nema to veze sa geografijom, već sa mentalitetom ..

bude ofarbano ili samo u temeljnu ili po dogovoru u neku boju ... ali ne računaj na airbrush i ostalu egzotiku ... i baš zbog ovakvih pitanja sam prestao raditi sa našim Balkancima ...

na ovoj "šini" na slikama fale još dvije poprijeko šipke za koje se motor veže pri transportu ... da me za yaya okačiš nemam pojma gdje sam slike zametnuo .. tako kpl sam švabama prodavao za 100€ ... samo klackalica je išla za 60€ ako ćeš sam sebi raditi, može te izaći i manje, ali se meni neda raditi džabe ..

takve "klackalice" pravim još od davnina ... kao i "šine" za transport kombijem ili kamionom na duže ture ... ali da ga *ebeš, od neznam koliko napravljenih, niti jednu nisam prodao na području bivše YU ... ali je za Njemačku otišlo više komada... Našima to ne treba, ali švabe znaju šta će s tim ..

šta reći nego ..... jebite se, ljubomoran sam ko mali pasić ... svaka vam dala...

ja to tako koristim već godinama .. i od tad nemam problema sa karburatorima zbog prljavog rezervara ..

mislim da ima negdje na forumu cijela tema sa tim motorom ..

bila je na pjeskarenju, pa na plastificiranju ....

na dva motora sam ugrađivao neke leće od Punta u same farove ... puno kemijanja i izmišljanja ... nemam nekih pametnih savjeta i ideja, sve sam to radio na licu mjesta... nema gotova šema...

boja je tzv. cool white ... ugrađivao sam ih nekoliko na par motora... onako na prvu su mi se činile full OK ... ali nisam ih imao prilike probati u vožnji po nraku jer ugradnja traje sat dva, pa ljudi odu od mene još po danu ... ali reakcije vlasnika su bile pozitivne.... na jednom od motora gdje sam ugrađivao su krepale, ali je vlasnik priznao da ih je jako puno koristio dok je motor ugašen na mjestu, pa su se vjerovatno pregrijale... LED traži dobro hlađenje ..

za svaki motor je prihvatljivo da u servisnom intervali potroši ulja od max do min na prozorčiću (ili mjeraču) ... preko toga ve vrijeme početi razmišljati o nekakovom većem servisu ... Na taj način su razmišljali projektanti kod izrade mašine .... pa je to u zavisnosti od zapremine kartera od 3 - 8 dcl ulja u servisnom intervalu od (zamišljenih) 6K km Iako jako puno zavisi od načina vožnje ... ... meni recimo kanta zna maznuti i 2-3 dcl u 10-15 km ako idem na neki defile na susretu kad su navi tempereture na +40 ... pošto je uljno hlađena mašina i nema ventilator, zna se desiti da temperatura ulja pređe magičnih 130°C i počne izgarati ...

iako se bavim raznim majstorijama i preradama, volim pročitati đuntine teme jer ga nije blam i sramota priznati svoju grešku i napisati ispravak svojih propusta... i svaka čast na tokme.... da sam neke stvari prije pročitao, i sam bih ga uputio na neke stvari, ali vidim da je došao do rješenja na teži način, ali i to je odlična škola.. imao sam i ja nekoliko piskaranja po forumima na ovakvu i sličnu temu, pa kad se sjetim gdje sam to pisao, možda stavim postove i slike i ovdje.... jer sam postao takva lijena guzica da mi se neda pisati sve ponovo.. ali još jednom skidam kapu đunti na tome što mu nije problem pisati o tome da je pogreška moguća i da ju treba ispraviti ..

ovo ide odličnim smjerom naprijed... ali ima tu još jako puno posla da se napravi prava staza sa svim elementima koji su potrebni za pravu stazu .. ali bar više nije zapušteno ..

nije motor.... ali je motorka.... kaže čovjek malo trokira..

i to onaj stogodišnji ...

evo jedna od mene ..

u trenu ...