sredjen najgora dionica (sto se putne podloge tice) je Bijelo Polje - Mojkovac. Srecan put

Vjerovatno nije toliko bitno, ali u Podgorici kod Kawasaki dilera prednje kocione plocice 50 eura

Peskir je nezamenjljiv... Dobre fotke

Za mog plemenika... ma, naslo se... ;D

Buco je drmandic, a nedavno smo imali voznju http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=21534.0 Shandor nije clan ali, pojavi se njegov dvotockas http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=18463.0 Eh, da, dobrodoslica...

Nije kraj, od planiranih dana za Nordkapp je ostalo jos... Dakle treba napisati desavanja i u Uzicu

kako ja volim sto imam enduro...

Mislim da sam u toku snimanja preko mosta presao vise nego sto sam u svim momentima mog predhodnog zivota zajedno. Te, vozi u grupi, te vozi dignutih ruku, te vozi polako, te vozi brzo... Posto smo vec citav dan snimali zabarovljamo fotoaparat da se uslikamo na ovoj lokaciji kako treba Ipak imaju neke fotke... Oko 19 casova zavrsava se snimanje. Ovoga puta ruta za povratak je drugacija, idemo kanjonom Tare do Mojkovca, potom na Kolasin, kanjonom Morace do Podgorice, pa na primorije (neki ostaju u PG) Ana vozi ispred mene, drmandic ispred Ane, i mi smo krenuli ranije jer ona ne smije da forsira. Ako nas ostatak ekipe ne stigne cekamo se na bezinskoj pumpi ispred Kolasina. Naravno da racunam da ce nas ostatak ekipe mnogo prije stici. Ulazak u lijevu blagu krivinu, tunel u istoj, krivina se zatvara i na izlazu iz tunela rizla... Prodjosmo nekako, iako je bilo... uh... idemo dalje. Mojkovac, nema ekipe, stajemo na recenoj pumpi, dolivamo goriva, pijemo sok... Dolazi ostatak ekipe, medjutim fale dvojica. Gdje su? Jedan je pao, i to na izlazu iz goreopisanog tunela. kako je prosao? Odlicno, oprema je odradila svoje (pogotovo jakna). Nastavljamo put dalje da nas mrak ne uhvati u kanjonu (narocito zbog Ane). Ipak nas hvata mrak u kanjonu, Ana vozi lagano, ne smije da pretice (sto je i razumljivo, pogotovo kada je cula da je jedan od nas pao). Stizemo do Podgorice i tu cekamo ovu dvojicu koji su zaostali. Poslije toga sleduje rutinska voznja PG - primorije odvozena bezbroj puta. Kuci stizem oko ponoci, na brocajniku dodato novih 650 km napravljenih po zadatku ;D no, nije mi bilo tesko... P.S. Sparco, eo' vidis sta si propustio, mani se Honde, kupi neki motocikl kojise ne kvari pa da se vozas sa nama sledeci put ;D

Stigosmo na Crno jezero... zabrinuti... ovoga puta osim voznje moramo i da se kupamo, a ja ne znam koje kupace da obucem, pitam za misljenje... jezero ceka... i... odabrasmo... evo i jedana fotka za ljubitelje oldtajmera (u pitanju je BMW R25, skoro, pa kao sstrujin) rezimiramo kakva je voda na planini prije nego li promjenimo lokaciju za snimanje. Ovoga puta selimo se lakocaju poznatu kao Djurdjevica tara...

Ponovo mjenjamo lokaciju snimanja, naravno da nisam mogao da odolim u pauzama izmedju dva snimanja da malo provozam okolo... ostatak ekipe u pauzama izmedju snimanja sledeca lokacija za snimanje je Crno jezero, palimo masine i...

Ujtro nas ceka dorucak, pa vec oko 8 treba da idemo na snimanje. Cekamo komandu za pokret... Cekaju i motocikli... Dolazimo na prvu lokaciju za snimanje Ana (koja je fenomenalno vozila) i ja se moramo slikati za uspomenu na skoro 2.500 metara nadmorske visine i jedna grupna za uspomenu onda su pocele pripreme za snimanje, pa i snimanje na ovoj lokaciji policija nadgleda snimanje sa visine (policija uskoro mjenja vozni park i definitivno odustaju od RT modela, od sledece godine voze GS modele ) probao i ja cari supermota ;D neki i na Durmitoru hvataju ladovinu

