sama elektroliza rezervara ti je privremeno rješenje za pola sezone .. elektroliza jako lijepo očisti, ali ne sprečava ponovno hrđanje ... pa ako ne misliš stavljati neku zaštitu nakon elektrolize, onda ti je ista gubljenje vremena ..

klasičan problem sa hrđavim rezervarom .. vrati filtere (onakve kakve sam ti rekao) i nećeš više imati problema o kakvima pričaš ... garantiram .. ti si samo jedan u nizu ljudi koji imaju takav identičan problem ... znači prođe ti nekakav krš veličine vrha igle i po murphijevom zakonu se zaljepi baš za iglicu plovka i eto sranja o kojem pričaš ..

Oni obični filterčići sa žutim papirom unutra NE može ići ... ne stvaraju se nikakvi zračni čepovi već se taj papir "napije" benzina i nema protoka .... treba staviti sa bakrenom ili plastičnom mrežicom ... (plastična se može naći od predfiltera za stare mercedese dizele ... a bakrena je baš kao za motore ..

a ti ga promjeni ...

Sve što si napisao, majstor tiej rekao tako kako je ... poslušaj čovjeka jer ti dobro govori ... stvar je samo u tome da ti nebih preporučio da to radiš sam, već da ipak odvezeš ponovno čovjeku ... što se tiče pipice goriva, ja sam stavio el.magnetni ventil umjesto klasične pipice goriva i nema problema ... OBAVEZNO ... ali OBAVEZNO stavi filter goriva na crijevo između rezervara i karburatora jer je to jedini način da spriječiš da se ovo isto ponovi .. ako ima krša i hrđe u rezervaru, ovaj problem se može desiti i tri puta u jednom danu ... tako da .. .... bi možda ti mogao razmisliti o promjeni majstora..

pošto je u igri KLE ... on ima jednostrane čeljusti sa klizačima ... prije će biti da su klizači zapekli .. ili se čak "zajeli" ...

Potvrđujem sve što kažeš ... http://www.moto-berza.com/polovni-motori/suzuki-gs-500-oglas-89373/ http://www.moto-berza.com/polovni-motori/suzuki-gs-500-e-oglas-93891/ http://www.moto-berza.com/polovni-motori/suzuki-gs-500-oglas-98338/ http://www.moto-berza.com/polovni-motori/suzuki-gs500-oglas-98944/ ID ITD ...

Nije to ni u HR drugačije ... ... i kod nas dijelovi i majstor koštaju, nije džabe ... ali onaj tko je na motoru stavio nove kočnice, gume, lanac, lančanike... ulje, filter, svjećice i ostalo neće taj isti motor prodati za 900, već će i on dići cijenu i btw ... kad bih kod nas u HR takav motor mogao naći za 900€, plakao bih od sreće... pa sve i da moram sve to mijenjati što je nabrojano ...

ja bih na tom GS-u malo preštelao i očistio karburatore ... sve ostalo se sasvim OK čuje .. a ovo što ddimic piše... pa to su manje više ulaganja koja moraš imati na svakoj polovnoj kanti koju kupiš ... sve nabrojano (osim uradenog rezervara) je potrošna roba ..

Imam frenda koji je dosta dugo imao SRAD600 .. pa kupio SRAD750 .... oba su bila u odličnom stanju ... kad je sjeo na 750 izbečio je oči koliko je bio jači i brži od 600 .... prošle godine je kupio 636 sa filterom i auspuhom ... i poštelan po njima ... očekivao je u najmanju ruku istu razliku kao između sradova ... međutim vrlo brzo mu je oduševljene splasnulo ... ne kaže da je SRAD750 išao bolje .... ali u ubrzanju i brzini nije zaostajao ni najmanje ... jedna od prednosti 636 u odnosu na SRAD-a je manja težina, bolja ciklistika i bolja upravljivost ... ali je i dalje ona sirova snaga i ispucavanje na strani S(m)RAD-a

