Moje iskustvo sa VFR-om i R6 (R1 nisam vozio) od tih par kilometra gdje nisu pokazali svoje maksimume bilo je dovoljno da se uvjerim da je VFR za klasu ili dvije udobniji.

Honda VFR, odlican motocikl, no, izgleda da svaka masina (stvar) se moze pokvariti. Elem, u tri godine, koliko ucestvujem u grupnim voznjama, tri puta smo morali mjenjati planove zbog kvara jednog motocikla u grupi. Jedanput je to bio moj Qingqi, sto je i ocekivano u neku ruku, a dva puta je u pitanju bila Honda, i to ovaj model VFR800 (jedna godiste 2005, druga 2007). No, ono sto je zapanjujuce, na obe su bili potpuno isti siptomi, sto me je navelo da ovo napisem. Put krivudav, uzbrdo (najverovatnije nema veza, ali u istim uslovima se desilo) i odjednom motor se ugasi, tako, u voznji. ??? Pokusaj da se upali, nista, ni da zavergla. U nekim pokusajama i kao zarvegla, ali kao nema snage... Ova iz 2005 je jedanput i upalila i gas se povecao na maksimum. Odslepana je kuci (u Rusiju, Moskvu) Ova iz 2007 je sinoc ukrcana na brod i otisla je opet kuci (Italija) sjutra cu se cuti sa vlasnikom da vidim sta je bilo. Dakle, dva ista motocikla na slicnom putu na isti nacin otkazuju. ???

Moje iskustvo... Zelim ga... toliko

Kada se raspravlja o udobnosti, voznosti i sl. to razumijem, ali prica o kvalitetu... ??? Evo jedan primjer: imam kombi, prije toga kamion, dakle ja sam taj koji vozi neispravne i slupane motocikle. Ako zanemarimo slupane i nove motocikle koje sam vozio ostaju oni koji su se pokvarili negdje na CG putevima. Brojim i najvise puta u pitanju je bila Honda (Transalp i VFR). Honda je se najvise kvari? Ne, rekao bih ipak da to ne zavisi od vlasnika i odrzavanja, pa bila to Honda, BMW, KTM, Qingqi... Koji od ova dva? Ne znam, zavisi od kolicine osmjeha... BMW probao, KTM nisam, pa, eto, trazim ovom prilikom od nekog da mi da da probam pa mogu objektivno da odgovorim na pitanje.

Posto ima interesovanja za ovaj motocikl evo da dodam u ovoj temi i spisak kvarova koji su me zadesili sa ovim kinezom (na predjenih 9.000 km) http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=5551.0 takodje, uporedih ga i sa Yamahom YBR http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=38

bulevar, jos sada i kroz Becice, ovo govorim bez zajebancije, ali mene je strah tuda da vozim... :-\

,,velika plava zvezda i...'' ma, ne ovo je ono pravo, naklon

posto je SUBOTA centralni dan evo kako ce otprilike izgledati program: od 13 do 15 casova - rucak, naravno tradicionalno pasulj od 15 do 17 casova - prijave za sportske igre od 17 do 18 casova - defile od 18 do 20 casova - igre, prvi dio od 20 do 21 cas - vecera onda je predvidjeno da zabava traje do 2 ujtru

Moto skup je 5, 6 i 7 Septembra, no, boravak u kampu je besplatan i moze se doci ranije. Defile je kao i svake godine u Subotu (6 septembra) u 17 casova.

Kada svi nesto lupaju ajde i ja da lupim. Primjer, imamo motor zapremine 726,89 ccm. U koliko cilindara rasporediti tu kubikazu? Vise cilindara znaci: - veca vrsna snaga - mogucnost vecih obrtaja - mirniji rad - Manje cilindara znaci: - jednostavniji agregat - manja potrosnja - jeftinija konstrukcija - Sada shvatam, broj cilindara je u stvari KOMPROMIS... Koja konfiguracija je najbolja? Redni znaci: - jedna glava - jednostavnija konstrukcija - jeftinija izrada V ili bokser: - kraca radilica - kompaktnije dimenzije Aha, jos jedan KOMPROMIS... kako razvijaju snagu? Nezavisno od konstrukcije, onako kako se optimiziraju, zapravo onako kako su ljudi (kupci) navikli, ajoj, jos jedan KOMPROMIS... Koji je najtrajniji? Danasnja tehnologija je toliko napredovala tako da je dovoljno da pratis ,,knjigu'' o odrzavanju i trajace svaki...

