Питали сте око карбуратора, ја имам PZ19, 20, 21, 22, 26 све сам пробао и за 110 најбоље иде PZ20 и ту нема дискусије. Шта треба: цилиндар, клип, глава, брезони 200мм, дужи ланац брегасте, радилица, мењач, грло карбуратора Ф22, карбуратор PZ20, пренос 14 - 38 и добијате 110km/h. Уље 10 -40/50/60 и то 900ml. Препоручујем "наранџасту" бомбину, иридиум свечицу зазор 0,6 - 0,7 и то. Можете да убаците и "тихе клацкалице" које вам омогучују да смањите градацију са 10 на 5 - 40/50/60 а то су + 5км на сату. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Енеос је одлично уље, ја би га ставио у прву групу као и Валволин, Најбољи Ипон је уствари Мотул 5100 а то је лоше уље. Немамо на тржишту Амере као Максима, Редлајн, ПЈ - 1, Пензоил.....а они су опасна прича, веровали или не[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Елф пре спајања са Тоталом је био изванредно уље, мада и сада сматрам да је бољи од Тотала. Нешто као Мотул/ Ипон. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И мој исто, то важи и за Ени. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Еве то би било то, и дајем реч неком другом[emoji12] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Својевремено је Ликви Моли имао програм за Харли, моноградна полусинтетика 40/50/60. Увезли једном и никад више, због потражње ваљда[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Харли је веома прост и еластичан агрегат, никако му не треба специјални третман. Е сада ако желимо да га претстављамо "митолошки", то је друга ствар. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ово, само много страшније. На слици је почетно оштечење. Кад осовиница заштопа у горњу песницу клип удара зидно јер нема слободно кретање. Она треба да се окрече и у клипу али само на велике обртаје допунски. Њено основно кретање је у горњој песници. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Могуче је да је завуко на горњу песницу, болцна клипа иде тешко и имаш зидно лупање. Код тебе можда а код Јамахе 90%, ја би темељно претресо агрегат. Ово није "од јуче", или си овако купио или остао без уља па зезнуо. Код ваздушњака провераваш ниво уља бар једном недељно. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Јели мењач посебно, о Харлију је реч? Ако је Харли у питању онда можеш ауто уље без никаквих проблема, и баш да прди од 20 - 50, у то баш и не верујем. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

То што се чује на снимку није разводни ланац, ово је нешто клацкалице/ брегаста[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Јучер сам на Априлију СР ставио Маннол 2Т полусинтетик и скутер иде 5км више од предходног Ени који је димео као фабрички димњак. Маннол ом сам веома, веома задовољан у свим варијантама, и ауто уље и мото уље. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Дали има? Ако је добро спреман а ти без искуства, богами[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Цео кит са мењачем има од 50 на 80, у њему иде: клип, цилиндар, глава(комплетна), брезони, мењач са бирачем и виљушке, радилица. Мењач за 110 је исти, за 125 је различит али потпуно паше као целина. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Из Скопља[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Цена од 100€ је 110. Ако се овај 110 прилагоди(цилиндар скрати) за кратку радилицу добијаш 95/98, како добијам +3 је много за објашњавање али узми да је 95. Значи - 6мм која треба да се елиминишу. Радилицу да сјебеш можеш само без уља, CDI остаје ист ако је без блокаде, ако имаш блокаду мењаш. Има са 4 и са 5 пина, ако имаш са 4 онда нема много могучности за нешто спортско, а ако имаш са 5 пина онда има веома добрих спортских опција на А.Есу. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Сликај машину са више угла и добичеш упатства. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ево шта буде кад се на 50 радилицу убаци 110 кит, ово је GMT. И ово се решава само нече бити 110 него 95/98 кубика што је веома жустро[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Никакво оштечење нема, делови су савршено прилагоџени кубикажи. Радилица је иста по јачини од 50 до 110. Разлика је у ходу, 110 има вечи ход од 6мм. Постоје и цилиндри са клипом Ф54, онда си веч 125. Мењач са реалне 125тице је потпуно уградљив и на 50/110/125, само разлика у односу зуба је велика, постоји много комбинација, само треба човек знати шта да ради. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Овде од 50ку радим 110, мења се ккип, цилиндар, глава, радилица и комплет мењач са другим односима зубчаника. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако је реални 49(кратки цилиндар) не може бити 110. Може бити највише 98 кубика. За 110 треба мењати радилицу. Иначе за код вас не знам, код нас у МК реални 110 је 100€. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Код пумпе/пенту 3,8/4/4,8 и А3/А5/Т14/Т15 кајла није на истом месту. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако је оно "као у лер", онда обавезно ролнице, упитник и лежиште. Олакшавајуча околност код А5 је што није нитовано, веч улази на жлебове. Среџује се и старо лежиште али то је комликовано за оног што нема искуства. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ваљци прве брзине и лежиште кад су аут онда мотор избацује(дајеш туражу а он врти као у леру, чак зна да изненадно убаци што је доста незгодно). Провери ламеле и опруге на истим, предпаљење исто, ауспух, карбуратор. А5 најбоље иде са Делортом о то. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Естери помажу и свим гумицама/семеринге да остану у кондицији, задрже мекочу и више трају. Њихова лепљивост умањује проклизавање ламела у мокром квачилу и то. Естер је јефтинија лабораториска замена Кастора(такозвсни рицинус) који је природни естер и којег је Кастрол први почео да користи и тако добио име. У сваком случају по мени веома добра ствар за мото агрегат(мотор/мењач/мокро квачило). Sent from my SM-N960F using Tapatalk