Takva guma poskakuje u vožnji. Pravi sitne vibracije i čuje se neugodan zvuk. Čini se da zuji kao kad je neispravan ležaj. Zašto se to desi nemam pojma, ali kod par prijatelja ista situacija. Pogotovo gume koje imaju tako, nazovimo ih, sitne ili tanke šare. Kada se prstima po njoj prelazi točno se osjete te neravnine, a i vide se. Ja to riješavam lako i to ovako. Zadnji kraj na štender. Uzmem srednje grubi šmirgl za drvo. Dužina oko 25cm, a širina oko 5cm. Upalim i ubacim ga u 2 brzinu i točak se na leru vrti. Šmirgl sa obe ruke oko gume i naslonim ga lagano na gumu. Treba naravno paziti na prste. Za par minuta guma bude ravna i tih neravnina više nema. Prednji riješavam ovako. 2 motora. Prvi motor (sa kratkim nosačem reg. pločice ili još bolje neki R koji ni nema nosač) zadnji točak na štender. Drugi motor. Skinem prednji blatobran. Prednji točak naslonim na zadnju gumu od prvog i dizalica pod mašinu da se prednji točak malo digne u zrak. Prvi motor upalim i u 2 brzinu, a pošto su točkovi u dodiru on vrti prednji od drugog. Ponovim radnju sa šmirglom. U ovom slučaju nas bude 3. 2 drže za svaki slučaj svoj motor, a jedan obavlja radnju

Inače svake godine, osim ove, odlazim 2 puta godišnje na more. Oko 500km u jednom pravcu. Problem sa tankim sjedalom na MT sam riješio ovako. Spužva tj. sunđer od 5 cm izrezana u obliku sjedala. Samo ju omotam u crnu ljetnu majcu (radi poboljšanja izgleda ) i onda to običnom širokom papirnom ljepljivom trakom zalijepim preko sjedala. Dok putujem puno manje dupe boli, a kada dođem skinem to dolje. Ponovim postupak kada se vraćam, jer sjedalo je stvarno tanko i neudobno

Svaka ti čast na trudu i volji. Ako budeš takav i na fakultetu kapa dolje.

Slično kao ovaj majstor. Koristio sam i onu spravu sa šipkom za pravac lanca i 0.

Baš tako. Moj slučaj. Motor kupio nov. Nikad nikakav pad. Mjenjač išao teško. Žalio se na prvom servisu. Kažu to tako mora. Nije da se hvalim, ali kupio sam ih 9 novih i samo sa tim zadnjim mjenjač kao kost. Uzmem manual i prvo što sam gledao zategnutost lanca i naravno ni blizu manuala. Podesim lanac kako treba i namjestim točak po oznakama na rami. Pošto je motor razrađen počnem ga voziti normalno tj. žešće. Mjenjač ide kao u sir. Zadnja guma od ruba do ruba, ali to se meni nekako čudno ponaša i ne osjećam se sigurno. Napravim od sipas plastike čepove na mjeru. 2 u osovinu vila na rami, a 2 u osovinu točka. Razlika skoro 4mm. Podesim i već je bilo puno bolje. Oznake na rami pogrešne. Kada sam podešavao po onoj metodi doduše ja sam koristio 2 potpuno ravne alu cijevi 40x40 koje sam rastezljivim gumama pričvrstio uz točak trebalo je još skoro 2mm zakrenuti točak da dobijem pravac. Ispada da ni metoda mjerenja od rame i zadnjih vila do osovine zadnjeg točka bar kod mene ne štima.

Kolega Astral je stavio ovo u sličnoj temi. Isprobao na motoru i za glavu se uhvatio

Sve ti je odlično preporučeno. Evo ti još jedan prijedlog. Moj prijatelj ima mali notes i u njemu ima zapisano sve što mu treba za put. Kada se priprema za dulji put izvadi notes i redom sve na hrpu.

