prokrom ili ti ga inox je mekši od 8.8 .. i oni kvalitetniji (A4 recimo) su negdje oko 8.6 ... ali su daleko žilaviji od čeličnih, tako da će odraditi posao kako treba ... jedina stvar na koju nitko nije skrenuo pažnju je vrsta navoja.. klasični M8 je 1,25, a na čeljustima je M8x1 ..

Vezano za temu .... do prije nekoliko godina je kod nas (konkretno mislim na HR, neznam kakva je situacija bila u SRB) bilo jako teško nabaviti Eneos ... a ja imao dobavljaća... e da sam tad bio pametan ko što nisam, mogao sam kuću sagraditi .. :lol: Uglavnom, vozači Honda AUTOMOBILA svršavaju na spomen Eneos ulja... je rupravo kako si spomenuo, cijela HONDA FAN populacija Japana koristi SAMO to ulja u svojim Hondama.. Ja sam ga koristio u svom Audiju i ulja ko ulje ... bio sam zadovoljan .. ... ali ova moja Honda ekipa i dalje svršava na to ulje ... :lol:

Kako vidim da me se ovdje direktno proziva, ali onako umotano u celofan (bar da nije umotano, nebih se ni osvrnuo)... moram reći (neumotao u celofan) ne seri .. ako neznaš koliko sam plastika, oklopa, rezervara pokrpao sa poliesterom, onda je bezpredmetno i komentirati ... a isto tako ima plastika koje ne drže poliester, pa samim tim i onaj dio posta o kompatibilnosti plastike i poliestera ... jer neznam koji bog isus zna napamet sve oznake plastika rezervara na derbyju i šire... jednostavno ima plastika koje se bez imalo problema mogu krpati poliesterom i neće nikakav benzin zaći između ... a ima i onih koje ne možeš .. vrlo jednostavno ... isto kako kad variš plastiku elektrodom, ista mora biti kao i plastika koju variš ili kompatibilna s njom .. inače ti džabe varenje .. a sad over and out ...

Poliester smola i platno bi trebalo riješiti problem ako je plastika rezervara kompatibilna sa poliesterom... uglavnom, ista stvar je i sa ostalim epoxijem i dvokomponentnim sranjima... moraju biti kompatibilni sa vrstom plastike od koje je rezervar i može se zaljepiti bez problema ... ali nemoj me pitati koje ljepilo bi bilo kompatibilno jer nemam pojma ni od koje vrste plastike ti je rezervar, a kamoli šta drugo ..

ne ... inače se takve "greške" dešavaju samo na "R" motorima iz kojih se izvlači MAXIMUM po svim parametrima, pa tako i težini...

osim pucanja glave ... a btw, cbr1000 je imao čak i opoziv od strane proizvođača i svim motorima koji su održavani u ovlaštenim Honda servisima si mijenjane mašine u garanciji ..

Ovo je OK, ali nisi računao na to da benzin topi silikon ... nekakva diht masa ... ljepilo za šajbe ... i slično će odraditi posao ..

šta sam ti ja sad skrivio ...

nikad mi nije bio problem pomoći, to može potvrditi i masa ljudi koji su me pitali na PP.. nisam se našao ni uvrijeđen, jer me poprilično teško uvrijediti putem foruma i interneta.. ali ljudi moraju shvatiti da se neke stvari ipak ne mogu riješiti na forumu ... popravak karburatora ipak nije zamjena kapice na ventilu ..

Da je išlo direktno tebe, onda bih te i citirao .... ovako sam se samo nadovezao na temu, isto bih napisao i da je netko drugi bio umjesto tebe A konkretno je išlo (po kronološkom redu): no22, N.F.S. u ovoj temi i još nekoliko njih po drugim temama (a znam da prate i ovu) Onda vidiš i sam ono što sam objašnjavao u nekoj temi (ne sjećam se kojoj) da tvornički podaci služe samo kad se radi KOMPLETNA reparacija karburatora sa sve novim iznutricama, bez kompromisa ..

Ajde sad ovako ... neznam koji je qurac svima po redu i što se svatko nadrqa na bilo šta... Stojim iza svega što sam rekao i napisao, ali pošto većini to nije jasno, a onima kojima je jasno ne žela se miješati da ih ne popišaju oni kojima nije jasno .. Postoje sprejevi za čiščenej karburatora, ali kao i na svakom drugom spreju i na ovom piše način upotrebe i njegova svrha uopće .... a svrha spreja za čiščenje karburatora je ta da on čisti SAMO usisno grlo i difuzor karburatora, a onda i usisne kanale i ventile na glavi ... i to je SVE što taj sprej čisti .... a to je jako daleko od čiščenja karburatora.. jer istini za volju ja još nisam pronašao šta to konkretno taj sprej očisti .. :neznam: (ako netko nezna šta je difuzor, možemo i o tome ) isto tako, očistiti karburatore ne znači da se trebaju sjajiti izvana (iako to nije loše) kako se ekipa zajebava, već znači to da se treba očistiti dovod i protok goriva jer je to dio sistema koji kad zakaže dešavaju se problemi kakvi su opisani na početku teme .. znači, prvo će nekakav krš doći do iglice plovka i karburator će početi preljevati, onda će uslijed toga doći još krša koji će počepiti dizne, pa će doći do trokiranja ... e taj dio se mora očistiti i riješiti, a to neće napraviti nikakav sprej i razni bakrači, već samo skidanje karburatora i demontača čašice, plovka i dizne.. Znači prvo skineš karburatore .. onda malo rastaviš .. pa lociraš kvar .. i sastaviš ... :nanana: i svo vrijeme se trudiš biti maximalno opušten i da uživaš u poslu koji radiš bez obzira dali je to piskaranej po forumima ili zaista šarafanje u radioni ... :zdravo:

Ako čovjek sam shvati gdje i kako griješi, onda će nešto i naučiti ... ako mu ja kažem da to što je napisao nema veze sa problemom kojeg je imao, nastat će opća glupa polemika oko uvjeravanja da je to baš tako ispravno i da je to jedini način ... a ako ćeš već o brojevima, dodaj koju nulu iza..

ok ... šta si očistio, da i mi neuki naučimo .. ?

Ako znaš kako uopće izgleda karburator, onda si provrti još jednom film po glavi i razmisli šta si ti to točno sa sprejem očistio ?!? ....

ako znaš kako, onda nije problem ... ali s obzirom da si otvorio temu na forumu, vjerovatno neznaš ... pa bolje da daš bokiliću ... (da sjebe i to što valja)

to nije normalno

evo konektor kod mene je tri reda LEDica .... srednje su upaljene sa pozicijom vanjske su sa štop svjetlom .. a ovako kad je sve upaljeno ..

ili kupiš za 3-4€urića gotovi proizvod

problem bi ti trebao (i mogao) riješiti jedan obični mali otpornik vulgaris koji bi na sebe povukao višak ... imam ovako nešto već godinama na koferu, nema potrebe za posebnim predstavljanjem jer je gotovo identično ovome .... samo je meni konektor sa zadnje strane kofera, a ne sa doljnje ..

da vam pokažem svoje stare gume iznutra... :lol: pa vi sad mislite ... :lol:

između ostalog .... taj sprej koristim kad je sve gotovo da ne ostane kočione tekućine po ofarbanim dijelovima ..

postoji taj sprej, ali neznam šta si želio pitati vezano za njega ?

gumice su vraćene stare jer nije bilo potrebe za mijenjanjem ... a za sprej ne razumijem pitanje ?!?

e ovakvi postovi su za pohvalu ...