Da, mislim da si u pravu, baš tako izgleda, ali nisam mogao skontati šta je tačno. Primijetio sam da teže pali sa ovim Optima mineralnim, treba nekoliko kurblanja. I nekako "grublje" radi, možda i glasnije. Ima logike s obzirom da je ulje viskoznije. Ali s druge strane, stvara gušći film, bolje trenje, bolji je za razradu. Na servisu poslije 300 km će već biti denekle razrađen, pa nek oni naspu šta misle da treba (sintetičko 10W40, čini mi se).

Okej, znači nema frke. Hvala na savjetima. Ja nisam htio čekati do 300 km, htio sam odmah izbaciti loše fabričko ulje. A i dobro je da se eliminiše sav otpad jer je razrada najintenzivnija na prvim kilometrima. Boja ulja nakon ovih prvih 60 km je bila bakarna/svijetlo braon, a u posudici nakon ispuštanja tamno braon. Izgleda da brzo sagorijeva i nije naročito kvalitetno. Na filter mrežici je bilo nekih mekih ostataka, tkanina, dlačice, tako nešto, Kinezi definitivno nisu pedantni kod sastavljanja. Mislim da je dobro da sam ga izbacio, a filter mrežicu sam isprao benzinom.

Hvala za info, ali već sam ga nasuo, valjda neće biti problema, može li izdržati nekih 240 km do prvog servisa? Znam da je to loše ulje, ali opet mislim da nije puno lošije od onog koji fabrički dođe u kineskom skuteru. Inače, ovo u suštini i jeste stariji benzinski motor, kopija Hondine GY6 mašine, koja već decenijama radi na istom principu. Zato sam poslušao savjet @Zorge-a koji kaže da je bilo koje mineralno ulje dobro na početku za razradu mašine. Samo da ne napravi neki problem idućih 240 km, pa onda nastavljam sa nekom polusintetikom.

Evo kupio sam domaći Optima Supervisk 15W40 mineralno i sad ću nasuti, valjda neće biti problema iako je namijenjen za aute. Ima još 250 km do prvog servisa, valjda mu neće smetati do tada, a tada ću pitati u servisu da li da opet ide Supervisk, ili ipak njihova sintetika.

Priručnik je kratko i generički sastavljen, piše samo SAE 10W30 za vazdušno hlađene 4T motore. Koliko sam ja shvatio, viskozitet igra ulogu kod klimatskih razlika. Arapi sipaju 25W60 ulje, Rusi za vrijeme zime sipaju 0W30 ulje (npr). Kod nas preko ljeta može 10W40, a može i 15W50 (za vazdušare). Juče sam pitao trgovca, danas ću otići i pitati servisere direktno. Glupo mi je da plaćam redovne servise i promjenu ulja po njihovom izboru, pa da odmah to izbacim i stavim svoje ulje. Pitaću da li je okej da ide ulje po mom izboru, i to Super Visk ili Mototaktol.

Pod garancijom je 2 godine, a ako njih budem slušao onda ništa od pravilne razrade na mineralnom ulju (ili polusintetičkom). Baš me zbunjuje što koriste sintetička ulja, a svuda sam čitao da za Kineze idu "obična" mineralna ili polusintetička. Jbg, opet je najbolje da njih slušam pa čak i da nisu u pravu. A nakon isteka garancije ga kontam prodati i kupiti neki nekineski cruiser/naked, tako da mi je svejedno.

Hvala na odgovoru, zvuči logično. Međutim, danas sam navratio u ovlašteni servis da ih pitam za ulje. Prvi servis skutera se radi na pređenih 300 km, ali ja bih odmah zamijenio ovo kinesko ulje koje je došlo u njemu. I serviser mi kaže da je 15W50 pregusto za njega i preporučio mi je 5W40 i to SINTETIČKO! Kaže da oni inače koriste to ulje za kineske motocikle i skutere, ali meni zvuči nelogično da ide sintetičko i to još u periodu razrade?

Ipak ima filter goriva, dobro je. Nego, koje ulje da sipam? Piše da u kineske skutere ide 10W40 ili 15W40, a da li će mu smetati 15W50 Optima Modriča Mototaktol? Čini mi se da će mu više odgovarati domaće jeftino ulje nego nego skupo, jer je ovo jednostavan motor. Kontam da mu neće smetati veća viskoznost jer je vazdušara i ide toplije vrijeme?

Hvala puno. Znači tako je i u Srbiji? Jbg, skuteri su popularniji od motocikala na našem tržištu i ni meni se ne sviđa taj trend. Posjedovanje i održavanje većeg motocikla je izgleda skup sport. Odustao sam od skutera od 125 kubika jer je skoro duplo skuplji od ovog od 50 kubika. Još je i registracija puno skuplja, a po gradu mi je skoro svejedno. Filter goriva po defaultu i ne postoji (bar mislim), tako da ću ga ja staviti. Ulje se mijenja na 300 km, pa na 1000 km, ali ja ću odmah izbaciti kinesko ulje, i dodatno ga promijeniti par puta u periodu razrade.

Pitao sam ih, ali ne dobavljaju ih više i ništa od toga. Evo kupio sam jutros Jiajue JJ50QT-3 za nekih 700 evra, nov sa garancijom. Prodaje se i u Francuskoj i još ponegdje pod drugim imenom: https://www.scooter-system.fr/catalog/modele-1090-eurocka-revenger-50.html Imam sada jedno pitanje, kako da ga razradim, da li je zaista potrebno prvih 200 km voziti do 25 km/h, a od 200 km do 100 km do 35 km/h? Znam da se treba zagrijati prije vožnje i koristiti lagani gas i mijenjati broj obrtaja.

Naravno da nije, ali pošto sam ograničen novcem, a i izborom, a treba mi prevoz, moraću kupiti kineski skuter od 50 kubika. Znaš kako, na kraju sam skontao da ne bih mogao toliko da se protegnem u novčanom smislu. A drugo, ipak je to polovna stvar i ne bih da rizikujem neke kvarove i eventualne probleme. Ovdje u BiH, konkretnije u Banjaluci, nema više novih kineskih motora u ponudi jer slabo se prodaju, za razliku od skutera. Ima jedan model koji mi je izuzetno mali, probao sam ga. Prije par godina je bilo predstavništvo za Lifan, ali se povuklo, a Keeway uvozi samo skutere, motocikala bukvalno nema, jer je malo tržište i interesovanje. Tako da ću kupiti nov jeftini skuter od 50 kubika i izgledati smiješno na njemu, ali sa garancijom, a pare ću skupljati za neki veći cruiser, ili naked.

Ok, 60-70 km/h bi mi bilo sasvim dovoljno. Ali mislim da na ovom kojeg bih ja kupio postoje blokade (Jiajue). Čitao sam da nije naročito teško skinuti sve blokade sa kineskih 4T skutera? I odlučio bih se za 4T, bez obzira na startnost i brzinu kod 2T.

Ipak ništa od Viraga, pročitao sam da nije za ljude preko 180 cm visine (ja imam skoro 2 m). Zbog manjka love ću za ovu sezonu kupiti kineski skuter od 50 kubika, za grad. Zanima me jedna sitnica, kolika je maksimalna brzina za 2T, a kolika za 4T kineske skutere, ali nakon skidanja blokade? Ne bih da jurim, ali volio bih da ide makar malo preko onih zakonskih 45 km/h.

Nije, ja sam iz Banjaluke i ovdje je i taj Virago na prodaju. I mene više vuče Virago, ali ne znam koliko je skup za održavanje i kakvi kvarovi bi se mogli dešavati. Skuter je nov sa 2 godine garancije i ima ovlašteni servis ovdje. Hvala vam, na drugom dijelu foruma ću, nadam se, pročitati više o samom Viragu i održavanju.

Zvuči logično, hvala na odgovoru. Imam jedno dodatno pitanje. Da li kupiti NOV kineski skuter od 125 kubika za 1250 evra ili POLOVNU Yamahu Virago 250 '97. godište za 1600 evra? Skuteri su mi bezveze, obožavam kruzere, Yamaha je kvalitet, prešla samo 25000, očuvana, ali ipak novo je novo. Šta bi bio bolji i isplativiji izbor za po gradu i okolini?

