ovo apsolutno poštujem i prihvaćam ... ali nije to stav za koji očekujem objašnjenje ... zanima me objašnjenje onih koji spominju i tvrde da aditivi imaju negativne posljedice, a nikad ih nisu koristili ..

nisam ja ni u grupi za ni u grupi protiv ... .. priroda posla mi to ne dozvoljava ... već sam napisao to što pitaš ... zanima me u cijeloj temi samo par stvari, a jedna od njih je razlog i stav protiv aditiva onih koji aditive nikad nisu koristili ?!? .. na čenu su stvorili svoj stav i mišljenje ?!?

specifikacija ulja služi za to da bi krajnji kupac imao informaciju o tome da je ulja napravljeno u okvirima koji su postavljeni standardom za zadanu kvalitetu ... istvari, specifikacija bilo čega služi za to, a ne samo ulja .. a kvalitet ulja zavisi od komponenti koje su korištene za dobivanje krajnjeg proizvoda ... opet nije vezano samo za ulje, ali je i za ulje između ostalog ..

rastavljanje i sastavljanje moje kante je popraćeno slikom i textom na ovom forumu, pa slobodno prelistaj .. a drugo, daj pročitaj još jednom šta sam napisao u prethodnom postu, ali bez preskakanja riječi i redova... pa ćeš vidjeti da sve što si napisao je usvari bespotrebno jer sam to napisao već .. i btw, rastavljanje motora iz radoznalosti nije najveća glupost koju sam napravio iz radoznalosti ..

opet te ne razumijem ... ako aditivi ne doprinose kako kažeš, zašto onda gledaš kupiti najbolje ulje za svoj motor, ako znamo da se kvaliteta ulja mjeri upravo aditivima u njemu ?!?Ti ga bas peglas. Kvalitet ulja se ne meri aditivima nego specifikacijom koju mora da ispunjava na koji način ćeš zadovoljiti specifikaciju nego dodavanjem aditiva ?!? moj motor je prešao preko 150K otkako je kod mene, tj. ispod moje guzice ... vjerovatno (sigurno) je prešao nešto i prije mene jer do tad je već imao 20ak godina prvi puta sam mašinu rastavio do zadnjeg šarafa nakon par K km iz čiste radoznalosti i moram reći da je mehanički sve bilo poprilično OK, ali je bilo jebenog uljnog taloga preko 1 cm na svim horizontalnim površinama gdje se talog mogao zadržati ... nakon što sam prvi puta sastavio kantu, sipao sam LiquiMoly ulje (10w40 racing) i tako narednih 70ak K unutar servisnog intervala ... onda sam opet išao rastaviti mašinu iz čiste radoznalosti i gle čuda, nisam povećalom mogao naći uljnog taloga, čak na velikom dijelu blokova nisam našao ni ono smeđe površinsko zaprljanje ... uz minimalnu potrošnju ulja u tom periodu, misliš da bih trebao mijenjati proizvođača ulja ili ostati na istom ? dodatne aditive nisam koristio ... osim povremeno "olovni dodatak" za benzin ... btw, za sve napisano postoji pisani trag na ovom forumu ...

nije ti se to desilo zato što nisi imao kapicu ... ali je svakako dobro imati kapicu ...

opet loša izvlakuša i bježanje od konkretnog odgovora... kao i do sad ... i onda još postaviš takvo pitanje ..

nije da te zajebavam, ali nije ni daleko ... iz jednostavnog razloga jer jer mi nećeš ili neznaš odgovoriti konkretno na konkretno pitanje... pa se igramo mačke i miša sa pitanjima i odgovorima .. koja je razlika između aditiva koji se već nalazi u ulju i onog kojeg staviš naknadno ?!? i zašto aftermarket aditiv nebi mogao biti daleko bolji od onoga koji se već nalazi u ulju ?!? akoje recimo motul proizveo aditiv koji zadovoljava njihove potrebe i tu stao sa istraživanjima radi ekonomizacije troškova, pa samim tim i cijene ulja u maloprodaji .. a sa druge strane proizvođač aditiva koji nije stao sa istraživanjima i napravio je korak dalje te došao do puno boljeg proizvoda, ali ga zbog svojih ekonomskih razloga ne želi prodati motulu kako bi ga oni stavljali u ulje kao gotovi proizvod ... a sa treće strane opet, ako bi motul stavljao spomenuti aditiv u svolje ulje kao gotovi proizvod, cijena tog ulja bi zbog raznih razloga bila vjerovatno daleko veća, pa bi se opet u konačnici dovela u pitanje ekonomska strana tog ulja.. i još jedno konkretno pitanje ... ako bi mogao kupiti motul ulje koje u sebi sadrži sporni aditiv kao gotovi proizvod, dali bi ga kupio i zašto ?

opet te ne razumijem ... ako aditivi ne doprinose kako kažeš, zašto onda gledaš kupiti najbolje ulje za svoj motor, ako znamo da se kvaliteta ulja mjeri upravo aditivima u njemu ?!?

vidiš... što je najzanimljivije, ja gotovo da i ne koristim aditive nikakve ... :lol: ali opet nisam protiv njih ... ali me tako nevjerovatno zanimaju argumenti ovih koji bi ruku u vatru stavili da aditivi nevaljaju, ali neznaju reći zašto ..

