Probao sam ovo što ste naveli, CDI dobija -12 V mase. Kontakt brava, kill switch i prekidač kvačila su ispravni, testirao sam ih multimetrom, a i ne može da zavergla dok ne dam kontakt, okrenem kill switch na Run poziciju i pritisnem kvačilo. Došao mi je novi CDI iz Kine, ali ni sa njim nema varnice. Ovaj sam naručio, trebalo bi da odgovara za sve jednocilindrične klonove Honde CG125/150. https://www.ebay.com/itm/6-Pin-DC-CDI-Box-For-CG125cc-150cc-200cc-250cc-ATV-Dirt-Bike-Go-Kart/391774992337?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Nisam pametan, ne znam šta bi moglo da bude problem. Jedino da nađem nekog sa istim modelom, provjerim svoj CDi na njegovom motoru, ako ne radi, onda je kriv CDI, a ovaj kineski nove ne odgovara ili je neispravan i onda ću ku*ac da nađem adekvatan jer nema u ponudi (moj motor je Lifan LF125-14F, tj. LF125-17D).

Hvala, to je otprilike kao ovo sa eBay-a za 10-15 dolara što sam iznad postavio, ali nijedna nije potpuno mesh, a baš bih volio to da nađem, pogledaću ovdje u prodavnicama biciklističke opreme ima li tako nešto. Pošto je u pitanju gradska vožnja na 50cc, jasno je da treba biti potpuno šupljikava za ljetne dane.

Evo našao sam tražeći pod "cycling jacket", nešto ovakvo bi bilo okej ali ne vide se slike baš najbolje: https://www.ebay.com/itm/CYCLING-JACKET-HIGHLY-VISIBILE-HI-VIZ-WINDPROOF-WATERPROOF-BREATHABLE-WALKING/162457968871?hash=item25d33fe0e7:m:mdiS9CDpyRFIjNZs0XJZa7w

Cijena 240 dolara, a naglasio sam da bih jeftino. Naravno da sam pogledao eBay i AliExpress, ali nisam ništa adekvatno našao. Najviše bi mi odgovaralo nešto na fazon biciklističke jakne, ali što jeftinije. Izgleda da je najbolje da kupim ona dva prsluka i iskombinujem u jedan, ali sa rukavima.

Ima li negdje online da se kupi ovakva jakna, a da je jeftina? Ne trebaju mi protektori ni kvalitet, tražim nešto za 50cc po gradu. Nemojte mi preporučivati neke prodavnice iz Srb jer sam ja iz Banjaluke, isključivo online. Dakle, želio bih da je mesh, šupljikava, a ovakve drečave boje. Imam ovakvu jaknu koja je odlična zimi, ali sada mi je pretoplo u njoj, a ne sviđa mi se onaj prsluk bez rukava koji je dio obavezne auto opreme, baš bih želio mesh jaknu.

Fino ti je naznačen minimalni i maksimalni nivo, a ti po naški nasuo do samog vrha.

I najbolje je da sam zamjeniš jer je brže i jeftinije. Zvanični servis sipa ko zna kakvo ulje i to puno naplati (osim prvog besplatnog servisa). I kod mene je slična situacija sa kineskim skuterom, zadrže par dana bez ikakve potrebe i zato ga ja sada održavam. Jedino što možeš izgubiti garanciju ako ne ideš u zvanični servis, ali je*eš garanciju ako 2000 km ide bez problema. Valjda si dobio dokumentaciju uz motocikl u kojoj piše koje ulje ide? Pošto je kineski brend u pitanju, ne moraš kupovati neko ultra fensi ulje. Viskozitet 10W-40 do 15W-50 će biti okej, ali gledaj da je za motocikle, a ne za aute, jer treba imati aditive za mjenjač. Ja bih ti preporučio Modriča Mototaktol 15W-50, ako ima kod vas u Srbiji da se kupi, nije skupo, a vrlo je dobro.

Koliko si visok? Ja sam 196 cm i skoro na svakom motoru izgledam smiješno.