Nikad nisam vozio skuter, vozio sam samo motocikle pa mi je palo na pamet jedno banalno pitanje. Šta se desi ako se u vožnji naglo zakoči zadnjom kočnicom tako da točak blokira? Hoće li se skuter ugasiti? Pretpostavljam da neće, ali ipak da pitam. Motocikl će se naravno ugasiti ako se ne pritisne kvačilo, a skuteri nemaju kvačilo pa zato nemam pojma.

Može pomoć? Imam problem sa hladnim startom, a upali iz prve ako je sunčano i toplo (preko 20 stepeni). Čok (saug) ne pomaže, a kada ga nekako upalim ugasi se prilikom povlačenja čoka (umjesto da podigne broj obrtaja). Znam da su čok i sajla su ispravni i zatvaraju dovod vazduha kada se povuče jer sam skidao karburator. Da li su možda začepljene pilot dizne vazduha i goriva? Ili možda vuče falš vazduh, ili je siromašna smjesa? Šta još može biti problem?

Svaka čast i hvala, problem je bio u prekidaču kvačila! Ali prekidač je sve do sada bio isključen, odnosno bile su izvučene njegove dvije žice. To je uradio prethodni vlasnik i ja nisam obraćao pažnju. Sada sam ih priključio i sve je u redu. Ali mi nije jasno kako je sve do sada (nekoliko mjeseci) palio da dugme iako su žice sve vrijeme bile izvučene iz prekidača.

Prvo sam pitao na onoj temi, nije bilo odgovora, pa sam onda ovdje pitao, jer ova tema više odgovara, a tek u međuvremenu mi je tamo odgovoreno. Prekidač je dobar, tako da i ja mislim da negdje ima loš kontakt, ali ovo mi je prvi motor i nemam iskustva, a ni puno znanja. Hvala na odgovoru, pokušaću malo čačkati. Akumulator ima dobr spoj i daje 12,8 V sa plusa na bilo koje mjesto na šasiji i mašini. Inače imam i problem sa masom, upale se svi žmigavci kada pritisnem kočnicu pa ne znam da li to možda utiče.

Hvala na potvrdi, tako sam i mislio. E sad pitanje u čemu može biti problem? Kako dolazi samo 4V, a ne 12V? Nekoliko minuta prije toga je normalno upalio na starter, ugasio mi se prilikom kretanja, slučajno sam nešto brže pustio kvačilo, a od tada ne pali na dugme.

Nije uopšte u pitanju Honda, ali sam se samo priključio temi da ne otvaram novu. Na namotaj releja idu 2 žice i napon između njih je 0V pri mirovanju, a 4V kada pritisnem dugme za paljenje. Da li kod paljenja treba biti 12V i da li je u tome problem? Prvo sam mislio da je loš relej, ali ne znam koliki napon treba do dolazi do releja.

Ne mogu da upalim motor na starter, pa ga palim na kurblu. Odjednom je prestao da pali na starter. Kada pritisnem prekidač za paljenje ništa se ne dešava (nema ni klika iz releja). Akumulator je dobar, prekidač takođe, a napon između dvije žice koje idu od prekidača do releja je 4V, kada pritisnem prekidač za paljenje. Da li treba biti 12V i da li je u tome problem?

Ja bih da se priključim bez otvaranja nove teme. Kada pritisnem prekidač za paljenje ništa se ne dešava (nema ni kilika iz releja), pa ga palim na kurblu. Akumulator je dobar, prekidač takođe, a testirao sam i napon na žicama od prekidača do releja, iznosi oko 4V. Da li treba biti 12V i da li zato ne reaguje?

Znači samo da pratim kablove i pokušam da nađem oštećenje, hvala. Za sada ću sam probati da nađem, a eventualno kasnije ću otići do električara.

Išao sam kod majstora i on kaže da su mašina i karburator bez problema, a da je struja problem za slabije paljenje po hladnoći. Ni rad motora nije ujednačen, ponekad "preskače". Kada pritisnem kočnicu, upale se žmigavci. Navodno gubi masu i trebam se konsultovati sa auto-električarom. E sad mene zanima šta to tačno znači i kako bih ja mogao naći gdje je problem (imam multimetar) i kako riješiti problem sa strujom?