Evo jedan rezime ove moje makine poslije godinu i mjesec dana sa predjenih 12.800 km. - najveca mana je ipak sjediste. - za godinu dana uradjena tri servisa (na 1.000, 6.000 i 12.000 km). - Zadnji servis sa materijalom (ulje, filter od ulja, filter od vazduha, svjecice i zadnje pakne) i radom kostao je 178 eura (prva dva manje) - Gume su izdrzale priblizno 12.000 km, kupio Metzeler Tourance (132 eura kod dilera u PG), za ugradnju serviser je uzeo 20 eura. (bolje su nego serijske gume Dunlop Trailmax) - prosjecna potrosnja na ovih 12.800 km je oko 5,8 litara na predjenih 100 km. - lanac se jos drzi, pretpostavljam da ce izgurati bar jos ovoliko. - prednje pakne su izdrzale oko 9.000 km. Najkrace moguce, idemo dalje...

samo napred, ima jos do 1. septembra...

Renault 4 i Fiat Uno ;D

Lijepo, bez puno krivina ;D Noego, ja cu da ponovim Gremlinovo pitanje: Gdje je sir????

Od Trebinja, vozim ka Zupi, tamo skrecem sa magistrale i putem sirene 3m stizem na granicu. na granici, naravno, nema guzve. Na crnogorskoj strani ceka me uspon. KLE voli serpentine Stizem u Grahovo, tu se put grana na vise smjerova. Pratim putokaze koji me navode na put prema Kotoru. I dalje nastavljam putem sirine puna 3m. A onda, gore na planini, usred nicega pocinje ovako nesto... Raj za ljubitelje brzih i predglednih krivina, uz to, sa vrlo malo saobracaja i u spicu sezone. Treba paziti na tunele (tri komada) jer na ulazu/izlazu iz pojedinih zna biti raskrsnica, a na ulazu u jedan je i kafana sa naravno parkingom. No, samo treba paziti na saobracajne znakove i sve je u redu. Narocito treba ispostovati saobracajni znak postavljenim u sred savrsene krivine sa tri trake koji ogranicava brzinu na 30km/h. Naime tu se put brutalno zavrsava. Inace to je dionica buduceg puta od Boke Kotorske (Lipci) do Niksica. Put je u izgradnji, a ovo je zavrsena dionica. Dobar put vodi ka Crkvinama (mjesto sa najvise padavina po metru kvadratnom u Evropi) no, ja skrecem lijevo prema Risnu Jos neki su stali da uzivaju u pogledu (madjarske registracije) Silazim u Risan i pravac Kotor. Ponovo dolazim u guzve, kroz Kotor kolone vozila koje vise stoje nego se krecu (poceo Refresh festival). Dolazim do Budve i vidim da sam napravio neplanirani djir koji je bio duzine od 420 km. 420 km je dovoljno da se provoza kroz tri drzave. No, da sam taj isti djir napravaio prije dvadeset godina onda ne bi vidio inostranstva. Ovako imam jos po koji pecat u pasosu...

