hm ... neznam sad šta da ti kažem .... možda razlika u podneblju stanovanja... ili nešto ... ali kod nas se za jedan ciklus rada mašine kaže ciklus paljenja ... i onda se to kroz razgovor skraćivalo i ostalo samo paljenje ... ali da, pomicanjem kuta bregaste dobiješ raniji ili kasniji usis/ispuh .. pa je samim tim i ciklus paljenja pomaknut naprijed ili nazad ... ili što bi naši stari rekli, nije govno, samo se pas posrao ... ili manje vilgarno, nije šija nego vrat ..

danas rješavanje nedoumice i problema oko cilindara i površine za brtvu glave... brtva glave za Z900 je iz dva komada (lijeva i desna polovica) ali kako je ovo čudo bušeno na big bore, i brtva je drugačija, tj. iz jednog komada.. pa se treba malo prilagoditi sve ... i onda malo sklapanja...

podesivi lančanici služe da podešavanje kuta predpaljenja... iako u ovom slučaju je to malo besmisleno jer se motor ne radi za utrke, ali nije ni na štetu ... naravo da postoji opasnost od havarije ako se olabave ti šarafići ... ali isto tako postoji opatnost za havariju ako se olabavi bilo koji ključni šarafić u mašini .. tako da ovo nije nikakav povećani rizik ..

a jebote.... pa gdje su mi plusići ispod slika i postova..... zabušavate nešto ... :nanana: ili samo vraćate ovo što nisam pisao neko vrijeme.. :lol:

i onda mi dođe frend u radionu i kaže... jebote, pa to je gotovo ... :lol: a postoji neko "narodno predanje" da kad su klipovi na mašini, posao je gotov ... :lol: na jučerašnji dan ... i dalllleko je to još od gotovog ..

Podesivi lančanici bregaste ...

pa mala usporedba starog i novog klizača.. dotezanje opruga kvačila.. Postavljanje novih (ojačanih) vijaka glave...

nego, ajmo mi dalje sa slikama.. zamjena svih potrebnih semeringa... pravljenje kojekakvih brtvica... uljni filter ... španer lanca (manualni) i brtba za njega..

ovo su dva različita po boji ...

samo daj ... dobar savjet je dobar savjet, bez obzira tko ga je napisao .. Zato sam i napisao "kod sličnih mašina" ... a tvoja (ako je dominator u pitanju) nije baš slična... nema se tu šta puno savjetovati ... ili kupi originalnu brtvu, ili napravi sam od klingerita, samo moraš paziti na debljinu klingerita s kojim radiš i to je to .. a postupak izrade sam već negdje bio pisao ... alinije na odmet ponoviti .. prvo rub bloka namažeš tot masti ... pa "precrtaš" oblik na glingerit ... onda PRVO izbušiš rupe (lohajzom) pa škaricama izrežeš pažljivo po rubu ... i toje to ....

izmežu blokova (manej više svih sličnih mašina) ide samo diht masa ...

a i blokovi su "zaljepljeni" .... i još malo tokarenih šarafa...

a i šarafe treba razvrstati prije montaže... malo podmazivanja nikom nije štetilo ...

kažu da nove lamele treba malo namočiti u ulje da odstoje preko noći ..

novi aluminijski adapteri za uljni hladnjak .. zaštićena rama da se ne ošteti kod montaže mašine ... i za sad toliko ..... pokušat ću lagano stići sa slikama ono što je rađeno do sad ...

evo plastificiranih sitnica (nisu sve na slici) ... i rama .. pa montaža diskova na distancere.. pa propisno stezanje lančanika... pa montaža distancera i postavljanje na felgu ..

hehehe ... za malo pa ste i upravu ... bio sam za vikend na moru, ali dobrim dijelom poslovno .. radi se na motoru .... tj. počelo je sastavljanje .... rama je plastificirana u crno... kao i hrpa sitnih dijelova... stigle nove gume.. rješavaju se još kojekakve sitnice .. na jednom drugom forumu (vezano za ovaj motor) su mi digli živac, pa sam prestao pisati ...

taj nekakav izvlakač navlakač se u narodu zove radapciger .. što u prevodu znači "izvlakač" :lol: bilo bi dobro da ga imaš jer uvrtanjem običnog šarafa se sjebe radilica, tj. osovina na kojoj se nalazi to što skidaš (nebitno jel to magnet ili nešto drugo) ... a i sa radapcigerom je puuno lakše za raditi jer imaš kontra polugu (ključ) dok sa običnim šarafom nemaš za šta držati.... a radapciger ti napravi bilo koji tokar (strugar) za sitne pare ... (ja ih imam preko 30 komada raznih ) i obavezno koristi kuglicu (iz ležaja recimo) između radapcigera i osovine .. (originalni radapcigeri imaju "ugrađenu" kuglicu) što se tiče magneta nemaš šta izgubiti da probaš ... ionako nevalja, pa i da ga više sjebeš, nisi u gubitku ... .. ali ako izabereš dobro ljepilo i magnete pravilno zalijepiš, nema razloga da ne bude OK ...

kako misliš nema uteg ?

koja godina jebemu ? i GSXR-a imaš od '85 do 2012 .... misliš da je na svima reset isti ?

Meni je fascinantno kad ljudi traže savjet vezano za motor, a ne napišu o kojem se motoru radi ... :zbunjen:

naglasak na "valjda" .. ležaj se ne mora čuti ...

ili je jednostavno "popušio" ležaj ..

SRAD daleko udobniji .... R6 nešto živahnija ....