nije nemoguće napraviti, ali po mom mišljenju neisplativo i komplicirano ... treba ti instalacija ... prekidači .. nosači.. regler... a i dalje imaš motor koji ne smije na cestu .. mislim da je bolje prodati motor i kupiti neki koji to ima originalno ...

Naked? ali ono ... potpuno ... čak više kao nude ...

samo ako zadnje pare daju na nove guma ili lanac ...

Pa ustvari sam tvoj post pročitao tek sad nakon ovoga.. tako da se moje napisano nije na tebe odnosilo ... ali bi se na ovom forumu morala naći jedna tema sa sličnim karakterom (neznam naslov teme) gdje su ljudi "skidali kapu" onima koji bi zbog motora zanemarili obitelj i takve smatrali pravim bikerima koji žive svoj život i san ..

prvo kupiš motor ... onda na tom motoru provedeš neko vrijeme i napraviš koji kilometar .. i onda ti je najveća želja na svijetu postati pravi biker .... onda se svim silama trudiš to postići kroz razne načine provedene na motoru i sa ekipom koju smatraš da su pravi bikeri ... onda se čak u jednom trenutku počneš čak i osjećati kao pravi biker i trudiš se održati taj status u društvu ... međutim, tu nastaje ključni trenutak ..... ti si sad u toj priči netko i nešto, bar si to sam sebi daješ za pravo, ali dolaze u priču neki novi ljudi koji su kao i ti prvo kupili motor, pa se počeli voziti, pa imali želju postati bikeri ... bla bla ... e ti se sad u tom trenutku počinješ bojati za svoj status bikera u društvu i počinju se pokretati razne priče i situacije ... Počinje se u ekipi raspravljati tko je pravi biker, a tko nije, čiji je tata jači i čiji su podvizi na motoru bolji .. Tu dolazimo do druge, ili čak treće stepenice uspona i padova pravih bikera .. U ovom trenutku čovjek mora sam sa sobom u svojoj glavi odlučiti vozi li se zbog sebe i svog gušta, nebitno jel to radi sam ili u ekipi, ali jako bitno šta mu se u glavi nalazi .. ili se vozi zato da bi bio primjećen u društvu i ljudima koji ga okružuju ... Ovi prvi, koji se voze za sebe i iz svog gušta će vrlo brzo pokušati napustiti ideju o pravom bikeru jer mu to u životu nije važno i vozit će se na motoru i dalje iz svog gušta, želje i potrebe .... a ovi drugi će se i dalje probijati ka zamišljenom tronu pravog bikera i čekati da dođu neki novi klinci koji će u njemu vidjeti svog idola.. i još jedna stvar ... čovjek koji je ustanju pustiti da mu dijete u žena nemaju šta jesti da bi se on mogao voziti na motoru i pijančiti po moto susretima je za mene govno od čovjeka, a ne pravi biker kakim ga znaju nazivati ... pravi biker prvo mora biti pravi čovjek, a tek onda ostalo ..

konstrukcija 2T mašina je takva (postoje iznimke) da treba raditi na višim obrtajima .... i nije cilj prijenos posložiti tako da se ti voziš u niskim obrtajima ... na visokim obrtajima je bolje podmazivanje ... bolje iskorištenje snjese .... pravilniji rad .. itd itd ... .. uglavnom, 2T mašina je puno sretnija na visokim obrtajima ..

to ne znači da se dugo spremaš, već da se kratko voziš ..

nije za svaki motor isto ... imaš motora koji imaju jednu vilicu dužu ali ovo ti je osnovni i najjednostavniji model .. po meni i jedan od boljih ...

postoje i električne vakuum pumpice ... kao za akvarije recimo ... a ima ih i na 12V .. ako ćemo već praviti sprdnju od motora ..

eto .. ima još jakih i ne puno pametnih ....

ma jok ... samo mi je to tad bio gušt .... sad više i nije toliko ...

što je niža temperatura, mašina bolje diše..... .. više kisika dobije zaboravio sam reći i to da ruke grijem naizmjenično .... uzbrdo i po ravnom grijem lijevu, a nizbrdo desnu ruku na ventil deklu ... znalo je i ovako biti ...

dok sam bio mlad i lijep, vožnja na -20°C je bila normalna stvar ... vjerovatno je znala biti i niža temperatura, ali nisam vodio neku evidenciju o tome ... Uglavnom su to bile vikend ture od 150-200 km u jednom smjeru ... ma gixxeru naravno ... ... kišni slickovi za stazu dušu dali za snijeg ... A dobar dio tih vožnji je i bolja polovica bila samnom ... ludo, šta ćeš ... a uz to, imamo već godinama "novogodišnju vožnju" na cross stazi ... 01.01. u 12H .... pa moto mrazovi .. i tako to ... ali to ne računam u vožnju, to je više zajebancija ... a ovako zna biti na kanti nakon vožnje ..

španer je ležaj ... samo ljudi koriste različite izraze za istu stvar ..

ovaj gore na slikama je dayco ... nije nikad bilo problema s njima ... ali je uvijek za preporuku staviti original ..

ništa što se ne može popraviti sa čekićem i nakovnjem ako preskoči ...

i nemoj slučajno pokušati staviti krivi remen jer će ti vjerovatno preskočiti ..

ovo ti je razlika u "zubima" .. oblik je drugačiji .. korak i dužina remena je isti ...

nije problem karburator, već moraš dobiti vakuum na pipicu .. .. a vakuum ne mora dolaziti sa karburatora .... i opet ... znam da biti to želio napraviti sam i zajebavat se s tim danima ... ali jedan majstor koji zna šta radi to riješi u sat vremena ... ali evo smjernice .. vakuum možeš dobiti sa prirubnice karburatora .... ili one između karburatora i cilindra .. a u nekim slučajevima prođe i sa one između karburatora i airboxa ..

moje "znanje" se temelji isključivo na teoriji koju sam pročitao po forumima ... sorry što sam nesmotreno uletio među iskusne ..

Taj "univerzalni" savjet postoji samo kod 2T motora ... kod 4T nema tih problema i čak je u velikom broju slučajeva bolje i sigurnije kočiti mašinom ... u određenoj mjeri naravno ...

ma kakav "češalj" za navoje u ovakvim prilikama ... o čemu vi pričate ... dovoljno je malo uključiti mozak i riješio si problem .. za svaki navoj koji je do sad izmišljen postoji već gotovi šaraf ili matica i informacija o mjerama.. pa tako recimo postoje standardni (ili bolje rečeno uobičajeni) navoji i koraci navoja ... pa onda slijedi da recimo onaj obični najobičniji šaraf M6 (ključ 10) ima korak navoja 1mm ili ti ga oznaka M6x1 ... a isti tako odični šaraf M10 ima korak navoja 1,5mm (M10x1,5) .. a između njih je M8 koji ima korak 1,25mm (M8x1,25) ... E pa uzmeš lijepo ta tri šarafa (M6, M8 i M10) i nasloniš navoj na navoj od pipice goriva (da jebe rak raka, ta tri šarafa šutaš po dvorištu već godinama i stalno ti smetaju )... onaj korak koji lijepo sjeda jedan na drugi to je korak navoja koji ti je na pipici ..

ajoooj ... ja znam da bi ti sve volio sam napraviti .... i da ti je to nekako gušt ... ali ovo je problem koji majstor riješava u cca 15-20 minuta ....