Xenon bi vjerovatno mogao, ali LED je iritantan kad treperi i možda bi tako prije pregorila sijalica. Zapravo, kad bolje razmislim, mislim da ispod 1600 obrtaja LED ne svijetli, a blizu 2000 bi trebalo da svijetli, bar ima jeftinih kineskih LED sijalica pa možeš probati, ako ništa, podigni ler gas dok ne bude normalno svijetlilo. A sa druge strane, LED manje troši pa ako sve sijalice zamijeniš sa LED onda možda i bude fino radilo jer će biti dovoljno struje. Ali ne mogu da tvrdim. Najbolje je da staviš LED trake ili sijalice i povežeš direktno sa akumulatorom i dodaš prekidač i tako pališ po potrebi i fino će svijetliti.

Još nešto, ne bih ti preporučio da staviš LED na mjesto glavne sijalice, zato što pri normalnom ler gasu (1800-1900 obrtaja za ovaj model) alternator ne isporučuje dovoljno struje (ili dovoljan napon) da bi LED radio, tako da će treperiti ili neće nikako raditi dok ne kreneš, dok sa "običnom" sijalicom imaš samo slabije svjetlo koje se pojača kad dodaš gas.

Ja koristim ovu fabričku koja je došla na skuteru, mislim da je Philips. Nisam postavio zvuk za žmigavce i dešavalo mi se nekoliko puta da ih zaboravim isključiti, ideja ti je dobra. Akumulator je fabrički, star nešto više od godina dana, koliko i skuter, ima 4 amper časa, drži 12,8 V, odličan je. Bitno je samo da se ne isprazni previše, ja sam ga i zimi vozio kad nema snijega pa nije dugo stajao i praznio se. Postavio sam sliku LED traka na skuteru, a inače su u pitanju obične 5050 LED trake koje sam spojio na žice pomoću konektora (sjeckanje, lemljenje). Evo ovako to izgleda:

Evo tek sam ga sada otvarao jer sam postavljao obrtomjer i vidio sam da je sijalica H3. Postaviću dole ispod i sliku, a i sliku tih LED lampica koje sam postavio. Glavna sijalica se uključuje automatski kad je motor upali (napaja se sa alternatora). Što se tiče ulja, nebitno je, bilo koje aumobilsko će raditi posao, ovaj motor datira sa početka osamdesetih godina i nije izbirljiv. Ali ga redovno mijenjaj, na svakih 1000-1500 km. Na prvih 1000 km odradi par zamjena jer traje razrada i dosta metalnih opiljaka pliva u ulju. Što se tiče viskoziteta, za ljeto je idealno 15W-40. Ako imaš još pitanja, pitaj ovdje, pa ću ti odgovoriti kad stignem, najbolje je ovako pa da i drugi članovi mogu vidjeti i pročitati nešto korisno.

Za malo više od godinu dana sam prešao 8000 km i kupio sam ga novog (kilometar sat pokazuje skoro 10000 km jer je neprecizan za 20%. Za to vrijeme nisam imao nijedan kvar, ni manji ni veći, samo ga redovno održavam, mijenjam ulje, čistim filter vazduha, štelujem zazor ventila, a jednom sam promijenio kaiš i rolnice. Ne znam, neki je neobičan tip sijalice od 35 W (nije tipičan). Ako stignem mogu ti uslikati, ali do sada nisam mijenjao nijednu jer sve rade. Ja sam postavio nekoliko segmenata LED traka naprijed i spodio direktno na akumulator i postavio dodatni prekidač. One ne osvjetljavaju put nego obilježavaju skuter zbog bolje uočljivosti.

I ja imam isti model i zadovoljan sam jer je pouzdan i fino radi, ali naravno da je slab i nije naročito brz jer je 4T. Ide do 65 km/h po njegovom satu (58 km/h po GPS-u), ali ne bih ti preporučio da ga kituješ. Dijelovi trebaju biti kvalitetni i mora se kvalitetno uraditi da ti ne bi pravilo probleme, a dobitak je mali. Ovaj model ima kratak prenos i onda bi ga morao modifikovati da bi dobio na brzini jer preko 45 km/h - 50 km/h diže obrtaje. Zato mislim da je bezveze da ulažeš par stotina evra da bi dobio nešto malo, bolje je razmisliti o 125 ccm. Ovaj moj inače troši 2,5 litara po gradu. Prosjek sam izračunao poslije više hiljada kilometara.