Hvala na savjetima, ispitaću još te stvari koje ste naveli. Naručio sam prije 10-ak dana novi CDI iz Kine za 5 dolara i čekam da stigne. Motocikl sam kupio polovan u zapuštenom stanju, ko zna kako su ga prethodni vlasnici vozili i šta su mu radili. Kod mene je normalno radio neko vrijeme i onda je počeo zezati, ali bar mi dobro dođe da vježbam i učim dok popravljam.

Ajd molim te postavi link te teme na kojoj si našao, možda još nekome bude od pomoći. Ja sam skoro ispitivao sistem paljenja jer moj Kinez nema varnice. Mislim da znam kako se sve to radi, ali nije loše da pogledam i utvrdim znanje. Hvala unaprijed.

Nisam ekspert, ali nemoguće je da dvotaktni 50cc skuteri troše oko 2 litra. Kolega iznad je predložio tako nešto, ali oni troše duplo više. Jedini motocikli koji troše ispod 2 litra su 50-125cc 4T sa elektronskim ubrizgavanjem. Karburatorski 50-125cc 4T troše nešto preko 2 litra, zavisno od vožnje, a dvotaktni puno više, zato što imaju duplo više radnih taktova i izbacuju živo gorivo na auspuh jer nemaju ventile. Najbolje ti je da kupiš dobro održavanog 125cc Kineza od pouzdanog prodavca i da se na njemu učiš, a vremenom ćeš vidjeti da li ti treba nešto jače i bolje, Kinezi uopšte nisu loši, ali samo ako se adekvatno održavaju i dobro je ako imaš minimum tehničkog znanja.

To je kineska svjećica, dolazi u kineskim motorićima, i ja sam je dobio, a naveden je NGK ekvivalent. Bitno je da svjećica odgovara po svojstvima i veličini, a brend je nebitan (iako bi NGK original trebao biti bolji izbor). Što se tiče ulja, to dosta zavisi od klime, 15W-50 i 20W-50 je odlično za naša vruća ljeta, kod vazdušno hlađenih motorića. Ako vozite zimi, ne bi bilo loše da sipate neko 10W ulje. Dakle, oni su knjižice prilagodili našim uslovima, a možda i uvoznik uvozi te proizvode, pa želi dodatno da zaradi, ali u svakom slučaju imate izbor.

To možeš i sam, na sajli gasa imaš dvije konta matice na dva mjesta, samo ih trebaš odviti, pomjeriti u željenom smjeru, pa ponovo zaviti. Jedno mjesto je na ulazu u karburator, drugo mjesto je blizu ručke gasa pokriveno gumom.

Nebitno je šta piše, za našu klimu i toplo ljeto je bolje da ide 15W-50. Ipak je to vazdušno hlađen agregat i bolje da radi na viskoznijem ulju.

Da, 14,8 V je u redu, ako bi punio 12 V, ne bi ga ni napunio, jer pun akumulator ima oko 12,8 V. Trebaš ispitati regler na ovaj način:

Čudno, kod mene se odavno ne magli, maglio se samo kad je hladno, na 15 stepeni ili manje. Ne bi bilo loše na kacigu ostaviš malo na osunčano mjesto da se dobro isuši (ako je vlažna iznutra, magljenje se povećava). Imaš više sprejeva za tu namjenu, ali ja nisam nijedan koristio. Dobio sam preporuku za ovaj sa eBay: https://www.ebay.com/itm/PROKLEAR-Nano-Anti-Glare-Rain-Windshield-Glas-s-Water-Repellent-Antifog-FREE/152026471949?hash=item23657bde0d:g:E1AAAOSwFMZWswZp#rwid Znam da pomaže pjena ili gel za brijanje koji ćeš tanko razmazati po viziru iznutra. Ja ću naručiti neki iz Kine za hladnije vrijeme. Vidim da ih ima i za par dolara, samo da nađem neki koji ima dobre ocjene.

