pročitaj nekoliko postova unazad i pitanja koja sam postavio prije nego sam napisao ovo što sam napisao ... da je šaraf duži ili da je ušao pod koso pukao bi prije nego bi privukao ventil dekl do glave..

onda jednostavno uzmi (napravi) šiljak od malo tvrđeg materijala (slomljena turpija ili nešto slično) i mali čekić ... o kuckaj po vanjskom obodu šarafa u smjeru odvrtanja ... trebalo bi ići poprilično lako i za minutu dvije je vani ..

Možda ti zvuče čudno i glupo pitanja koja ti postavljam, ali ima razloga ... kad si zavrtao, jel ti glava šarafa počela pritiskati poklopac ventil dekla ili je glava šarafa još uvijek bila udaljena (milimeter - dva) od površine poklopca ?

jel pukao prilikom zavrtanja ili prilikom odvrtanja ?

ljudi, postoje gume u istoj dimenziji, a različitog oblika profila... pa teorija o gumama u špic pada u vodu vidim sa se spominju i tvrđi i mekši dijelovi gume ... a to se može spominjati samo kod višekomponentnih guma kojima je srednji sloj tvrđi od bočnog, a kod svih ostalih guma tog nema, tj. ista je komponenta po cijeloj gaznoj površini, pa opet teorija pada u vodu .. u ovoj priči (180 vs 190) je čak važniji podatak o "visini" gume nego o širini ... pa tako izmežu 180/55 i 190/50 baš i nećeš vidjeti neku full extra razliku .... čak ako neznaš na kojoj se voziš, vjerovatno ni sam nebi primjetio ... i pretpostavljam da se radi o felgi 17/5,5 ..

koliko duboko je komad koji treba izvaditi ? malo neobično da je tako pukao šaraf ...

taj mali čarobni šraf se zove sisa, sine.... da ne kažem vime ili dojka ... i ako na njega nije curilo ulje van, nema tog boga da je vazduh ušao unutra, osim po duhu svetom .. ako ti je kočnica kočila, a sad više neće, to znači samo da si se igrao sa sisom, a to sine nije tako loše, ćale da ti kaže ... .. osim ako je u pitanju sisa na kočnicama, onda se to ne dira... jer ako se igraš sa TOM sisom, onda kočnica više ne radi ... to ti sine nije kurva da se na njoj učiš ... to ti je više kao devica koju samo gledaš i miluješ... a pločice sine ne jebavaš po betonu, već ako baš moraš, onda uzmeš komad stakla, pa na njega staviš komad šmirgla i onda lagano pločicu počistiš da skineš spaljenu površinu koja ti je nastala tako što se vazduh koji si pustio na sisu počeo širiti kako se zagevao (kao i ćuna sine što se širi kad se zagreva), ali srećom nija ga bilo dovoljno da ti blokira, pa je samo malo spalio pločice ..

imam bregaste za RF-a ako nekom treba ....

daj ubaci neku točku i zarez ... pojma nemam jesi nešto pitao ili samo napisao ..

ma moraš i glavu i cilindre... zbog klizača... ali na 750 kanti to nije problem kad sve ide dole bez skidanja mašine... na 1100 je već problem ...

zar ne misliš da je 85K km sasvim OK da gumice izdrže.. ... kao i fazni lanac i klizači ... pa onda opet nakon 80K ... i tako ...

ma ovo je tema stara ko isusov magarac ... samo se uvijek netko sjeti nešto napisati, pa iskrsne gore...

mijenjao sam ih ne samo jednom ... jebiga, kilometri ...

jeboteled ... :lol: u HR ga dobar dio ne voli jer vozi prvenstvo SRB .... u SRB ga opet ne vole jer je iz HR ... kakav smo mi to narod jebote ... i jedni i drugi .. a onda se svi po redu čudimo ko pura dreku što nam sportaši odlaze kojekuda, pa ih gledamo pod pitaj_boga_čijim zastavama..

http://www.trke.rs/rookie-od-kog-se-najvise-ocekuje/

svako motor do sad koji sam imao je potrošio bukvalno sve što sam mu nasuo .... neki prije neki kasnije..

ja mu znam ćaću bolje nego njega... ali mali je car ...

Kako je poznato da mali Vugrinec vozi prvenstvo u Srbiji, mislim da je vrijedno otvoriti jednu temu za njega s obzirom na uspjeh koji je postigao ... biti izabran među prvih 12 na svjetskoj razini je ipak velika stvar ...

e, btw .... za tvoju vilicu ide ulja 65mm od vrha...

moj je bio model prije tvog, sa čeličnom ramom .. nemam baš slika ... u to vrijeme je digitala bila u razvoju ..

auuuuu ... nekad sam palio i žario na stazi sa CR125 .. ali koju godinu starijim modelom ... jeben motorić ... i snage mu ne fali ni najmanje ..

ja stavio na HJC CL-ST i sad neznam kako sam mogao do sad živjeti bez pinlocka ...

rikverc staviš na elektro motor (od anlasera recimo) i staviš indikator lera kao pobudu za relej tako da ti se ne može desiti da istovremeno budeš u brzini i stisneš rikverc ...

pokrene novi snimak ... ne treba ti neka high tech konfiguracija ... ja radim video obratu na relativno staroj kanti AMD Athlon 5000 (2,6 GHz), 3GB rama, i neka stara grafička sa 512mb i pun ćurac GB HDD stvar je što ri renderiranje videa (u zavisnosti od kvalitete koju očekuješ) traje najmanje u real time, tj. najmanej kolika je dužina videa, a ne rijetko i duplo duže ... pa ako imaš video od recimo pola sata, renderiranje traje do sat vremena... ja radim u adobe premiere ..

ovo si jako dobro rekao ... za filmić od 10ak minuta trebaš provesti i nekoliko sati montiranja da bi dobio nešto što je vrijedno pogledati ... što sam, što s ekipom ... a da ne pričam o stavljanju na internet .. ja sam kupio neku kopiju kopije go pro i ispočetka sam snimao i boga i vraga i spremao na comp ... za nepunih par tjedana sam napunio pola terabajta HDD-a gluposti koje čak ni meni nemaju nekog smisla, a kamoli nekom drugom .. :lol: ali s obzirom da me ta kamera koštala nekih 80$ i ima podvodno kućište (što mi je od ključnog značaja) ja sam zadovoljan .... ali i dalje stoji sve što si napisao ... i dalje snimam sve živo i neživo, ali malo toga završi na compu ... uglavnom se formatira kartica već nakon brzinskog pregleda ako se ne nađe snimljeno ništa zanimljivo .. a podvodno kućište služi za ovo ..