Najbolje je skinuti blokade, ali nemoj da ga forsiraš u velike obrtaje dok se ne razradi. Prvih par stotina vozi izuzetno lagano i polako pojačavaj intenzitet, a nakon paljenja ga pusti da se zagrije par minuta u mjestu.

Koji zazor ventila je idealan za 50cc 139QMB tj. kopiju GY6 mašine? Neko kaže oba na 0,10, neko kaže usis na 0,08, a izduv na 0,10, neko kaže oba na 0,05, a u uputstvu piše oba na 0,12.

Jbg, za moju visinu je većina motocikala "kratka", ali pošto nemam izbora, a nemam ni budžet za kvalitetan motor po mjeri, gledaću da pazarim nekog od navedenih modela, možda dogodine. Evo sad su na akciji jer lagano prolazi sezona, jeftiniji su za 100 evra.

Hvala puno, puno na pojašnjenju i svim detaljima, cijenim to, i znači mi puno. Na jesen ili proljeće planiram kupovati neki od navedenih pa skupljam sve informacije. Nisam sjeo na taj "Horser", tek nedavno su ga opet dobili. Probaću i njega, ali nekako mi ne izgleda lijepo uživo. On ne samo da ima kopiju CG125 mašine, nego i izgleda identično kao Honda CG125 iz osamdesetih. On mi je najmanje interesantan jer izgleda slabašno, mršavo, nisam puno izbirljiv, ali vidi ovo, baš je nekako bezveze, mogu zamisliti samo neke penzionere koji ga voze: Keeway Speed ili nešto slično puno bolje izgleda. Hvala za sve savjete, još ću se raspitati u njihovom servisu o kvalitetu i detaljima svih navedenih motocikala. I dalje su mi prva dva favoriti zbog izgleda. Inače, tvoj nick uvijek pročitam kao Zordž (anglosaksonski), a onda sam pomislio da si neki Zoran Ge, skraćeno. Guglanjem sam skontao da je u pitanju Ри́хард Зо́рге, lik kojeg ti očigledno gotiviš. Ne znam da li je kriv forum, ali slika ti je malo skupljena odozgo prema nadole. Edit: Izgleda nije ista slika u pitanju, ali je veoma slična.

Zamolio bih tebe Зорге, ili bilo koga drugog ko je upućen, da pogleda detaljnije slike ta tri motocikla, na sljedećim linkovima: https://www.olx.ba/artikal/25929349/motor-sonic-long-rider/ https://www.olx.ba/artikal/26469754/enduro-sk-160-kroser/ https://www.olx.ba/artikal/26390500/sonic-speed-machine/ Ovo su polovnjaci na oglasima sa detaljnijim slikama, pa me zanima možete li skontati koji ima kakav agregat i koji bi bio najbolji izbor? Prva dva su mi favoriti. CG varijanta je bolji izbor po mom mišljenju, jer bih lično mogao lako nabaviti dijelove sa neta ako slučajno ova firma zakaže. Зорге, kako se na engleskom speluje taj "Тијан" kojeg pominješ? Zanima me za potrebe guglanja, a nisam dosad čuo za njega.

Ja sam prošle godine položio za A kategoriju i već imam motocikl, Lifan LF125-17D (internacionalno LF125-14F). Ali nisam se baš usrećio sa njim jer je u jako lošem stanju i svašta mu fali. Kupio sam ga jeftino polovnog i požurio sam sa kupovinom jer nemam iskustva, a htio sam što prije da vozim. Skutere u suštini ne volim, ali sam ovaj kupio zbog prevoza od tačke A do tačke B, povoljan je, a i nisam imao izbora kod kupovine. Nisu imali motocikle u ponudi i djelovalo je kao da će prestati da ih nabavljaju zbog male potražnje, ali evo ih opet. Prethodnih godina su imali ove iste modele, čak su prodavali i Keeway prijeviše godina. Što se tiče rezervnih dijelova, ova firma pruža garanciju od 2 godine i ima dostupne sve rezervne dijelove i ne brinem oko toga. Oni imaju više prodavnice širom Srpske (i jednu u Federaciji), prodaju stotine vozila godišnje (i raznih mašina) i imaju servis i dijelove. Što se tiče tog "Speed Machine", on je prilično malen uživo, probao sam ga, noge mi budu savijene i bih mogao adekvatno šaltati. Ima uske točkove i ružan je, ali prije svega malen i neudoban. Inače hvala za sve savjete, pogledaću detalje pa ću se javiti sa daljim pitanjima. Evo slika sa prodajnog mjesta, sa lijeva nadesno: Senke 200cc, preskup, 3900 KM, Senke kruzer, 2200 KM, sviđa mi se, Senke kros, 2200 KM, sviđa mi se, Shineray, malen, uski točkovi, ružan, Old skul kopija CG125, ne mislim ništa o njemu. Slika ne pokazuje veličinu i izgled adekvatno, zbog različite udaljenosti od objektiva.