Ja svoj filter perem na svakih 2-3k kilometara i lagano zamastim motornim uljem. Ne vjerujem da ima puno razlike u odnosu na sprej. I dodao bih da se ulje mora češće mijenjati, na svakih 1-1,5k kilometara (u uputstvu je preporučeno na 1k). Kao što si i sam rekao, nema klasičnog filtera, nego obična mrežica, a skuter radi na puno obrtaja i ima samo oko 0,6l ulja, pa se brzo zaprlja. Pretpostavljam da je agregat isti kao kod mog Kineza, a to je jednostavni GY6 139QMB. Ja sam prvu promjenu ulja uradio već na 50 km da izbacim kinesko ulje i metalne opiljke. Bilo je puno metalnih opiljaka koji brzo nastanu nakon prvih kilometara.

Obično su prvi servisi na 300 km i 1000 km za 50cc. Je li filter vazduha spužvasti/sunđerasti? Ako jeste, onda ga dobro operi u mlakoj vodi deterdžentom za suđe. Osuši ga na vazduhu i onda ga naulji tankim slojem motornog ulja (ne treba biti natopljen, samo malo razmaži da bude mastan). Svrha ulja je da bolje hvata prašinu, možeš i kupiti uljni sprej za filtere ali mislim da nema potrebe da bacaš pare na to.

CDI samo ispaljuje struju iz sebe prema bobini i svjećici za paljenje smjese, on nema veze sa anlaserom i prekidačima. Očigledno treba dobro ispitati instalacije i vidjeti gdje postoji problem.

Drago mi je da je nađen i drago mi je da je policija uzela otiske. Nadam se da će đubre biti pronađeno i kažnjeno. Ali nije mi jasan mentalitet te osobe koja tako opušteno ukrade motocikl i samo se vozika okolo. Obično se krade zbog prodaje dijelova i novčane koristi. Motociklisti vole svoje motocikle i valjda nikada ne bi ukrali tuđi. Ovaj lopov sa snimka ne djeluje kao motociklista, a ne djeluje ni kao lopov. Izgleda kao normalan čovjek koji se viđa svaki dan. Kao da je usput naišao, odlučio da ukrade, pa onda poželio da se vozika po gradu, bez bojazni da će biti prepoznat, to mi nije jasno, ili je lud, ili je glup.

To je i napisao da može (smjer šaltanja), ali vjerovatno ne može ler koji nije između prve i druge nego je ispod prve.

Hvala, i ja sam na nekom stranom test sajtu našao da su bolje. Zato su i skuplje (34 umjesto 27 evra).

Dostupne su i Dunlop Scootsmart, malko jeftinije. Dakle, koje su bolje, Dunlop, ili Pirelli SL26, dimenzije 3.5-10?

Kakve su Pirelli SL26? Jedine trenutno dostupne kod mene.

Zaboravi na povećanje kubikaže, nije isplativo i ne dobijaš ništa posebno. CDI se može "odblokirati" tako što iz njega izvučeš pink žicu koja vodi do dekla variatora. Treba pogledati da li imaš prsten u variatoru, takođe. Ja imam Kineza 50cc 4T i naravno da nije jak, ali ide preko 65 km/h sa skinutom CDI blokadom. Isključivo zbog potrošnje sam ga uzeo, troši tačno 2,5 litara.

Nisam stručnjak, ali vjerovatno je manjak goriva. Da li su male dizne za tu kubikažu, ili su jednostavno začepljene. Očisti karburator i vidi da li negdje vuče falš vazduh (zadegni sve vijke od karburatora do motora). Vrlo je moguće da treba povećati dizne i naštelovati karburator jer veća kubikaža zahtijeva više goriva (i vazduha, naravno).

