Kaciga (integralna) moze da prouzrokuje lom vrata ako se ne zakopca. U Herceg Novom prije par godina poginuo je motociklista, upravo prilikom pada kaciga se djelimicno skinula sa glave i... U statistici ce ovaj slucaj biti evidentiran kao motociklista koji je pogino sa zastitnom kacigom. U prevodu, sva oprema nema smisla ako se pravilno ne upotrebljava.

Sinoc sam prosao tuda (dosta brzo, oko ponoci), nista nisam osjetio, samo uobicajno usporavanje pred onu ,,S'' krivinu koja je sva u talasima. Mora da su ocistili.

Registrovao ,,klepesto'', registracija 136 eura, (u MNE za godinu star)

Evo ovdje uporedni test http://www.motopuls.com/index.php?option=content&task=view&id=346&Itemid=44

El' konj na istom mjestu ;D Krivine jeeeeeeeeeeeeeeeeee... (cekam fotke)

Prije par minuta prilazim raskrsnici (automobilom) i vidim vozila ispred mene prave siroki luk ??? Prilazim i vidim oboren skuter i osoba u sorcu i majci (sa kacigom na glavi) sjedi pored. Sta je bilo? Skuteras je obisao vozila koja su cekala crveno svjetlo, i htio da se zaustavi ispred istih. na taj nacin je usao na pjesakci prelaz gdje prednji tocak blokira i slijedi pad. Motociklisti desna noga izvijena (slomljena), skida kacigu, osoba koja mi moze biti otac. Nudim se da ga prebacim do ambulante. Nece. Sklonih skuter sa rasksrsnice i povrjedjenog covjeka i zovnuh hitnu pomoc. U medjuvremenu krenuse da dolaze poznanici ovog covjeka sa slomljenom nogom (oslovise ga kao Slobo). Mala brzina i bezazleni pad... kombinacija tockova od 10 cola (nasiroko poznati kineski skuteri) i skliskog pjesackog prelaza (postavljen prije pet-sest dana) kada god mozete izbjegavajte te bijele pojave po putu, opasne su.

Izmjenjena je naplata taksi, tako da je za automobile registracija u Crnoj Gori poskupjela (i to dosta) a za neke motocikle cak je i pojeftinila. Ove godine kada imam i dodatni trosak za novu tablicu i saobracajnu. Radi poredjenja, evo kako je ove godine izgledala registracija za moj KLE500 Drumarina: 1,50 Naknada za taksene marke: 10,00 Naknada za proviziju na uplatnice: 5,00 Sluzba pomoci na putu: 1,50 Tehnicki pregled: 10,00 Porez na luksuz: 28,50 Osiguranje: 55,77 Izrada novih tablica: 6,00 Izrada nove saobracajne: 5,00 Manipulativni troskovi AMD Budva: 8,00 PDV + 17%

Meni se ovo svidja, jos ako cjena bude odgovarajuca...

Mislim da je deauville poceo 1998 da se proizvodi u Spaniji, od tada i Transalp. Za Africu ne znam. Ovaj spisak inace vazi za trenutne modele (dakle godiste 2008).

Tacno, ovdje ides u u pritvor na 6 sati ako naduvas preko 0,5 (to je kao period treznjenja). Duska znam (nekad bijasmo partijske kolege, drugovi clanovi ). Znali se jel bio na svom motoru? Sestra mi rece da je bio na svojoj bivsoj Apriliji?

vecicrnogorac sa foruma je imao i slatko se navozao, ako nije frka, sacekaj da se vrati sa puta, pa ce ti on iz prve ruke sve reci

zaboravih da kazem onom malom (Ivanu) da ponese sprej za lanac, ipak ima tu dosta kilometara ;D

Evo i zvanicnih podataka: AIN CHARACTERISTICS Design • Tanks and side panels with 70s style Moto Guzzi graphics. • Twin saddle with 70s style Moto Guzzi name • Chromed passenger grab handles. • Chromed rocker boxes • Spoked wheels • Chromed heat shields • Chromed instrumentation • 70s style instrument graphics • Colour coded rear mudguard. • Chromed rear light cluster • Chromed locking tank filler Engine • 744 cc 90° V two valve twin • Weber Marelli electronic fuel injection. • Single plate clutch • New high performance exhaust system • 5-speed gearbox. • Euro 3. Frame • ALS steel tubular twin cradle with removable lower components • 40 mm front forks • Pre-load and rebound adjustable twin rear shock absorbers • Front brakes - 320 mm disc and 4 (opposed) piston calipers. • Rear brakes - 260 mm disc with floating caliper fitted with 2 parallel pistons • Spoked wheels • Metzeler Lasertec 100/90- 18 56H TL front tyre. • Metzeler Lasertec 130/80 -17 65H TL rear tyre.