Ima ju prijatelj. Cbf 600 s 2007. Kupio novu. Zadnja karburator verzija. Prešao s njom oko 104 000 km. Osim redovih servisa (ulje, filteri, svječice, lanac i šajbe, gume, kočione pločice, antifriz, ulje za kočnice) nikad ništa drugo pipnio. Mašina nikad otvarana, razvodni lanac, španer lanca, podešavanje ventila, podešavanje karburatora 0 bodova. Nikad se ništa pokidalo, nikad ga na cesti ostavila. Nikad niti jedna sajla pukla. Od izmjene do izmjene ulja ne fali ni kap. Vozi ju momački i ne štedi baš ručicu gasa. Inače smo susjedi i znam baš sve o motoru, a i godinama se vozimo skupa. Kad on nju upali tako mirno na leru radi da je sve zadovoljstvo slušati. Za ne povjerovati. Da ne znam njega i motor od prvog dana nikad u to ne bih povjerovao, ali to je baš tako.

Imam 07 i potpuno se slažem da je TT bolja opcija, ali ne za mene. Meni se ta nova sviđa na izgled, a da nema nekog poboljšanja ni nema. Elektronika 0, ovjes 0

Kreni od manjeg sa solidnom opremom, vježbaj i uživaj. Mislim na 250. Kad prerasteš lako ga prodaš i pojačaš.

Ok. Ja sam to napisao i mislim da se nismo razumjeli, ali nema veze

Ne bih se baš složio u jednoj stvari koja je meni, a vjerujem i većini bitna. Staza je najbolji poligon to je istina, ali uvijek ima taj ali. Nikad se nisam vozio na stazi (ni neću), a pitanje je koliko nas je uopće vozilo motor na stazi i koliko će ih voziti izraženo u postotcima. Vrlo malo. Dečki koji se voze na stazi, a žele neki rezultat, neće sigurno voziti Mitas, a npr. mene uopće ne zanima kako se ponaša na stazi. Kada sam nekad davno pratio testove raznoraznih guma i kaže ovako. Testirali gume u Španiji ili već negdje na pisti gdje se vozi Moto gp i rezultati su takvi i takvi. Kad ću ja tamo i na tu pistu. Nikad i šta meni onda znači taj test tamo. Baš ništa. Kada ću se i gdje voziti po takvoj cesti? Nikad nigdje. Baš mi je bilo drago kada ste objavili ovaj test i da vidim vaše mišljenje o gumi, ali na cesti po kakvoj se vjerovatno nas 99% i vozi. Ima tu još dosta toga, ali ne bih da duljim.

Moji dojmovi. Yamaha MT 07. Vozač sa opremom 85kg. Original bile Bridgestone 023. Bio zadovoljan. Prešao s njima 17t km. Stavim Michelin pilot road 4. Ljudi to je toliko klizalo, motor bježao, a kad mrvicu stisnem zadnju kočnicu kotač blokira i jedva 2 puta ostao na motoru. Inače kočim isključivo samo prednjom. Nakon 6t km na gumi ni traga korištenja. Momentalno skidanje dolje i odlučim se za SF+. Kakav preporod za duplo manje para. Ne vozim duge ture. Najviše u danu po 220-230km. Ne vozim dvoje nikad. Nemam kofer. Po zavojima zadnja guma olizana od ruba do ruba i osjećam se potpuno sigurno. Malo sam žešći na gasu, ali max brzina do 180 i to samo na par sekundi. Putna brzina 120-130, a naselje 70-90. 2 seta potrošio, a 3 čeka proljeće. Istina je da kad je malo hladnije, a i po kiši treba malo smanjiti tempo, ali mislim da je sa bilo kojom gumom isto tako. Meni guma potpuno odgovara, ali ne bih da netko pomisli da će i nekom drugom. Puno je tu stvari u igri, po mom. Težina motora, sama snaga, težina vozača, namjena za koju se motor koristi, način vožnje, cesta po kojoj se vozi, ispravnost ovjesa i kočnica, vrsta motora, očekivanja od gume i tko zna šta još. Uf, odulji ga

Također i moja. Vozim MT 07 koja doduše spada u lakše motore i mogu samo reći da sam prezadovoljan kako se gume ponašaju. 2 seta potrošio, a 3 je u pripremi za slijedeću sezonu.

