То је та Оптима. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

За скептике исто. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ма добар је CBR125ица иако има кинески ген као и много агрегата других произвоџача у свету. Мито је легенда и има неупоредљиво боља возна својства јер су му реално потребна због нарави. Ако Хондицу тера домачински има много да се радује, а на ову кавгу се не обазири.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Зашто ниси руком окретао осовине? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ево лего дихтунг ко дупе на нокшир, греота да се каља непотребно. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

То је тај сиви Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Е добро, како и да је, лепак ту не иде. Само прстом науљиш навој шрафа и шрафиш, маст никако јер набија се и даје лажну вредност на момент кључу. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Добар је само пола че да га бациш јер поклопац обавезно попусти на навој Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ауууу, идиоти[emoji848] Ту се стеже 51Nm и нема лепљења. Ако је навој отишо то морада среди професионалац, лепљење не помаже. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И К2 није лош али сиви. Избегавате сјајне дихт масе које су клизаве и беже испод додирних површина. И уопште избегавајте их свугде где може дихтунг да заврши посо.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И кад смо веч код дихт масе, нема много размишљања. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Евентуално мазање дихтунга машчу долази у обзир само графитна маст, маже се неколико пута док дихтунг упија(кад је стари клингеритни дихтунг у питању). На вручини испари маст а остане графит да попуни све што треба. Овако се спашава и коришчени клингеритни дихтунг главе код ваздушњака. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако је дихтунг главе попустио, равњање обавезно и главе и цилиндра. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Па тако колега, баш тако. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Браво маестро, што кажемо ми:"нека се множат"[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Нема коју, 110 и ништа више(е сад.....али у неку другу прилику), зашто, зато што вечи цилиндар од 110ке не улази у блокове. 52,4 цилиндар са клипом и глава обавезно, грло карбуратора 22 и карбуратор PZ22. Кад би набацио и неки фејк Акрапович(али не за 600ку него са за њега нормалним улазом) има да иде одлично.[emoji41] Иначе код нас у Скопљу има фирма која израџује ауспухе и цеви(инокс, обичне), све кривине као оригинал, скинеш стари шрафиш нови. Мени раде само грану ширу од стандардне, ово чисто као идеја. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А зашто је уопште отварана Хондица? Дај сад отвори душу, као код психијатра[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Као што колега Сателис рече, ја подразумевам да се глава и цилиндри пре монтаже требају проверити, порамњати. Ја би и вентиле прошлафовао а гумице вентила обавезно променио. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Само добро очистиш површине и ничем ништа не мажеш. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

О ком мотору је реч, заправо[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А зашто би се мазало испод цилиндра? Имаш клингерит свакавих дебљина и одрадиш. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако мислиш на дихтунг главе, ту нема силикона ни дихт масе. Де факто дихт иде само где је метал на метал, тамо где има дихтунг, дихт маса је непотребна. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Мототактол добио JASO МA2 сертификат, чисто за скептике. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Много лоше слике, зашто тако[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk