otkako smo izašli iz pećine, sve što imamo, a nije od životnog značaja i direktno vezano za preživljavanje je luksuz.. živjet možeš i bez mobitela i bez TV-a ... i bez compa i bez interneta .. pa to svejedno velika većina ima ...

cilj imanja motora je da te to učini sretnim .... a sad .... 1) nekoga čini sretnim sama činjenica da imam motor, pa makar isti stajao u dnevnom boravku okačen na zid ... 2) nekoga čini sretnim imati motor u garaži i s vremena na vrijeme ga upaliti pred ekipom i slušati zvuk otvorenog ausšupka.. 3) nekoga čini sretnim da sa kantom ode do prve birtije dok su mu na glavi naočale, a na nogama japanke... 4) nekoga čini sretnim da se vozi od birtije do birtije i da pri tome ima kacigu na glavi ... 5) nekoga čini sretnim da se prvom prilikom makne sa asfalta i skrene na neki poljski ili šumski put i gušta u blatu ili prašini .. 6) nekoga čini sretnim da usija grane i zapali gumu na moto susretu ... 7) nekoga čini sretnim doći na moto susret i oblokati se sam ili sa ekipom i izbljuvati šator.. nekoga čini sretnim dovesti motor na prikolici na stazu i tamo kružiti dok ne potroši gume.... 9) nekoga čini sretnim jer ima sreće pa može motorom na posao dok je gužva po gradu ... 10) nekoga čini sretnim s ekipom sjeći krivine i prelaziti punu crtu i onda mjeriti čiji je duži ... 11) nekoga čini sretnim natovariti motor, pa sa ženom, curom ili bez obići balkana, europe ili svijeta ... 12) nekoga čini sretnim u danu prijeći 1000+ kilometara i toliko je sretan da mu i hemeroidi imaju smješak ... 13) nekoga čini sretnim besciljno lutati vikendom i stići kući na večeru .. 14) nekoga čini sretnim da može napraviti unikatni motor kome će se svi diviti (ili pljuvati po njemu) 15) nekoga čini sretnim da može srati po moto forumima i misliti da je pametan (ja recimo) ... 16) nekoga čini sretnim biti dio ekipe, kluba, voziti se u koloni i živjeti po pravilima... 17) nekoga čini sretnim provesti više vremena na jednom kotaču (prednjim ili zadnjem) nego na oba.. 18) nekog čini sretnim ležati na motoru, nekog sjediti, a negog stajati... 19) nekog čini sretnim kombinirati stavke od 1-19 ... 20 ) ali sve skupa nas čini sretnima motor ... kakav god i nabilo koji način ... nitko od nas nije bolji ili lošiji od onog drugog, samo imamo svoju perspektivu koja se razlikuje od perspektive onog drugog .... i zato smo svi tako slični, a toliko različiti ..

kad sam kupovao motor uzeo sam kredit na 4 godine .... u te 4 godine kredita sam svake godine potrošio na gorivo više nego je iznosio ukupan kredit na sve 4 godine... ... a gdje su još servisi, gume, lanci i ostalo ... ili si kupio polovni jeftin motor ili smanji malo, znaci svake godine si kroz gorivo spizdio vrjednost cijelog motora? koji si q.... uzimao kredit? gsxr 750 to tvoje godište koliko je koštao? 1000 - 1200 eura? koštao me oko 4K€ u konačnici jer sam ga kupio razbijenog i vratio u originalno stanje, a kupilo se i nešto nove opreme iz tog bunta ... imao sam u to vrijeme solidnu plaću i mogao sam to pokrivati, ali nisam imao keša 3-4K€ da keširam kantu, pa me ovako izašlo najbezbolnije ...

kad sam kupovao motor uzeo sam kredit na 4 godine .... u te 4 godine kredita sam svake godine potrošio na gorivo više nego je iznosio ukupan kredit na sve 4 godine... ... a gdje su još servisi, gume, lanci i ostalo ...

ako prodaješ motor da bi ga prodao, prodat ćeš ga sigurno ... a ako ga prodaješ samo zato da stoji u oglasniku i moliš boga da ne aniđe kupac, nećeš ga prodati nikad .

onda sam i ja omašio ...

evo na mojoj kanti iz '88.g. piše na satu nešto više od 15K .... zar stvarno moram reći kupcu da je pod mojom guzicom dva puta okrenuo nulu ... a da ne bude da je fotka sa interneta.. evo i selfi ...

ako gledam od rođenja do sad, po nekim mojim statistikama, prosječno sam prelazio 23,088 metara po danu (bar pola od toga je bilo po noći ) no, u izračun moram ubaciti i onih nekoliko godina koje nisam vozio ... pa to onda izađe da sam dnevno prelazio 26,567 metara ...