Hvala na pojašnjenju. Btw, i ja mislim da pristojno koštaju, na jesen budu nekih 50-100 evra jeftiniji, a oni mi se jedino uklapaju u budžet. Koji motor bi bio zahvalniji za održavanje, ja nešto ciljam na CG klon? Ovaj za koji kažeš da je "rugoba" je dosta ljepši uživo, on mi više odgovara jer sam visok 194 cm, a on je nešto viši, šta misliš valja li čemu?

Što se tiče mojih pitanja u vezi svjećice, sada je sve okej sa kineskom fabričkom i nema više tog trzanja i trokiranja. Ne znam ni šta je bilo u pitanju, uglavnom nešto drugo me sada zanima. Kada sam mijenjao svjećicu, zaboravio sam priključiti nazad kabal od svjećice i tako sam zaverglao. Da li je to štetno, da li potencijalno može napraviti neki problem ako se zavergla bez priključenog visokonaponskog kabla? Inače, u pitanju je ovaj moj jednocilindrični kineski 50cc 4T skuter.

Ima još nekoliko, ali samo ta dva mi odgovaraju. Evo link, naravno i brend je izmišljen za tržište BiH: http://www.agromehanika.ba/auto-moto/moto/motocikli.html?dir=asc&order=price Oni prodaju skutere, motocikle i ATV vozila pod svojim brendom, a to su zapravo Senke, Shineray, Bashan, Baotian, Jiajue, itd. Piše u specifikacijama da je 162 kubika, ali i meni je to malo čudno. Baš ću pogledati pločicu sa brojem motora sljedeći put kad mi bude usput.

Zna li neko nešto o kvalitetu "Senke" motocikala? Da li je išta lošiji od "poznatijih" kineskih marki? Ovdje u Banjaluci, nakon što sam kupio skuterčić, ista firma je opet nabavila i motocikle, šteta što nisu nekoliko mjeseci prije. Konkretno, modeli SK150-8 i SK150-9 (varijante od 162ccm). Ovaj prvi se u Rusiji prodaje pod imenima Regulmoto i Omaks, a u Poljskoj pod imenom Barton.

Da li može biti problem u jeftinom kineskom remenu (kaišu) koji se "otegnuo"? Izguglao sam da bi to magao biti problem, dakle proklizavanje remena i onda trzanje radilice koje uzrokuje to "štucanje"?

Nakon nekoliko vožnji sa kineskom svjećicom, primijetio sam da se isto dešava, štuca kod kretanja, kada se dobro zagrije. Šta bi mogao biti problem?

Vratio sam kinesku svjećicu Torch A7RTC koja je došla fabrički i sad se štucanje jako rijetko dešava, kao i dosad. E sad ne znam zašto mu smeta NGK, a odgovara mu random nepoznata kineska svjećica.

Nisam našao Super Bosnu, pa sam kupio malo hladniju NGK CR8HSA za ove tople dane i izgleda da bolje radi. Nije ništa rađeno na skuteru, osim što sam izvukao ljubičastu žicu iz CDI i tako skinuo blokadu obrtaja i brzine. Dakle, kad je dobro zagrijan, nekako "štuca" prilikom kretanja sa punim gasom, preskače, uz "puf-puf" iz auspuha, ne znam kako da objasnim. Oprao sam filter vazduha, filter goriva je čist, možda je dizna premala za puno obrtaja bez blokade, a sada je razrađen pa hoće da ide punom snagom. Šta bi moglo biti uzrok ovom trzanju? Ne mislim da je nešto ozbiljno, jednostavno Kinezi imaju svoje bubice i konstantno ih treba čačkati. Ja nemam puno iskustva pa ne bih znao da li je to gušenje, ili trokiranje, ili detonacije, ili pre-ignition, ili misfiring, ili nešto deseto.

Hvala, i ja sam zaključio da je to u pitanju, a i možda sam nasuo malo više hipoidnog ulja, jer nisam sipao na idealno ravnoj podlozi. Ima još jedno pitanje u vezi svjećice. Kupio sam NGK CR7HSA da zamijenim kinesku Torch A7RTC koja je došla na skuteru fabrički (kinesku kontam da ostavim kao rezervu). Nakon 20-ak minuta vožnje počeo je da trokira, preskače, trza, kakogod, i to pri jačem gasu. Pretpostavljam da je to topla svjećica i da se teško oslobađa toplote i zato je pregrijala, pogotovo s obzirom na velike temperature vazduha? Vratio sam ovu kinesku, koja bi trebala da ima iste toplotne karakteristike i sve je okej kao i dosad. Dakle, ako sam ja dobro skontao sa ovo malo znanja koje posjedujem, svjećica je pretopla, iako u uputstvu piše da takva treba da ide? Da li bi bilo u redu da kupim hladniju svjećicu (npr. CR8HSA) i koristim za vrijeme velikih vrućina tokom ljeta?

