И у Македонији је исто, веруј да фушери зараде много више него они који на сваки шраф посвете пажњу. Шта ми све долази у радионици, крстим се и левом и десном руком. За возила си у праву, и лоше одржавана, и лоше упакована, за начин коришчења нечу ни да причам. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Бирач ми се не допада уопште, једна виљушка показује да је имала муку. АЛИ, слике су ужасно лоше и баш је тешко уочити реалне аномалије. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Значи, ако је све на своме месту, функционише како треба. Ако није, мора код мајстора, а то што вечина жели кучи и "самостојно" то је друго 20. Убризгавање даје дужи интервал ескиваже него карбуратор, али кад доџе "нож до коске" и теже је, и скупље за оправку. То што дечко појма нема како да среди карбурацију, не значи да је тешко а ни случајно да је немогуче. Ево покушавамо да будемо SERVICE MANUAL али кад не иде, не иде јбг. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Искрено ако ти "легну" кривине, вратиш се неколико пута[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Мислиш? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И зашто се лежај не окрече само у другој[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Мотул је добар 7100 и V300, "слабије моделе" и њихов квалитет ради IPONE који је уствари замишљен као BUDGET варијанта Мотула. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

20 секунди верглања? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Шта је било, прича продужава или то је била задња епизода? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Зато ваздушара промена на 2500 - 3000, а водено на 6000. Ко ово практикује видече да има мнооого добрих уља на овоме свету[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Својевремено по књизи је било: "у коју брзину пењеш брдо, у ту и силазиш". Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А јефтинија[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Сада "држиш коње у неизвесност"[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ево Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Шта ли су моторцикли терали пре ере Мотулове[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И ја поштујем да агрегат проради неки минут пре кретања(ако није хитно). Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А Wartburg[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Јамахина најслабија карика је мењач. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ево рецимо да је ово бочно узубљење, ако се ови углови отупе на оптеречење попусте. Значи угао је неких 80 и нешто степени, довољан да држи али и да пусти. Ако је мањи онда држи али шалтање је веома тешко. Све је ово пробано на кросарице својевремено кад су делови били мисаона именица. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Добро, мој Српки је далеко од врло добар. Исто мислимо али ја се нетачно изражавам.[emoji849] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Зна да прави притисак ако је систем препуњен течношчу. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Довољно је да је виљушка крива, поједена, зуб који улази у бирач потрошен или канал бирача исто. То се сјебе кад попусти угао меџусобног узубљења меџу зупчанике па желе да се раставе. Прво им виљушка и бирач не дају а после следи избацивање из брзине, то је следече јер страдају бирач и виљушке којима није посао да држе зупчанике у зубу, него само да их безбедно помере. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Код аута ако изгубиш педаљу, без моторног кочења си најебо. А моторним, само на крају мало ручна кочница и можеш да станеш ко човек. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Нечу више да те давим, ниси ме послушао, ниси премерио канал бирача који води виљушке, ниси ни виљушке премерио. На оку све може да изгледа нормално а да не буде.[emoji849] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И на крају крајева не постоји дефиниција ни како кочити, па ни како користити моторно кочење. Могу речи да на сваком моделу је различито, треба возити, стицати искуство и прилагоџавати се на "коња" кога терате или треба да терате. Sent from my SM-N960F using Tapatalk