Neum, pa, opet guzve, jedino sto ovdje u manjoj mjeri mogu cuti neki od ,,nerazumljivih'' jezika. Uglavnom se prica nekim jezikom koji je razumljiv na prostorima bivse SFRJ. Napravih fotku mog motorcica ispod palme koja raste u BiH. Kada smo vec u BiH, ajmo malo da se vozimo. Upitah za misljenje najnoviju verziju GPS koji sam ugradio na ,,klepesto'' naravno, da imam i dodatak zvani ,,kartu citaj, a seljaka pitaj''. ,,GPS'' me vodi kroz brtske putice. Puno krivina, saobracaja skoro nimalo. Susta suprotnost nego na Jadranskoj magistrali. Cilj mi je Ravno. Usput zastanem da bi bacio pogled na meni nepoznate predjele Ispred Ravnog zuta traka sa natpisima ,pazi mine''. Ostatak nedavne ne bas slavne proslosti. Poslije Ravnog ukljucujem se na magistralni put od Mostara prema Trebinju. Tada shvatam da nisam usuo goriva u Neumu (iako sam planirao). Zadnje tankovanje je bilo u Herceg Novom. Bezinske pumpe nigdje. Uh, tu me stize umor, i razmisljanje sta da radim ako ostanem na putu... Stucanje i masina se gasi. Okrecem na rezervu i smanjenim tempom idem prema Trebinju. Valjda ce biti goriva. Konacno, Trebinje, pravac benzinska pumpa. Stigao me je umor, tri noci nespavanja, onda ova briga hocu li u sred Popovog polja ostat bez goriva. Mrtav umoran ipak bivam prepoznat od strane jedne osobe koja me zna sa foruma. Mixa pokusava de izbori sa vitaminima ;D Mislim da nisam bio neko narocito drustvo onako umoran. Najkraci put bi bio i najdosadniji. Idem preko Grahova...

Poslije mosta nastavljam na zapad. Uskoro stizem Poljake na cruserima ispred kojih idu dva motocikla ZG tablica dobro natrpanih (mislim da su u povratku kuci) Razmisljam gdje bih mogao, do Slanog... medjutim put me zove, odlicne krivine i ocas posla eto me na raskrsnici na kojoj skrecem lijevo. Culi ste za kineski zid koji je ujedno i najveci fortifikacijski objekat na svjetu. No, poslije prvog uvjek ima drugi. Drugi je Ston. Velicanstvene zidine, jos uvjek u fazi rekonstrukcije. Kada se zavrse Ston ce vjerovatno biti prenapucen turistima. Ko zeli da ih vidi ja bi mu preporucio da to uradi dok jos nije zavrsena rekonstrukcija. Ako sam dobro zapamtio duzina zidina je preko 5 km. Na ovoj fotki se vidi dio zidina, kao i dio koji je trenutno u fazi rekonstrukcije. Vrjeme je da se popije neka tecnost pa gledam tablu i vidim mjesto koje mi svjedelo po nazivu (Luka). Idem tamo. Lijep mjestasce, nema ni kafane... Zapravo odusevilo me, mirno, tiho, a na moru... takvu scenu nisam mislio da cu vidjet u toku ljeta. Da, tamo sav vidio i jednog ,,Srbina'' ,,obucenog'' u hrvatske nacionalne boje Odlazim iz Luke i usput stajem u Malo Selo (ako sam dobro zapamtio naziv), ni tamo nema kafane, ima samo jedna zgrada sa apartmanima, i ima turista. Vracam se u Ston i tamo unosim tecnost u moj organizam. Kuda dalje? Vracam se na onu raskrsnicu i odlucujem da vidim kakvo je more u Bosni i Hercegovini.

Brojka koja pokazuje predjenu kilometrazu na mom ,,kepestu'' prelazi brojku 11.900. Vrjeme je da se zakaze servis. Zovem servis i zakazujem u Petak. Taman poslije tri dana ,,Live Festa'', st ce reci i nepavanja moram da vozim do Dubrovnika... ma, nije problem. Taman da pobjegnem iz nevjerovatne guzve koja je u Budvi. Petak ujtro, budim se poslije punih 4 (cetri) sata sna. Krenuh prema granici, na putu ogromne guzve. Na cataru ne cekam puno, vec zaobilazim kilometarsku kolonu, na granici ipak ne mogu da obidjem cijelu kolonu. Pola sata ostavih na cekanju oko granicnih formalnosti. Konacno, stigoh ispred servisa, motocikl pokazuje pravu kilometrazu za servis Vidim da ima guzve i po Dubrovniku, dugacke kolone automobila i autobusa koje vise stoje nego -sto mile po cesti. A ja pobjegao iz Budve, iz guzve... Ipak sledeca scena koju sam ugledao natjerala me je da pomislim kako u Budvi nema guzve (trenutna brojka je 18.000 stanovnika i 50.000 turista) Probam da udjem, ne ide... pitam za neku mjenjacnicu van starog grada... odgovor je, ima na Stradunu. Moram da udjem, odlucujem se za laksu varijantu, i ulazim na neki drugu ulaz sa manje guzve. Unutar starog grada haos, promjenih eure i onda sto dalje od guzve... Na izlazu cekam medu onu gomilu, dosta starijih ljudi se gura, iz gomile vire table sa brojevima. Kasnije dolazi policija da regulise saobracaj. Odlucio sam da sjednem, pojedem i popijem nestou lokalu gdje budem vidio najmanje ljudi. Naidjoh na fin (prazan) lokal, tu se odmorih, pa onda u servis... Motocikl spreman za daljnu voznju (promjenjeno ulje, filter za ulje, filter za vazduh, svjecice i zadnje plocice). Podjoh do Babinog kuka (da vidim ima li sta od opreme povoljno) i tamo upoznah Litvanku koja se djira na Triumph Daytoni 675 Izvinjavam se sto nemam fotografiju vozaca ovog Suzukija pored iako je isto iz Litvanije, iako je plav, iako je muskog roda... Napustam Dubrovnik, i logicno ovako neispavanom i umornom najbolje je da odem natrag u Budvu. Ipak, krenuh jadranskom magistralom na zapad. Kada sam presao most mislim da sam vidio i jedan od razloga zasto je tolika guzva u Dubrovniku.

