da bih riječ rekao ... ti i majstor radite tako, ja ću ovako kako radim otkako znam za sebe i opet svi sretni ...

možda nisi čovjeku rekao o kojim je carbovima riječ ... jer na velikoj većini motora zaista stoje vodoravno ... ali ajmo ovako reći, da ne bude zabune .... položaj gornjeg ruba čašice mora biti u vodoravnom položaju, tj. spoj čašice i tijela carba gdje i mjeriš nivo ... ali gle, ja se ne želim miješati u metode drugih majstora .... ja radim tako, što ne mora značiti da sam ja upravu ...

pun do čepa .... ne smije ostati ni glava od šibice zraka ....

obavezno u položaju u kojem stoje na motoru .... i 2mm ispod spoja čašice i carba je previše, ustvari, ako se ne peglaš motorom 99% vremena kad si na njemu, može 2mm i proći ..... ali ako se peglaš stalno, pofalit će ti goriva ... ali mogli su ti to i drugi reći .... nisam ja zakupio pravo na pisanje u temi ...

Šta reći... Neka ti putevi nebeski pruže užitke o kojima si sanjao ...

ma sve je riješeno na bolnici ... sad imam "tip-top" fleku na oku i sve 5 ... ni prva ni zadnja ...

evo i negativnih posljedica.... :zvizduk:

Možda bih trebao staviti u uvodni post jedan mali disclimer ... "sve što vidite da ja radim i pokušate to sami, radite to isključivo na vlastitu odgovornost i za svaku nastalu štetu ili povredu odgovarate sami sebi" :lol: :lol: sve što kažeš, potpuno si upravu ... ali imao sam već toliko povreda i sranja da mi još jedna više ili manje ne znači ništa... :lol: jedino oči i lice uvijek zaštitim ... ostalo me manje brine...

sasvim je OK da to bude iste boje .... ali se farba odvojeno ... sorry ako ti se petljam u posao, nije mi to namjera... tvoj motor, tvoja stvar ...

nebih ja bio ja kad nebih nešto prigovarao .... :lol: zašto nisi povadio "šešire" iz vilice i poskidao "gljive" za prigvat ? ako si već dovde sve rastavio, šta te koštalo da i to riješiš ..

nebih se složio ...

tražim slike mladih curica na starim motorima i naletim na ovo ... gledam prvo curicu... ali nešto mi odvlači pažnju ... (valjda nisam gey :lol: ) Suzuki RE5 rotary engine iz '74 ... slabo sam upoznat s ovim ... možda netko zna nešto više... kužim da je nešto poput vankela.... Ideja je začeta 1970.g. po uzoru na mašinu iz NSU (auta)

Tražim "glavu" za glodalicu Progres Zrenjanin Glodalica je 109-TIP-MUG-55 iz 1955.g. pa ako netko ima kakvih informacija o tome, bio bih zahvalan .. glava ne mora biti nova, ali da je ispravna... THX

e baš tako ...

Po mom skromnom mišljenju prerada se ne pravi od full cijelog i ispravnog motora... ali to je samo moj stav i nemora se netko s tim slagati ...

u 99,99% slučajeva sijalice krepavaju prilikom paljenja (ili gašenja) .... Još nisam doživio, niti sam čuo od nekoga da mu je sijalica krepala dok je bila upaljena..

hvala....

premalo informacija... kakav je bio H4 ? da se nisi malo zaletio .. prvo i najjednostavnije, konektori nisu isti ... znači da nije plug'n'play ...

temperatura ulja vam se diže jer vozite ko BABE sa išijasom ... :nanana: znam iz vlastitog iskustva... :lol:

za sad nije ništa mijenjano ... vozi se (ne baš puno) takav kakav je ...

može malo više o ovome ?

negdje sam već objašnjavao .... takav način štelanja plovka je moguča jedino kad se radi o potpuno novim plovcima, nosačima, iglom i dosjedom... sve ostalo je nemoguće pravilno naštelati mjerenjem visine plovka...

zar nema on pumpu u rezervaru ? (nisam 100 posto siguran)

Naravno da ima doza cinizma.... iz vrlo jednostavnog razloga.... od (recimo) 100 rezervara što se trebalo popraviti, možda se jedan ili dva mogao popraviti bez brušenja i varenja.... a od toga se ne sjećam ni jednog da se nije morao ofarbati (ako želiš da izgleda kao nov) ... Forum je čudna biljka..... ljudi svašta čuju i vide i onda krenu savjetovati ... ali slažem se s tobom .... nit ću ja, a vjerovatno ni ti nećemo raditi taj rezervar, pa je bilo kakvo prepucavanje potpuno bespotrebno ...

šta će ti komora za farbanje kad se rezervari ravnaju bez brušenja i varenja ?