Zato što su normalni ljudi i ne žele nasilje. I zato što je javno snimanje i fotografisanje dozvoljeno i ovaj lik nije napravio nikakav prekršaj. Svaka čast svim učesnicima što su ostali smireni na provokacije. Što se tiče slikanja i snimanja tablica, bilo bi pametno pokriti ih nekim papirom ili tkaninom. Niko nema pravo da dira tuđu imovinu i da ih skloni da bi mogao snimiti. A niste učesnici u saobraćaju ako stojite sa isključenim motorom i izvađenim ključem iz brave. Eto tako se ne krši nijedan zakon i ovakvi provokatori koji snimaju mogu da ga popuše. Imate podršku iz Banjaluke (ovdje se planiraju protesti od nedjelje), samo naprijed i istrajte u svojim zahtjevima.

Onda dobro. Mislio sam da je išla maksimalnom brzinom, a da je mislila da je 15. :D Ja sam skinuo blokadu sa svog (izvukao pink žicu iz CDI) i sada dostiže 70 km/h po njegovom satu (koji nije tačan). Dalje ne može zbog kratkog prenosa i visokih obrtaja, inače je četvorotaktni. Ali dovoljno je da dostiže 50-60 km/h da nisam smetnja u saobraćaju, a i sigurnije je za mene.

Imam i ja Sonic, to je izmišljeni brend za BiH tržište od strane firme Agromehanika iz Banjaluke. Ja ga imam malo preko godinu dana, kupio novog, do sada prešao 7000 km, bez ikakvih problema, bitno je samo redovno održavanje. Ne bih preporučio kupovinu polovnih Kineza ako ne znate od koga kupujete, jer su najčešće zapušteni i loše održavani. Jednostavno ih najčešće voze klinci koji nemaju pojma o održavanju, a i često ih gaze do daske jer je riječ o manjim kubikažama i snagama. Ali sa druge strane ako kupite novog, znajte da im brzo pada vrijednost. Kako je moguće da je mislila da ide 15 km/h, bez obzira šta kazaljka pokazuje? Nije baš mala razlika izmđu 15 i 50.

Bitno je da znaš da li je AC ili DC. AC se napaja sa alternatora, visokonaponski je, ne rade svjetla bez motora, manji je, motor može raditi bez akumulatora. DC se napaja sa akumulatora, niskonaponski je, rade svjetla bez motora, veći je, motor ne može raditi bez akumulatora. Ako imaš 50cc, vjerovatno je AC. Ako imaš 150cc, može biti i jedan i drugi i trebaš izabrati odgovarajući.

Moj Kinez je takođe nešto lakše palio na kurblu, a akumulator je odličan (12,8 V). Fora je bila da je zazor svjećice bio preko 0,7 mm i zato je teže palio na ključ, smanjio sam ga i sada pali kao zmaj na ključ. Na kurblu proizvede jaču struju i samim tim je jača varnica. Dakle, pogledaj kod sebe koliki je zazor. Idealno je da bude ispod 0,6 mm, a ako ne možeš izmjeriti, onda otprilike, pritisni je nečim da bude kao ova lijeva.

Otkud brzine na skuteru? Ako hoćeš da kažeš da ne može da stoji u mjestu, onda ti je previsok ler gas i kvačilo počinje da hvata bez dodavanja gasa.

Na istoj obično piše maksimalni pritisak, a optimalni piše u uputstvu proizvođača motocikla. Obično se prednja duva na 1,8 bara, a zadnja na 2,0 bara, ako je vozač teži, ili ima saputnika, onda za 0,2 više.

Ćopava je bočka nogara, nožica. Često ima prekidač koji detektuje da li je spuštena ili podignuta. Sajla gasa se zateže obično na dva mjesta. Odmah kod ručke gasa, dvije kontra matice, sakrivene gumom, a drugo mjesto je na karburatoru. I nije Supershedow, nego Supershadow. Vozi se sa ženom pa ćete oboje biti sretni.

Anlassen je riječ na koju si mislio, Anlasung ne postoji. :D