mogli bi ovako u nedogled ... ali evo i ja mogu potvrditi da R6 koja je u serijskom stanju ... bez upgrejdova jednostavno nema šta tražiti kraj SRAD-a 750 također bez upgrejdova ... na 402 ili sličnim dokazivanjima muškosti .. ako se radi o nabrijanim motorima, tu onda dolazi do izražaja majstor koji je nabrijavao i vozač koji ga vozi . R6 bi možda (ali samo možda) dobila SRAD-a 750 u maximalnoj brzini na pravcu puno dužem od 1-2 kilometra ... ali opet kažem, serijska R6 nema šta tražiti kraj serijskog SRAD-a750 .. pa čak i onog s karburatorima, ako se dobro poštela (bez dodavanaj i oduzimanaj dijelova)

nije prva ... trke su se na toj "livadi" vozile prije više od 40 godina ... sa manjim ili većim pauzama, promjenama na stazi i u samoj organizaciji .. ajmo reći da je staza ovakva kakva je danas napravljena unazad možda nekih 7-8 godina....

kod nas prošlo sve odlično ... šteta što nije bilo vozača iz Srbije ... a nije da nema dobrih ...

danas ima i brdo reklama .. sutra je utrka ... ako se netko odluči doći (a nije preko svijeta) ... : https://www.google.hr/maps/@45.336921,17.637988,733m/data=!3m1!1e3?hl=hr neka me potraži i ima pivo ..

Ovako je naša staza izgledala jučer ... sutra je utrka za PH ... čisto da znate šta vas sve čeka... ali bude i ovoga..

Moj savjet vam je da se prvo raspitate u čijem je to vlasništvu ... da vas nebi netko rafalom isprafio ... :lol:

organizirajte free sarmu .... nepoznam nijednog OFF roadaša da ej odbio free sarmu ... :lol:

treba ljude malo educirati da se na stazi uču tehnika, a u šumi ostalo ..

znam da imate dosta aktivnu ekipu na Fruškoj gori ... a Temrin nije daleko ...

špricanje fungicidima ej OK ... ali i to treba raditi svake godine ponovo ..

Naravno ... i naša staza je prije 30 godina bila takva da smo se vozili jedan iza drugoga jer je bila tako uska da si mogao obići onoga ispred sebe samo da ga preskočiš ... :lol: a sad već očekujemo komisiju za EU prvenstvo ... ali kako sam rekao, bez dobre ekipe koja hoće i želi nemoj ni počinjati ...

potrebna maska s farom i nosačem, zadnji rep kpl, plastika gornja i doljnja i zadnje sjedalo i zadnje svjetlo onda plastika "trokut" između doljnjih oklopa, crna stoji iza prednjeg tocka Nosaci oklopa lijevi i desni sto spaja ralicu i gornji oklop crni nosaci stezu se na ramu ili full komplet oklopa ako je dobra cijena godina 2004 ... plava boja

nisam ni mislio da bude tvoje vlasništvo, već da se voziš na njoj ... čak i da koristite stazu svaki vikend najmanje 10ak vozača, opet trebaš najmanje 3-4 puta godišnje pokositi travu ... to je najmanje što moraš ... a na takvoj površini je to ručne trimere i nekoliko sati za 10ak ljudi ... ili traktor sa malčerom, pa udri .. ne pričam ti ovo napamet ... ... u ekipi sam koja održava jednu cross stazu još otkako sam po prašini pišao .. treba ti dobra ekipa koja ima volju i želju za to raditi i spremni su se tome posvetiti ... ako to nemaš, bolje ti se odmah s tim pomiriti i ne razbijati glavu uopće..

motocross staza traži slugu, a ne gazdu ... ako želiš imati i održavati cross stazu, moraš tamo "preseliti" i imati bar 30ak ljudi koji će se tamo "preseliti" zajedno s tobom .... a još ako želiš da staza bude kvalitetna.. ajoooj ... trebaš rane strojeve i kamaru para...

nema na čemu .... da ih je više takvuh ...