Ovakav jedan bi mojoj punici legao ko budali šamar ..

Nije isključeno ...

Čudni su putevi gospodnji ... Ali sa druge strane.. ja sam skretao na vlastitu ćupriju na koju sam prije toga i poslije toga skretao na stotine puta, ali taj jedan puta su se zvijezde tako poklopile da sam se uzvrnuo koliko sam širok i dugačak, dobio uganuće skočnog zgloba i napuknuće potkoljenice ... Kako i zašto, ni danas nemam pojma ... .... Dolazim jednom prilikom na raskršće na koje dolazim svaki *ebeni dan, ali taj jedan puta stajem na crveno, spuštam lijevu nogu i čekam ... u jednom momentu kao da se zemlja otvorila i noga jednostavno sklizne i opet se prospem po svim gabaritima ... ... Kako i zašto ni danas nemam pojma .. .. a nisam ni pio taj dan ništa..

aaahahhaaa .. dobro pitanje ... malo mu *ebem nanu na stazi ... pa malo učim voziti na zadnjem ... i tako .. svašta po malo .. a i ne kupujem najskuplje ..

Ako dođeš do Golupca i tu staneš i okreneš, usrao si i šefa i stanicu ... Tek od Golupca na dalje kreće ono pravo ... U Banatskoj Palanci pređeš Dunav skelom, uz sam Dunav po nasipu imaš dobar dio puta i onda od Golupca do Kladova kreće pravi show ..

Ja ga na svom motoru nemam ... trenutno se iz nekih privatnih razloga puno manje vozim, ali kad ponovno krenem na ture od nekoliko hiljada km kao prije, čak razmišljam o tome kako bih ga stavio ... Po sezoni sam znao prijeći i preko 35K km i tu se znalo promjeniti i 4, ponekad i 5 setova lanaca i lančanika .... neka ušparam na samo jednom setu zbog podmazivača, u debelom sam plusu .. Naravno, podmazivač MORA raditi, jer ako ne radi, koji će mi qurac namotoru ..

Nije tako veliki problem da se lanac spere s vodom, ali je problem da se spere s vodom pod pritiskom ... a sa druge strane, ako nije pod pritiskom, neće ni qurca sprati .... Ali da skratimo ... nisam ja ovdje da bih ni tebe ni bilo koga uvjeravao u nešto ... tu i tamo pokušam dati neki savjet jer sam kažnjen skromnim znanjem o nekim stvarima ... Ako hoćeš poslušaj, ako nećeš nemoj .. ja se neću ljutiti ni najmanje .. .. brate mili, tvoj motor.. tvoj lanac ... možeš ga i sirćetom podmazivati ako hoćeš, šta ja imam s tim ..

Ako imaš "obični" lanac bez ringova (o-ring, x-ring, z-ring.. ) onda je savjet za pranje miniwashem OK ... ali ako imaš lanac sa nekim od navedenih ringova, slobodno reci tom koji te je savjetovao da ti je tamo neki strašilo sa foruma rekao da je glup ko qurac ... O-ring (ili bilo koji drugi ring) nije ništa drugo nego brtva, dihtung ... i taj dihtung ima neku svoju ulogu, a to je da drži mast unutar lanca i sa druge strane da štiti da prašina i VODA ne uđu unutar lanca ... sa minivashem će ti voda UĆI u lanac, a neće moći izaći i po samim logičkim slijedom nešto će ti počet hrđati tamo gdje nebi trebalo .. Pa si malo razmisli o tome .. Drugo, ako imaš lanac sa ringovima, dovoljno ti je krpu namočiti u naftu (može i petrolej) i jednostavno prebrisati lanac da bude čist, onda ga obrisati dobro sa suhom krpom ... (ja nekad znam pošpricati sprejem za odmaščivanje, ali ne uvijek) ... i onda napraviti mali đir motorom i topal lanac našpricati sprejem za lanac.. ako je lanac sa ringovima, onda je dovoljno pošpricati samo po sredini .. a ako je lanac bez ringova, onda i po karikama i to je to .. suncetižarko, ako izuzmemo taj đir motorom, posao manji od 10 minuta ....