Po SRB bapravim 1000-1500 ..... ostalo do 300000 napravim po ostatku EU ....

takav statistički podatak se može točno izvući na stanici za tehnički .... prilikom svakog tehničkog pregleda se upisuje i kilometraža za prethodni period od godinu dana .. samo se nitko nije sjetio taj podatak upotrijebiti ...

detaljno prouči slijedeće jer se najviše polemike povelo oko TuDuMa ... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/112939-kočenje-prednjazadnja-kočnica/

Na TDM-u moraš jako paziti prilikom kočenja ... ako nisi dobro odmjerio odnos kočenja prednjom i zadnjim kočnicom, može biti sranja ... znači točno određeni % zadnje u odnosu na prednju kočnicu i u pravom trenutku su ključna stvar ...

Miki je pogodio srž ... u velikoj većini slučajeva je crijevo ustvari usko grlo u proizvodnji ... meni mali 25l einhel kompresor zadovoljava apsolutno sve potrebe za pnaumatokom u radioni ... od pneumatske dizalice za motore, pištolja, ... pa čak i neko jednostavnije pjeskarenje ... ali ako ti je crijevo loše, zajebi radnju .. konektori nisu problem, jer su konektori standardizirani i isti su i za male i za velike kompresore ... razlika je u distribucijskim konektorima koji su nešto većeg protoka, ali krajnji konektori su isti za sve .. Ona jeftina spiralna crijeva nisu ni za qurac ... .. treba uzeti armirano crijevo najmanje fi12 nutarnji i ne duže od 5-6 metara ... i riješio si sve potrebe u amaterskoj radioni ....

bez dijelova ... samo ruke ... za rastavljanje, sastavljanje i balansiranje ?

uglavno su razbijene ili razvaljene po skupovima...

ako nije tajna, pošto je kod vas u SRB remont takve radilice ?

Samo je jedna "uljara" ...

što je manje iskrivljeno, to je lakše poravnati ... .. 1mm, kako kažeš, nije puno ali je ipak krivo i treba popraviti ..

dobro govoriš ....

nemoj ti mene pogrešno shvatiti ... bit ću sretan ko beba na sisi kad ta tvoja kanta bude sređena.... nisam ti ja od onih koji se smiju tuđoj nesreći ... ali i ti sam moraš shvatiti da je velika većina ljudi znala kakvu si kantu kupio čim si rekao koliko si para dao..... jer za te pare možeš kupiti samo kantu .. ili da nekome toliko gori pod nogama da je od životne važnosti ... a ovo drugo kod tebe nije bilo ..

jebemumiša ... hoćeš reći da bi na novijim ozbiljnijim motorima (tipa CBR1000, GSXR1000 R1 .... 2010 na dalje) otvarao mašinu i pogledao za 20€ ... a znaš da mašina mora dole sa rame ... a skidanje tih mašina zahtjeva poprilično posla i alata ... jebote, ako je tako, meni se isplati dovesti motor kod tebe samo da to napraviš, a ja ću dalje ... :lol3:

kad ti dođe mušterija i kaže: "majstore, u vožnji je nešto klepilo i motor se uhasio... više ne pali.. " .... i radi se o recimo suzuki GSXR750 iz '88.g. Šta bi mu ti kao majstor rekao unaprijed koliko će to koštati, a da ne zajebeš ni sebe ni njega .. ?!?

ne želim biti baba ... ali kad se mašina sredi, pa kad krenu problemi sa ovjesom .. pa pogonom ... pa kočnicama... pa instalacijom .. ajoooj ....

a ovo je još živo !?!?