E to je pravi odgovor. Vrlo bitna, osim naprijed navedenog, je i cesta po kojoj se vozi. Ja sam iz Hr tj. Slavonija. Cesta glatka kao ogledalo. Imam prijatelje koji za 5-6 godina pređu i 25t km, pa ih mijenjaju zbog starosti. Imamo samo jednu cestu malo grublju i sa dosta zavoja. Nas desetak iz mog grada se tamo vozi stalno. Cesta je duga oko 15km, pa kad u danu više puta prođemo gore-dolje točno se po gumi vidi koliko je potrošena. Tko dobaci 10 odličan je. Nakon 7t km po mom već su gotove. Ako je kod tebe u CG grublji asfalt sve je jasno.

Svaka čast. Isti smo onda

Potpuno se slažem sa napisanim, ali ne treba zaboraviti ni pravilan pritisak tlaka u gumama kao ni čestu kontrolu pritiska. Imam prijatelje koji na proljeće kako napumpaju gume tako i završe sezonu

Moj slučaj. Yamaha MT 07. Stavio naprijed nove Ebc hh sinter. Očistio klipove pošto su ove nove tj. deblje i klipovi idu opet ponovo dublje u čeljust. Sve odrađeno po ps. Promijenio kočiono ulje. Probno kočenje po ulici super i sve ok. Krenem na vožnju i prvo što primijetim wobling na oko 180. Probam jednom, dva puta, tri puta i sve gorje. U zavojima tj. u dobrom nagibu motor mi se ispravlja i borim se sa njim. Sve mi je odmah bilo jasno. Vratim se odmah kući, motor na štender, diskovi baš jako vrući, a točak rukom jedva okrenem. Vratim nazad original pločice koje su još sasvim ok i motor ponovo funkcionira kako treba. Ebc naručio iz Engleske. Pitam prijatelja koji radi u moto branši šta on misli za taj slučaj i odgovor je bio ovakav. Uvalili ti kinesku kopiju. Bacaj to da ne stradaš.

Ja sam stavljao i 2 puta bacio novce. Ne baš male. Na 2T ako smjesa goriva odn. omjer gorivo/zrak nije pravilno podešeno iridijum svjećica crkne vrlo brzo dok sa običnom nema nikakvih problema. Imao sam malo veću gl. diznu i boja svjećice je bila malo crna. Prva iridijum crkla 2 km od kuće, a druga još u dvorištu. Vratio nazad običnu i vozi Miško

Po opisanom mislim da je prekidač na kvačilu u pitanju

Da ne stavljam sliku. Na kutiji od DID lanca nacrtano i napisano: Podmazivanje lanca uljem sae 90 svakih 500km

Imaš i na rezervoaru slavinu za gorivo koja radi na principu vakuma. Odspoji ta 2 crijeva. Jedno je za vakum, a drugo propušta gorivo. Rezervoar dolje, slavinu izvadi van. Isperi rezervoar i slavinu i pazi dobro gdje je koje crijevo bilo. Ili, brži postupak i provjera.Ono crijevo koje ti stoji na prirubnici karburatora skineš sa prirubnice. Skineš sa karburatora crijevo za gorivo. Crijevo koje si skinuo sa prirubnice kada staviš u usta i povučeš zrak (ne piriš u njega nego usisaš te tako stvoriš tlak) i začepiš ga jezikom onda na crijevo koje ide na karburator mora biti i curiti dobar mlaz goriva. To je samo provjera mada bi ja rastavio sve i dobro isprao pošto je skuter dosta stajao i malo vožen

Prešao s njom gotovo 40t km (fali 300-400km) i osim redovnog servisa + promjene guma, lanca i lančanika kvarova i popravaka čista 0. Doduše ove sezone akumulator je počeo nešto slabije vrtiti, pa sam ga zamijenio čisto preventivno

Sve je jasno. 43 godine na cesti na nekom motoru. Svašta vidio, svašta doživio, svašta i preživio. Ima nas i sada u ekipi 22. Od 23-69 godina. Na Moto susrete ne odlazimo. Klub nismo. Pozdrav svima i ugodnu i sretnu vožnju bez obzira šta se vozi na 2 točka