Nema na čemu. Evo slika mojih akumulatora, desni je od 9 Ah, od 125cc motocikla, lijevi je od 4-6 Ah (ne znam tačno jer Kinezi lupaju brojke), od 50cc skutera, međusobno su kompatibilni, probao sam ih, jedino što ovaj veći ne stane u skuter, uglavnom bitne su samo dimenzije (shodno tome je kapacitet veći ili manji).

Koliko sam izguglao, to je generički kineski 4T skuter (kao i moj :D). Nebitna je oznaka, bitno je samo da je 12 volti i da može da stane u kućište. Vjerovatno je to kapacitet negdje oko 4-6 amper časova. Naravno da možeš uzeti i veći kapacitet, ali je tada akumulator veći i neće moći stati na svoje mjesto. Ako nemaš problema sa paljenjem i ako pali iz prve, kapacitet je nebitan i možeš uzeti i 4 amper časa.

E baš tako je kod mene, nekad ima varnice, nekad nema, ali nisam još provalio na koju foru i od čega to zavisi. I ja sumnjam na CDI. Ovo mi je sekundarni motocikl koji pokušavam popraviti, pa idem polako. Jedna ispravka za parametre koje sam naveo iznad, otpor sekundarnog namotaja bobine je 9,5 kilooma zajedno sa visokonaponskim kablom, sama bobina je oko 5 kilooma, a sam kabl oko 4 kilooma. Testirao sam sve ove komponente na novom kineskom 50cc 4T skuteru i svi parametri su približni sa navedenim, dakle CDi izgleda kao veliki sumnjivac.

Izgleda da je i regler u redu jer su sve tri vrijednosti slične. Ispitao sam ga kao u ovom klipu na 1:40 minuta i pokazuje samo u jednom smjeru (takav je tip):

Jeftino, a dobro. Modriča Mototaktol 15W-50.

Pozdrav, problem je na kineskom 125cc 4T motociklu (Lifan), koji je kopija Honde CG125, zato ovdje tražim pomoć. Ispitao sam sistem paljenja, a ovo su podaci: Otpor primarnog namotaja bobine: 0,7 oma. Otpot sekundarnog namotaja bobine: 9,5 kilooma. Otpor namotaja alternatora, sve tri žice međusobno: 1,6 oma. Otpor pickup-a: 145 - 155 oma. Ne znam kako se testira regler? Da li su ove vrijednosti iznad u redu? A možda je otišao CDi. CDI je niskonaponski, dobija struju sa akumulatora (akumulator je inače pun).

Pozdrav, problem je na kineskom 125cc 4T motociklu (Lifan), koji je kopija Honde CG125, zato ovdje tražim pomoć. Ispitao sam sistem paljenja, a ovo su podaci: Otpor primarnog namotaja bobine: 0,7 oma. Otpot sekundarnog namotaja bobine: 9,5 kilooma. Otpor namotaja alternatora, sve tri žice međusobno: 1,6 oma. Otpor pickup-a: 145 - 155 oma. Ne znam kako se testira regler? Da li su ove vrijednosti iznad u redu? A možda je otišao CDi. CDI je niskonaponski, dobija struju sa akumulatora (akumulator je inače pun).

Koliko oma otpora treba imati pickup kod kineskih 125cc (156FMI/156FMJ) agregata? Je li 150 oma normalno?

Da napišem nešto o kvalitetu kaiša. Fabrički kineski je dosta dobar, prešao je oko 5000 km, ali se stanjio po širini, pa sam naručio novi sa neta. Kupio sam najjeftiniji, 4 dolara, čisto da ga probam, a nakon samo 1000 km izgleda puno lošije od fabričkog. Sada sam naručio originalni Bando Naraku za 24 dolara, vidjeću kako će se pokazati. Nemojte kupovati jeftini kaiše jer ne valjaju i brzo se troše. Evo vam i slike. Ovaj bolji je fabrički nakon 5000 km, a ovaj koji ne liči ni na šta je zamjenski nakon 1000 km.