Po SRB bapravim 1000-1500 ..... ostalo do 300000 napravim po ostatku EU ....

takav statistički podatak se može točno izvući na stanici za tehnički .... prilikom svakog tehničkog pregleda se upisuje i kilometraža za prethodni period od godinu dana .. samo se nitko nije sjetio taj podatak upotrijebiti ...

detaljno prouči slijedeće jer se najviše polemike povelo oko TuDuMa ... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/112939-kočenje-prednjazadnja-kočnica/

Na TDM-u moraš jako paziti prilikom kočenja ... ako nisi dobro odmjerio odnos kočenja prednjom i zadnjim kočnicom, može biti sranja ... znači točno određeni % zadnje u odnosu na prednju kočnicu i u pravom trenutku su ključna stvar ...

Miki je pogodio srž ... u velikoj većini slučajeva je crijevo ustvari usko grlo u proizvodnji ... meni mali 25l einhel kompresor zadovoljava apsolutno sve potrebe za pnaumatokom u radioni ... od pneumatske dizalice za motore, pištolja, ... pa čak i neko jednostavnije pjeskarenje ... ali ako ti je crijevo loše, zajebi radnju .. konektori nisu problem, jer su konektori standardizirani i isti su i za male i za velike kompresore ... razlika je u distribucijskim konektorima koji su nešto većeg protoka, ali krajnji konektori su isti za sve .. Ona jeftina spiralna crijeva nisu ni za qurac ... .. treba uzeti armirano crijevo najmanje fi12 nutarnji i ne duže od 5-6 metara ... i riješio si sve potrebe u amaterskoj radioni ....

bez dijelova ... samo ruke ... za rastavljanje, sastavljanje i balansiranje ?

uglavno su razbijene ili razvaljene po skupovima...

ako nije tajna, pošto je kod vas u SRB remont takve radilice ?

Samo je jedna "uljara" ...

što je manje iskrivljeno, to je lakše poravnati ... .. 1mm, kako kažeš, nije puno ali je ipak krivo i treba popraviti ..

dobro govoriš ....

nemoj ti mene pogrešno shvatiti ... bit ću sretan ko beba na sisi kad ta tvoja kanta bude sređena.... nisam ti ja od onih koji se smiju tuđoj nesreći ... ali i ti sam moraš shvatiti da je velika većina ljudi znala kakvu si kantu kupio čim si rekao koliko si para dao..... jer za te pare možeš kupiti samo kantu .. ili da nekome toliko gori pod nogama da je od životne važnosti ... a ovo drugo kod tebe nije bilo ..

jebemumiša ... hoćeš reći da bi na novijim ozbiljnijim motorima (tipa CBR1000, GSXR1000 R1 .... 2010 na dalje) otvarao mašinu i pogledao za 20€ ... a znaš da mašina mora dole sa rame ... a skidanje tih mašina zahtjeva poprilično posla i alata ... jebote, ako je tako, meni se isplati dovesti motor kod tebe samo da to napraviš, a ja ću dalje ... :lol3:

kad ti dođe mušterija i kaže: "majstore, u vožnji je nešto klepilo i motor se uhasio... više ne pali.. " .... i radi se o recimo suzuki GSXR750 iz '88.g. Šta bi mu ti kao majstor rekao unaprijed koliko će to koštati, a da ne zajebeš ni sebe ni njega .. ?!?

ne želim biti baba ... ali kad se mašina sredi, pa kad krenu problemi sa ovjesom .. pa pogonom ... pa kočnicama... pa instalacijom .. ajoooj ....

a ovo je još živo !?!?

ovo ti je jedna od boljih odluka ..

pa zato i pitam .. vidim da Ice gleda novu radilicu i razmišlja o kupovini ..

Zašto kupovati novu radilicu ?!?! u setu s klipnjačom ide i bolcn ... radilica se rastavi, promjeni se bolcn i klipnjača i sve se sastavi, balansira i to je to ... praktički nova radilica...

nema to veze s tim .... ali shvati to kako želiš .....

nemoj zajebavat ..... a svi mi koji smo rekli da je mašina krepala smo ludi ...

meni kad treba, ja si napravim ... samo ja pravim slavonski ... i naravno selfi ...

detekcija kvara će se uračunati u konačnu cifru ako ćeš se odlučiti na popravak kod tog majstora, pa nećeš samo detekciju kvara platiti 100€ .... ali po ovome što si na kraju napisao, može se zaključiti da očekuješ od majstora da potroši nekoliko sati rada besplatno ?!?

reci ti meni kako ti gledaš na to da ti majstor uzme motor i izgubi nekoliko sati na rastavljanje i dijagnozu kvara i kaže ti cifru za popravak koja tebi ne paše ... šta u tom slučaju napraviti !? uzmi u obzir da je sat rada dobrog i kvalitetnog majstora cca 20€ ..