MADE IN USA HONDA GL 1800 Gold Wing Da, u SAD-u se proizvodi jos puno motora ,,sa japanskim ptpisom'' (uglavnom custom) no, ovdje sam se samo fokusirao na evropsko trziste. Ono sto mi kupujemo u Evropi ima ,,oznaku'' neke od gorepomenutih drzava. Inace osim ovih koji mogu da ponesu oznaku Made in ... postoji jos oni koji vrse samo sastavljanje gotovih djelova. Posto nisam siguran da ti proizvodi mogu da ponesu etiketu Made in ... nisam te modele ni stavljao na spisak. Eto, ljubitelji italijanskih proizvoda mogu sada da voze i Hondu ;D

Ne vozim R, i nisam ljubitelj tih masina, ali... Ovo me je podsjetilo na jednog mog prijatelja. Imao je Hondu XX (dobro, de, nije cistokrvni R), znao je da je vozi, pa, debelo preko svih ogranicenja (i ja sam bio na tom motoru kada je prosto klizila a brzinomjer na 200+). Jednog dana, odluci da je proda. Sledeci motor je bila Yamaha XT600 preradjena u supermoto. Rijeci tog mog prijatelja: ,,Sa ovom Yamahom imam isti vid zabave, ali na brzinama od 80 do 140 km/h, da bi taj osjecaj imao na Hondi morao sam da je vozim preko 200, 250 km/h.,, Kaze prodao je, jer je sebe hvatao u situacijama koje su bile ,,neracionalne''. U medjuvremenu je prodao yamahu, presao na Z750 i sada steka za Ducati jer kako rece: ,,kada ides uzbrdo i na izlazu krivine odvrnes gas... uh, to je osjecaj... to su motocikli... moc i kontrola...''

MADE IN FRANCE YAMAHA XT 660 R YAMAHA XT 660 X

MADE IN THAILAND KAWASAKI Njinja 250 KAWASAKI ER-6n HONDA CBR 125

MADE IN SPAIN HONDA VT 125 Shadow HONDA XL 125 Varadero HONDA Deauville HONDA Transalp HONDA XL 1000 V Varadero SUZUKI Burgman 125 SUZUKI Burgman 200 SUZUKI DR 125 SM SUZUKI GS 500 E SUZUKI GS 500 F

Dakle, da pocnem od Italije. Etiketu MADE IN ITALY mogu da nose sledeci motocikli: BMW G 650 Xcountry BMW G 650 Xmoto BMW G 650 Xchallange HONDA PS 125i HONDA PS 150i HONDA SH 125i HONDA SH 150i HONDA FES 125 Pantheon HONDA FES 150 Pantheon HONDA CB 600 F Hornet HONDA CBF 600 HONDA CBF 600 S HONDA CBF 1000 HONDA CB 1000 R YAMAHA MT-03 YAMAHA XTZ 660 Tenere

Evropa, period poslije drugog svjetskog rata. Njemacka industrija se budi, i to uglavnom kao industrija ,,bijele tehnike''. Krenuo je i izvoz u Veliku Britaniju. Ti frizideri su bili dosta kvalitetni i poceli su se dobro prodavati. Da bi nekako ,,skresali'' prodaju tih proizvoda Britanska administracija donosi odluku da na tim proizvodima mora stojati natpis ,,Made in Germany''. Na taj nacin bi to britance asociralo na tek zavrsen rat i bojkotovali bi tu robu... Tako je nastalo to Made in ... Kasnije su sve nacije stavljale ponosno te natpise. Tako je tamo negdje krajem sedamdesetih (govorimo sada o motociklima) Evropu poharala roba sa etiketom ,,Made in Japan''. Ljudi su znali sta da ocekuju od etikete Made in Japan, Made in Germany, Made in Italy, Made in USA, ... Globalizacija. Prvi koji je ,,prekrstio'' to Made in (Germany) bila je, mislim, fabrika kamiona MAN. Oni su stavili natpis Made by MAN. Oho, dakle nije 100% njemacki proizvod. Tako nesto se uskoro desilo i sa nama dragom moto industrijom. Zasto ovoliki uvud? Mozda zato sto sam ja staromodan (sentimentalan) pa nekako volim onu etiketu ,,Made in ...'' Otprilike znamo da je Aprilia italijanska, Honda japanska, BMW njemacki, ... zato necu pominjati fabrike u njihovoj maticnoj drzavi, ali hocu da stavim etiketu.

Skokni na ovu temu i ,,sve ce ti se samo kasti'' http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=11828.0

Rumunija... i dalje... ajde cekam...

Avanturisticko je svako putovanje preko 500 km (jedan pravac) bez ikakvih planiranja...

Neke od razlika: KLR ima jedan cilindar, KLE dva KLR ima 650 ccm, KLE 500 KLR ces tesko naci (uglavnom se pravi za USA), KLE ces lako naci KLR je vise orjentisan na kategoriju soft-enduro, KLE na putni-enduro ...

MUP: Neprilagođena brzina Novosadska policija je saopštila da je Ikodinović povređen u saobraćajnoj nesreći koja se desila kada je motociklom "jamaha", usled brzine neprilagođene stanju puta i drugim uslovima, udario u zadnji deo "zastave koral" koja se kretala u istom smeru. Od udara se automobil odbio u desnu stranu i udario u cisternu koju je vukao traktor i tom prilikom cisterna se prevrnula. 32-godišnji sportista je zadobio teške povrede opasne po život – prelom desne nadlaktice, povrede krvnih sudova i živaca desne ruke kao i razderotine po nogama, navodi MUP. Vozač "zastave" Perica D. (25) iz Đurđeva lakše je povredio glavu, stomak i podlakticu. Traktorom je upravljao Miroslav K. iz Kaća. preuzeto sa B92