Možda je u ovome problem ?!? Probaj otići dva puta do Inđije, pa vidi jel isto dešava ?!? Inače, meni su se jako dobro pokazali sprejevi za lance koji nisu baš direktno vezani za moto industriju ... Recimo Forsch i LM su mi odlični ... i

Praktički sam od rođenja među motorima, što na cesti, što na utrkama .... Mogu reći da ima nešto iskustva u toma kako uočiti motor na cesti ... Sa svim tim iskustvom mi se i dalje desi da me motor na cesti "iznenadi" .. i da se nađem u situaciji u kojoj se nisam želio naći ... Nedavno sam se vozio cestom u autu (kćerkica samnom) i krenuo obilaziti vozilo ispred sebe ... UVIJEK provjerim retrovizor i mrtvi kut (UVIJEK) ... nisam uspio doći do polovice vozila kojeg sam preticao, a iza mene se počela odvijati situacija gdje je lik na motoru spašavao živu glavu da me ne naguzi .. Sve je prošlo ok i kad sam se vratio u svoju traku obišlo me nekoliko motora i nastavili su dalje .. Nije mi bilo teško zaustaviti se nekoliko kilometara dalje kad sam vidio parkirane motore ... Izašao sam iz auta tako nabrijan na nekome *ebem mater po cijenu šljive na oku .. Skužila me ekipa i odmah svi skočili na noge ... a lik koji je bio na TOM motoru se odmah počeo izvinjavati i govoriti kako su se malo zanijeli i lupili po gasu .. Sve je na kraju prošlo OK i bez fizičkog obračuna, ali sam bio ljut ko paprika.. U tom kritičnom trenutku su se ganjali nešto malo ispod dvije glave .. Zašto ovo pričam .. ?!? Prije nekoliko godina sam se našao u gotovo identičnoj situaciji, samo sam ja bio lik na motoru .... i ja sam uspio obići auto koji je obilazio auto ... bili smo sva trojica paralelno, a ja uhvatio malo ruba ceste .. Hoću reći da smo mi vozači motora u preko 90% slučajeva MORALNO odgovorni za sranja koja se dešavaju na cesti ... Možda je u yx slučajeva zakon na našoj strani, ali moralno smo krivi koliko smo visoki i teški ... AMEN Zašto nikad nismo čitali ovakve stvari kad su u pitanju vozači YBR125 ili CBR125 ... me možeš se s tim motorom voziti tako da napraviš sranje ... bar ne sa ovakvim posljedicama ... a to jaaako puno govori ..

Kolika grupa mora biti da bi se išlo ?

Kako bih ja mogao zaroniti tamo u onaj bunar gdje su fotke sa roniocima ? (Imam opremu i kvalifikacije .. )

aj ovako ... uzmeš šmirgl .. fini ... recimo 1200 ... i lagano matiraš površinu ... onda tu matiranu površinu fino zagriješ industrijskim fenom i eto je kao nova na duži period ..

nek ti ovo bude inspiracija za skidanje opruge .... ... brže, bolje i lakše nego sa presom ... i svakako manje opasno ... https://www.youtube.com/watch?v=u5oShVqaXms

Ne ide čisti zrak, već dušik (azot) ... i to ti pukne svaki bolji vulkanizer za žvaku i čašu piva .. a ono sa presom je više zajebancija nego potreba ... opruga se vrlo lako skine i bez prese ..

evo ako ti može pomoći oko amortizera . https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/70155-pokušaj-reparacije-zadnjeg-amortizera/

teoretski gledano, gumi je baš svejedno hoćeš ju staviti na motor koji vrijedi 100€ ili 12.578,00 € ...

manual kaže slijedeće... prednji lančanik (1xM22) 8,5kg ... zadnji lančanik (6x M10) na 8kg...

Ma samo ti smaraj .... zanimljivo je čitati nešto na šta se možeš i nasmijati nakon napornog radnog dana ...

Tako je do napunjene 16te godine ... nakon toga više ne treba ništa... (bar nebi trebalo) ...

Nije problem u tome da ti ideš s njom, već je problem da ona ide s tobom ...

ako uleti kakav admin u temu, neka razdvoji ovo o pastama od ovog sa brtvama .. Hvala ....

kod mene je pravilo (postoje iznimke) da što je brtva deblja... od debljeg materijala, to je mazanje bilo čime sve osjetljivija tema .. 0,1 - 0,4 debljine maži kako hoćeš i čime hoćeš ... već preko 0,6 počinje razmišljanje, pa mazanje zavisi i o obliku brtve i o mjestu gdje se montira ... plutane brtve u pravilu montiram potpuno suhe na potpuno čiste i odmašćene površine .. iako za sve postoje iznimke ...

Ja koristim Liqui Moly bakrenu i Würth alu paste ... Liqui Moli je u tubi kao pasta za zube, a Wütrh je u u metalnoj kantici koja na čepu ima kist (kao lak za nokte) ... neznam jesam ijednu i drugu kupio više od dva puta... a često ih koristim ..

Ja bih oduzeo radnu dozvolu i zabranio im da ikad više uzmu šarafciger u ruke svim majstorima koji ne koriste termo mast ... jeboteled, jedna tuba može godinama trajati, a mažem s njom i što treba i što ne treba ... .... a prosto je nevjerovatno koliko se šarafi od grane lagano otšarafe i nema da zapekne ili slično.. milina jedna ...