Ukratko, fabrika je propala, ostalo je ime. Pravo na koriscenje imena kupila je jedna americka firma. Prije dvije godine izasli su sa prototipom, mislim da je od ove godine pocela prodaja.

To sam ja skenirao negdasnji Auto Magazin

Romanticno, kako samo moze da bude tamo gdje vreme stoji...

malo neodgovornosti skoro uvjek znaci puno brige nekom drugom Sada je najgori onaj psihicki dio, mislim, Violeta je vidjela da si sklon i padovima... ;D

Nevezano za Albaniju, radnja se desava prije nekih 15 godina (te godine bijahu, ono bas...) U nekom selu na sjeveru CG uhapsen lik sa punih 60 i nesto godina zbog uzgajanja one biljcice sto lici na ovu sa slike, jelte Tada je bio casopis ,,omladinski grafiti'' i njihov novinar je posao gore u to selo i sa drustvom ovog uhapsenog lika zavrsio u kafani. Dijalog se otprilike ovako odvijao: - pa, znate li zasto je uhapsen vas kolega? - Sadio je neke nedozvoljene biljke u basti. - Jel' znao da su nedozvoljene? - Znas kako, dodju neki momci, plate nam da to uzgajamo, oko toga mnogo manje poslo nego oko pamidora, a, bogomi i para veca... - Znate li zasto sluzi ta biljka, zasto je zabranjena? - Culi smo da je to nesto da se ubijes, da ti bude dobro... - Pa, jeste li probali? - ma, mi smo ljudi u godinama, drzimo se provjerene rakije, s' njom se ubijamo citavog zivota... ;D ;D ;D ;D ;D ;D mozda je ovo slican slucaj a, mozda... ma, bitno je da ste se vi fino navozali...

Ja hocu da se popnem na ovaj most

Ono za sarene zgrade u Tirani je stvarno smjesno ispalo. Po prici jednog stanovnika Tirane (inace turistickog vodica kojeg sam upoznao tamo) gradonacelnik Tirane (prje nekih 5 godina) je htio da promjeni sivu boju stambenih jedinica zaostalih iz doba komunizma. Grad je kupio farbu i cetke i podjelio stanarima. Manje, vise svi su farbali onako kako im se cefnulo, zato tim djelom vlada takvo sarenilo da (bar meni) lici na kiceraj. :o (uhvatili ste nijanse plave, da vidite tamo gdje se ispreplecu zuta, zelena, crvena... na jednoj zgradi) Inace, u Dracu, vlasnik jednog restorana je Beogradjanin tako da nisam imao problema sa komunikacijom ;D Sto se tice vjerske strukture (opet po prici ovog lika sto sam ga upoznao u Tirani) u Albaniji je 5% pravoslavaca, 5% katolika, 5% muslimana, ostalo ateisti (ostatak vladavine Envera Hodze) tako da vjerski objekti uglavnom sluze kao muzeji. Ah, da, lijepa tura... ;D