Ipak sve zavisi od motocikla/skutera, ja sam visok skoro 2 metra i jako mi je neudobno na ovom kineskom skuterčiću. Pogotovo što su amortizeri i sjedište tvrdi, pa nije baš udobno na duže od 20 minuta. Ali zato je povoljno i efikasno prevozno sredstvo. Nedavno sam ga kupio novog i najdalje sam išao nekih 20-30 kilometara, zasad. Štedim pare da uskoro kupim veći i jači motocikl (ne skuter), a do tada vozikam 10 inčne točkiće i 2 kilovata (4 takta).

Pa tako ti i treba kad nisi imao adekvatnu odjeću, jesi to išao u majici kratkih rukava i šorcu? I ja vozim 50cc i uvijek sam u košulji dugih rukava i pantalonama, čak i po gradu i po ovim visokim temperaturama. Odjeća je dobra zbog zaštite i sigurnosti, a ne može ti biti vruće dok voziš jer vazduh hladi. Ja nosim čak i rukavice i full face kacigu po gradu, dakle maksimalno sam pokriven i ne smeta mi Sunce.

Evo potrošnja je pala na 2,6 l/100 km i mislim da je to u redu za moju težinu i gradsku vožnju. Nego, zna li neko kakva je ovo cjevčica koja visi sa diferencijala, ima malo ulja oko nje, ali ne puno, da li je to normalno?

Jbg, nemam iskustva sa tim, a uzeo sam neku veliku račnu (dugačnu polugu) i jako stegnuo, kad ono puče napola. Naknadno sam gledao klipove na YT i vidio da je dovoljno samo nježno stegnuti, a ja navalio k'o međed. Hvala na savjetu, pokušaću onda kod strugara ili ću naći neke ekstra tvrde vijke za posebne namjene, vidio sam da postoji i to, tako ih reklamiraju. Inače naručujem stvari iz Kine preko neta, ali ovi vijci dolaze samo u kompletu sa klackalicama. Šteta što ne mogu obični vijci.

Polomio sam vijak za podešavanje zazora ventila na mom Lifan kruzeru. Jbg, prvi put štelujem ventile i nisam znao koliko da stegnem i pretjerao sam. Pošto ću teško naći isti vijak, da li mogu da koristim bilo koji vijak sa istim navojem čak i ako nije namijenjen za ovu svrhu? Npr. da kupim bilo koji vijak sa bilo kakvom glavom i skratim ga? Da li će izdržati pritisak? Evo ovaj vijak sa slike sam polomio:

Ipak nema prstena na variomatu, majstor otvorio i vidjeli smo da nema ništa. Dakle, može ići onoliko brzo koliko mu mašina dozvoljava, vjerovatno i preko 60 km/h, ako nađem toliko prostora za ubrzanje. Evo nakon današnjeg sipanja punog rezervoara, izračunao sam da je potrošnja pala na 2,86 l/100 km. Prvo je bila 3,3 l/100 km, pa onda 3,12 l/100 km, a sada je 2,86 l/100 km, sve polako dolazi na svoje mjesto kako prolazi kroz proces razrade. Pošto imam skoro 100 kg i Banjaluka je brdovita u nekim dijelovima, mislim da je potrošnja u redu i izgleda da i dalje pada.

Nakon 45 km/h obrtaji počinju primjetno da rastu, tako da mislim da ipak ima blokada u obliku prstena. Vidjeću kod majstora, a u svakom slučaju ne mogu očekivati ni brzinu ni snagu od 4T motora sa 50 kubika.

Ja mislim da ovo nije bila provokacija, nego možda on tako radi na svom motociklu i koristi ler samo kad parkira. Ima ljudi koji drže pritisnuto kvačilo na semaforu i ne koriste ler skoro nikada, ali ne bih rekao da je to pametno.

Imam jedno pitanje u vezi blokada. Izvukao sam ljubičastu žicu iz CDI uređaja i tako otklonio elektronsku blokadu broja obrtaja. Fabrički je išao do 45 km/h, sada sam vozio do 55 km/h, može i više, ali ne bih da preforsiram. Pretpostavljam da je postavljen i prsten na variomatu. Zanima me da li zbog tog prstena skuter ide u nepotrebno visoke obrtaje kada vozim 50-55 km/h? Ili on samo ograničava maksimalnu brzinu? Šta bih dobio ako bih ga izvadio iz variomata?

Evo nakon sljedećeg ispražnjenog rezorvoara i praćenja kilometraže i količine dosutog goriva, potrošnja je pala na 3,1 l/100 km. A mislim da sam čak vozio i malo dinamičnije, tako da definitivno manje troši kako prolazi kroz proces razrade.