Ако мислиш на дихтунг главе, ту нема силикона ни дихт масе. Де факто дихт иде само где је метал на метал, тамо где има дихтунг, дихт маса је непотребна. Sent from my SM-N960F using Tapatalk
Не знам одакле де почнеш. Кад му у карбуратор шприцнеш брејк клинер(било који) треба да "покаже да је ту", чак и продужи да ради ако је све ОК. Можда си зезнуо семеринг радилице са стране бендекса(тај је зезнут за монтажу) а можда их ниси ни променио? Sent from my SM-N960F using Tapatalk
Ништа не заслужује да иде под пресу, само треба да се одради по пропису. Све што иде преко реда одрази се незгодно. Кажеш компресију има добру, како то, по ком критеријуму? Sent from my SM-N960F using Tapatalk
Нема потребе да ротираш, извади свој и провери напољу. Кад пробаш да га вратиш не сме "да те послуша" док му не "наредиш".[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk
На демонтирану шалтерицу врти задњи точак у брзину у којој се чује, и дискретно окречи звезду бирача према напред/назад. Ако се звук губи, мора отварање агрегата. Sent from my SM-N960F using Tapatalk
Не, само да видиш шта је бирач, може бити и крива или оштечена виљушка. Зезнуто је што све друго што може бити је унутра и агрегат мора напоље и на пола. Sent from my SM-N960F using Tapatalk
Исто да знате да постоје и возила са фабричким манама, то увозник добије много јефтино а продаје као супер. Ја сам својевремено купио Беверли из салона за 1000€ ниже због видљиве огреботине испод фара. Увозник је могао то да санира и да прода по нормалној цени. Sent from my SM-N960F using Tapatalk