daleko sam ja od stručnjaka, pogotovo takvog na kakvog ciljaš .. ali se nisam mogao suzdržati jer indirektno pljuješ po drugima, a sam nisi u stanju reći čovjeku da ti doveze motor i da ćeš mu ga napraviti za daleko manje novaca, kako sam kažeš ..

a bogati ... pa nema ni sat vremena od BG do Šapca... neka ti doveze motor i napraviš mu t čas posla ..

Evo jedno onako usputno pitanje ... šta vi mislite kolika je razlika skinuti i rastaviti mašinu od motora koji košta 500€ i motora koji košta 5000€ ?!?

strasilo je samo realan, a ne da te plaši .. taj koji ti je prodao kantu za 450€ jako dobro zna zašto ju je dao za 450€ .

Mrda se malko levo desno,lupka.Nema cilindar riseva ko staklo je vjerovao ili ne, ali to baš i nije tako dobro kako ti misliš .

Podravska magistrala je sasvim OK .. ... oko Slatine je izgrađena obilaznica, pa se više ne ulazi u grad .. Na par mjesta se može skrenuti van rute i obići nekih znamenitosti ako koga zanima i tako .. Uglavnom, recite kakva tura kroz HR vas zanima i preporučit ću rutu kojom ići .. ako hoćete 5 dana kroz HR uz hektolitre alkohola.. imam rutu za to .... ako želite preskočiti HR u dva sata, ima ruta i za to ... .. uglavnom, ima ruta za sve ..

na forumu se moraš pomiriti sa šalom i zajebancijom...

izvadi svjećicu.. zatvori gorivo i kurblaj dok se ne usereš ...

napravi sam mješavinu ... pa vidi kako radi ..

dam ti 50€ na neviđeno ..

ako imaš suvozačicu na motoru, jel onda treba više koristiti zadnju ili manje ?

ako smijem nešto reći ?!? 2T mašine manje kubikaže (125 recimo) mora biti SAVRŠENO naštelana da bi radila kako treba ... da bi se naštelala, MORA imati filter zraka točno propisanog protoka jer je protok zraka jedan od ključnih stvari u nizu za normalan rad 2T motora... 4T prašta greške, ali "mali" 2T ne prašta.. i drugo ... kod "razrađivanja" 2T motora sa novim karikama i klipom je puno važnije da se što manje voziš u "abgasu" (kočenje mašinom) nego na koliko obrtaja ćeš ga dići ..

kakav OFF ?!?

duhovito ili ne, ali koliko je daleko od tvog napisanog ?

Zašto iz istog poštovanja ne staviš na freewinda i Obilićevo gume ... jebiga, nekad su i one bile hit ... još kad se dočepaš korektora, pa naziv ofarbaš u bijelo .... ajooooj ...

a ja odustajem ....

čovječe, pa čak i na biciklu je važnija prednja od zadnje ... Ako bi na pitanje mogao dati samo jedan odgovor, koji bi bio ? bez koje kočnice bi rađe bio na motoru ? prednje ili zadnje? ..

onda je sve napisano u temi potpuno jasno ...

Iako sam još početnik i vežbam, uvek radim upravo ovako. Zadnji točak mi je blago proklizao samo jednom kada sam se spuštao niz strmi nagib (niz Klokoč), iako je bio asvalt, ali tada još sa starim gumama. Imao sam nekoliko situacija sa naglim kočenjem koje je uspešno izvedeno upravo ovako. Pitanje... To sa dva prsta na kvačilu i kočnici, je li efikasno i neće pritisnuti ostale prste ako su sajle pravilno zategnute? neznam šta da ti kažem .. i neznam kako usporediti načine vožnje .. ali meni zadnji zna zaplesati bez da pipnem kočnicu ... .. kad se malo ozbiljnije potjeramo, dovoljno je šaltati dvije niže pred zavoj i da vidiš lambade ... skoro svaki zavoj ... dok ne probaš, neznaš šta je gušt adrenalina ..

Nemaš puno razmišljati .. 428 ti je oznaka lanca i po toj oznaki i kupuješ ... Dođeš u trgovinu i kažeš da trebaš lanac oznake 428 za kantu od 50KS .. i ako računamo na to da u trgovini radi netko tko zna svoj posao, dobit ćeš odgovarajući lanac ... Ali još bolje je da dođeš u trgovinu i kažeš da trebaš lanac za "taj i taj" motor/atv i usput samo spomeneš da je oznaka 428 .. i to je to .. JT je odlična firma ..

E bas si postavio pitanje ! evo ti odma dva odgovora pa ti biraj : 1. Drzis ga kako znas i umes i kako ti najvise odgovara ! 2. Slikaj tu tvoju garazu iz svih uglova, takodje slikaj i to mesto kome je tesko prici gde ti zavlacis tvoj motor. Bilo bi dobro i da nadjes nekog da te snimi sa kamerom dok se ti patis gurajuci svoj motor. Onda sve te slike i snimke postavis ovde, pa da pokusamo da ti pomognemo. 3. Fotku komšinice koju kara .. naravno u nude formatu ... Pa tek onda možemo dalje razgovarati ..

onda ne sjedaj na motor uopće...

Jel to uobicajeno da obidjes i das po gasu umesto da pogledaš sta je sa nesrecnikom? na stazi se zaustavljaš SAMO ako padneš ili imaš kvar koji ne dozvoljava dalje kretanje ... i naravno, ako ti rade kočnice, pa koristiš i prednju i zadnju ..

pri brzinama manjim od 30 km/h ABS ne radi .. tj. ne uključije se .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) iako su tu uključeni razni logaritmi ... pa ako recimo počneš kočiti pri brzini 70-80, ABS je aktivan skroz do zaustavljanja .. ali ako se voziš brzinom 30km/h i stisneš kočnicu, ABS se neće uključiti .. i tako to .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) .. .. ali uz to, postoji i direktna veza između prednje i zadnje kočnice, pa se opet ABS ne ponaša isto ako se koči samo prednjom ili samo zadnjim ili sa obije .. itd itd uglavnom, u temi se većina "kači" za neke iznimne i ekstremne situacije, pa se priča o tome kako kočiti na ledu ... WTF ... motor se ne vozi po ledu i nije za to namjenjen ... da da, znam da ima određeni broj onih manje normalnih koji se voze i po zimi, ali taj broj je mjerljiv u promilima, pa se ne može uzeti kao statistički podatak .. znači, po ledu .. pijesku i šljunku u zavoju, sapunici (netko je i to naveo) ... zemlji i blatu .. ITD ... NE pomaže ni ABS i ni prednja ni zadnja, već samo BOG, sreća, anđeo ili vrag čiuvari ... nazovite to kako hoćete .. Sve poznate tehnike kočenja (sa ili bez pomoći elektronike) se odnose na čistu cestu (suhu ili morku, ali čistu) .. sve ostalo je (ne)sreća ovo sve vreme pokusavam da objasnim ali mi ne ide ma tebe nitko ne doživljava ozbiljno jer voziš motor za piškice ...

pri brzinama manjim od 30 km/h ABS ne radi .. tj. ne uključije se .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) iako su tu uključeni razni logaritmi ... pa ako recimo počneš kočiti pri brzini 70-80, ABS je aktivan skroz do zaustavljanja .. ali ako se voziš brzinom 30km/h i stisneš kočnicu, ABS se neće uključiti .. i tako to .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) .. .. ali uz to, postoji i direktna veza između prednje i zadnje kočnice, pa se opet ABS ne ponaša isto ako se koči samo prednjom ili samo zadnjim ili sa obije .. itd itd uglavnom, u temi se većina "kači" za neke iznimne i ekstremne situacije, pa se priča o tome kako kočiti na ledu ... WTF ... motor se ne vozi po ledu i nije za to namjenjen ... da da, znam da ima određeni broj onih manje normalnih koji se voze i po zimi, ali taj broj je mjerljiv u promilima, pa se ne može uzeti kao statistički podatak .. znači, po ledu .. pijesku i šljunku u zavoju, sapunici (netko je i to naveo) ... zemlji i blatu .. ITD ... NE pomaže ni ABS i ni prednja ni zadnja, već samo BOG, sreća, anđeo ili vrag čiuvari ... nazovite to kako hoćete .. Sve poznate tehnike kočenja (sa ili bez pomoći elektronike) se odnose na čistu cestu (suhu ili morku, ali čistu) .. sve ostalo je (ne)sreća