U Podgorici nas ceka ostatak ekipe (za ove predhodne scene nisu bili potrebni svi motori), tamo se nalazimo oko 18 casova. U grupi imamo jednu djevojku (ona cetvrta iz prvog posta) koja prvi put treba da vozi vecu kilometrazu iz cuga. Zato odredjujemo lagani tempo, ja vozim iza nje. Takodje biramo rutu preko Niksica i savnika zbog manje gustine saobracaja. Ispred Niksica imamo neplanirano zadrzavanje jer jedan u grupi vozi motocikl rucne izrade pa posto je tek zavrsen na ovakvim dionicama moraju da se otklone pojedini tehnicki nedostaci. Put uspjesno nastavljamo i prvu pauzu pravimo u Savniku (mrak je vec uveliko pao) ja u Savniku drmandic u Savniku Ana u Savniku kako se sve vise i vise penjemo tako postaje sve hladnije i hladnije (na Zabljak kada smo stigli temperatura je bila 8 stepeni). Opremu imamo, ali zimske postave svima povadjene tako da smanjujemo tempo, a opet zbog ove djevojke koja se zove Ana (lakse je sada pisati) ne smijemo brze. Mnogima je ovo ujedno da prviput voze ovu dionicu, pa su primorani da upoznaju put nocu. Oko ponoci stigosmo u Zabljak. drmandic i ja smo smjesteni u jednu sobu (broj 111), i ovdje se vidi da je stvarno bilo hladno...

Zavrsi se i taj prvi dan, instrukcije od rezisera (Srdan Golubovic, sto garantuje i dobru buducu reklamu) su da se sjutra pojavimo u Rosama oko 8 ujtru. I na Rosama krenu snimanje, opet se vozaj par metara, pa stop, opet ispocetka, pa stop, pa onda ajdemo jos jedanput... pa sada to isto, ali kamera na drugoj poziciji... uostalom to je uobicajeno kod ovakvih poslova drmandic i ja spremni za izvrsavanje postavljenih zadataka poslije snimanja scene u jednom maslinjaku treba da palimo masine i uputimo se u Zabljak (tamo nam je obezbjedjen smjestaj u hotelu ,,Planinka'')

vrucina, pa neki koriste svaku pauzu da odu u hladovinu, kao drmandic na ovoj slici ili ja sa jos nekima na ovoj slici tog prvog dana upoznali smo i glavnu glumicu (Jelena Nenezic) u buducoj reklami

Kada se ekipa okupila idemo na prvu lokaciju za snimanje, a to su plantaze (vinogradi) u okolini Podgorice

Dakle da ne buda da samo jadni Mikka i Hitmen moraju da pale motore zbog posla (dok ostali to rade iz zadovoljstva) i mi se pridruzismo raji koja vozi motore po zadatku. Elem, jedna velika kompanija (necemo je pominjati) trazila je grupu motociklista da snimi reklamu. Da, i traze obavezno djevojku da imamo u grupi. Prvo se sjetih Helge_strasne ( http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&action=profile;u=560 ), ali ne moze, trudna, druga povredila kicmu, treca je van CG, cetvrta... ako nadje nekog da joj cuva djete... i nasla je, pa dalje nisam trazio. Lokacije za snimanje su vinogradi u blizini Podgorice, Rose i nekoliko lokacija u okolini Zabljaka. Svuda tuda moramo voziti za dnevnicu, ajde da vidimo ima li drazi u takvoj voznji. Prvi dan se okupljamo ispred udruzenja filmskih umjetnika...

Ovo mi je cudno.... Nije da ti ne verujem, tj. izvoru sa kog si vadio informacije, ali to mi je nekako klimavo.... Dosta je zapetljana cela situacija oko toga kada je u stvari pocela proizvodnja nakeda, sve pre toga se svrstava kao "standrad road bikes", ili "classic road bikes" tako nesto, ne secam se tacno, sam pojam -naked- je poceo da se koristi krajem '80. Ako oni lazu mene i ja lazem vas. Mislim da sam taj info pronsao na wikipediji, pa ako hoces baci oko. Da, u pitanju je 1988 godina, a smirenija verzija se pojavila nesto kasnije za evropsko trziste sa nazivom Revere koga interesuje razvoj ima ovdje ukratko objasnjeno http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=222&Itemid=38 Krajem sedamdesetih pojavljuju se oklopljene verzije, ali to jos nije postao standard. Kada sredinom osamdesetih oklopi postaju standard u skoro svakoj klasi mislilo se da vise nema potrebe za golim motociklima (osim za tzv. klasik modele) i tada se javlja to ,,naked''. Monster je pocetkom devedesetih uspio da napravi da se i ta klasa razvije u stilske vjezbe.

Pratim i ja, al' ne umem da pisem pa nista ne komentarisem... ;D

Sada progrme to pored mene, uzivo izgleda bolje

Cekamo putopis (fotke) Izlaz si platio najvjerovatnije zato sto si izgubio papir koji su ti dali na ulazu. Taj papir moras da cuvas do izlaska iz zemlje