zašto ne možeš prihvatiti činjenicu da različiti materijali različito djeluju međusobno ... Motul ima seriju ulja predviđenih za automobile .. i na njima također piše da nisu predviđena za mokra kvačila ... zašto ?!? pa jednostavno zato jer su u igri drugačiji aditivi kod kojih bi došlo do pojave proklizavanja kvačila.. u serije ulja za motore idu aditivi od kojih neće doći do proklizavanja kvačila (tj. lamela)... potpuno identična stvar je i sa aditivima koji se naknadno dodaju ... nekijesu za mokra kvačila i kod njih neće biti proklizavanja lamela, a drugi opet nisu za mokra kvačila i doći će do proklizavanja lamela ako se koriste .. pitanje zašto proizvođači ulja ne koriste pri proizvodnji taj aditiv ?!? pa odgovor može biti vrlo jednostavan ... zato jer proizvođač tog aditiva ima zaštićena i ekskluzivna prava i ne želi ih prodati drugima radi vlastitog interesa..

ako ti motor s tim uljem prijeđe 200000, kako znaš da sa nekim drugim nebi prešao 300000 ?

ljudski um je čudna stvar ... ali je piškin dim naspram ljudskog ega ... i problam na internetu je u 99% slučajeva taj jer postove piše ljudski ego, a ne um ... pa je tako najbolje na svijetu ono što imaš, a najlošije ono što nemaš, bez obzira što bacaš drkicu na to .. (ne mislim direktno na tebe, vać uopće na ljudski um i ego ) normalno je da ćeš na internetu naći daleko više negativnih iskustava za istu stvar nego pozitivnih ... jer je to jednostavno tako u ljudskoj prirodi .. milion puta možeš natočiti gorivo na istoj pumpi i milion puta ćeš doći sretan kući sa vožnje i to je to ... ali ako na toj istoj pumpi jednom natočiš loše gorivo, popljuvat ćeš pumpu na internetu gdje god stigneš ... ali ćeš vjerovatno i dalje sipati na toj istoj pumpi jer podsvjesno znaš da ćeš opet nasuti milion puta i sve će biti OK .. ako me razumiješ ..

tako je ... isto piše i u onom iz 1961. .. govori li ti i to nešto ? ... zašto ne sipaš onda u motor ulje koje je rađeno po standardima iz '61 ako po tvom nema nikakvog napretka u tome ?! ako pročitaš moje postove u ovoj temi, lako se može primjetiti da imam poprilično neutralan stav na temu, ali su mi malo čudni stavovi poput tvog gdje napadaš, isto koliko su mi čudni stavovi koji brane .... jer nikako da dokučim na čemu su ti stavovi izgrađeni ?

može li se (teoretski) desiti da se u ovih 7-8 godina napredovalo u istraživanjima vezanim za materijale i podmazivanje ... ?!?

koje godine ti je napisan manual ?

a da jednostavno staviš NOVU svjećicu ... po katalogu .. za početak ..

jedna fotografija u toplesu bi poprilično pomogla u tome da ti pomognemo (naravno kao iskusni bikeri) u tome što si pitala .. hm ... 177, mršava i studiraš ... kao rođena za mene ...

Ja nisam stavljao u svoj motor, ali jesam u nekoliko motora na zahtjev vlasnika ... nijedan od njih nema nikakvih problema sa lamelama ... a oni sami kažu da im motor lijepše i mirnije radi ... nisu primjetili nikakav značajan porast snage, niti nekakavo zapaženo smanjenje potrošnje ... ali to je lako vjerovatno jer svaki od njih vozi motor kojije iznad njihovih vozačkih sposobnosti, pa ga ustvari voze na način da aditiv sa svojim (ako ih ima) poboljšanjima niti ne može doći do izražaja ..

ja ću te odmah demantirati od početka teme do kraja se stalno govori o tome da "motor coat" ne treba stavljati u ulje jer u ulju već postoje aditivi ... ispravi me ako griješim ?!? po čemu se aditivi koji se već nalazr u ulju razlikuju po pitanju smanjenja frikcije od nekog drugog aditiva koji vi se u ulje ubacio naknadno ? .. ako aditivi koji se već nalaze u ulju ne štete lamelama, zašto bi onda neki drugi aditiv štetio lamelama ? a uz to, sam proizvođač deklarira da aditiv nema štetnih posljedica po lamele ?!? i opet se sve svodi na to da možeš vjerovati proizvođaču, pa početi koristiti aditiv, ili ne vjerovati proizvođači, pa isti ne koristiti ..

neznam šta očekuješ da ti netko kaže... nitko među nama smrtnicima nema uvjete i mogućnost napraviti neka neovisna i stručna istraživanja na tu temu ... može ti reći samo svoje mišljenje koje je potpuno subjektivno i zasnovano isključivo na pročitanim materijalima Možeš vjerovati porizvođaču kao što vjruješ ili ne vjeruješ nekom proizvođaču ulja.. pa će ti opet od 100 ljudi biti dobar dio koji će se prepucavati oko nekog proizvođača jer su jedni imali loša iskustva, a drugi samo dobra..

i u pravu si i nisi .. po mom skromnom iskustvu u radioni, imao sam (ne rijetko) slučajeve da isti motori drugačije ragiraju na isto ulje ... grublji i glasniji mjenjač u odnosu na mekši i tiši na dva ista motora sa istim uljem unutra... ista stvar i sa proklizavanjem kvačila .... od situacije da se razmišlja o kompletnom raskopavanju mašine, do toga da se samo promjeni vrsta ulja i motor ide još dugi niz kilometara kao da se ništa nije desilo ..

ovo nije suha baterija..

aditivi te vrste zbog kojeg je pokrenuta tema, kao i aditivi koji se stavljaju u ulje u samom procesu proizvodnje (kao uostalom i samo ulje) služe kao preventiva u procesu trošenja i habanja, a ne da bi popravilo kvar ..

prvo i osnovno, sastavni dio SVIH ulja su aditivi .... i po aditivima se upravo i razlikuju ulja..