Zar ne stoji u zakonu da se u jednoj traci smije nalaziti jedno vozilo? Dakle, provlačenje nije u skladu sa zakonom. Ali ipak nije ni eksplicitno zabranjeno i zato se toleriše. Ja podržavam provlačenje i lično ga izvodim, ali polako i oprezno. Dobro je i za ostale jer se smanjuje gužva, zagađenje.

Vjerovatno možeš naći online istu takvu (AliExpress npr.). Do tada stavi lijepak na navoj (neki threadlocker ili čak Oho ljepilo, za svaki slučaj).

Ja bih da podijelim nešto što sam tek nedavno zaključio, pa možda bude nekome korisno. Zazor svjećice je jako bitan i teško pali ako je zazor preveliki (kod mene bio slučaj). Za 50cc 4T treba biti između 0,6 mm i 0,7 mm i tada je varnica najjača. Ne trebate kupovati nove svjećice tako često, ali zazor trebate kontrolisati i podešavati.

Što se tiče onih mojih skrinšotova, tada sam vozio desno dok nisam skontao da je bolje lijevo (lijeva polovina kolovozne trake). Snimak je od prošle godine, ali opet sam saglasan sa vama da postoje situacije kad treba odabrati drugi dio kolovozne trake.

Nije samo ulje problem, na sredini kolovoza se mogu naći kamenčići i smeće, a toga zna biti dosta na putevima, zato je najbezbjednije voziti po tragovima točkova drugih vozila, a to je ili lijeva ili desna polovina trake, kako ko voli, a zavisi i od specifičnih okolnosti.

Pa nisu to nikakve bare, to su kapi ulja koje kaplju sa krševa koji se kod nas voze. Evo skrinšotovi sa jednog od mojih starijih snimaka, najviše ih ima na dijelovima gdje se sporije vozi:

Pustite zakon, iz mog iskustva je najbolje voziti lijevom stranom trake. Možda izgleda čudno, ali tako ćete spriječiti budale da vas pretiču unutar trake i guraju na ivičnjak i bolje će vas vidjeti iz suprotnog smjera. Ja sam vozio desnom stranom pa su se tako ubacivali ispred mene bez ikakvog razloga dok se vozi polako u koloni. Sredina je isto tako okej ako nema previše otpada i fleka od ulja. Ako putujete na otvorenom putu i imate dosta kubika onda možete voziti bilo kojim dijelom trake.

Ne, nigdje u varijatorskim elementima ne smije biti ulja. Što se tiče težine rolnica, možda možeš staviti lakše za bolje performanse. Kod mene najbolje rade rolnice od 4 grama jer su fabričke preteške. Nabavi digitalni obrtomjer i vidi na koliko obrtaja se vrti pri punom gasu. Na oko 7500 obrtaja ima najviše snage, govorim za 4T 50cc (GY6, 139QMB).

I kod mene toliko izlazi kaiš/remen na varijatoru i maksimalna brzina po GPS je nekih 62 km/h (50cc 4T). Slajderi umjesto rolnica mogu malo popraviti situaciju, koliko sam pročitao. Koji varijator mi preporučuješ, imaš li neki link sa AliExpress-a? Ovaj moj skuter nema snage za uzbrdo jer je 4T, ali dobro bi mi došla brzina po ravnom kad idem negdje dalje.

Fleke od mušica su ništa naspram veće sigurnosti. Ova moja jakna ima i velike reflektivne površine pa noću svijetlim kao reflektor. Ja sam iz Banjaluke, ovdje murija nosi slične uniforme pa vjerujem da i mnogi imaju uslovni refleks za tu boju. Ali bez obzira, ova boja ima talasnu dužinu za koju je dokazano da se najbolje uočava. Apsolutno sam saglasan i za auspuh, volio bih imati glasan, ali zasad nemam dovoljno kubika, pa se trudim da me vide jer me ne čuju.

Automobilisti nas ne vide. Ja sam počeo da nosim visoko uočljivu žutu jaknu i primijetio sam da me puno bolje vide tj. primjećuju. Ne znam zašto malo motociklista nosi tako nešto, je li ružno izgleda? Najčešće takvu odjeću viđam kod touring i adventure motociklista i mislim da bi svi trebali da je nose, dobro bi bilo da je zakonom obavezna. Ja nosim ovakvo nešto i zaista je efikasno.

Ne, ali brzom vožnjom povećavaš rizik da te ne vide ili da loše procijene tvoju brzinu i daljinu. Ako za kratko vrijeme pređeš veliki put, direktno povećavaš svoj rizik. Hoću da kažeš da se na rakrsnicama i kod uključivanja sporednih puteva mora dodatno usporiti i povećati pažnja. Nikad ne znaš ko je za volanom, zato se sam trebaš maksimalno zaštititi. Ovo pišem uopšteno, nevezano za konkretan slučaj. Ako nije izričito zabranjeno, onda se toleriše. Npr. u Poljskoj i Velikoj Britaniji je zvanično legalno, a vjerovatno u još nekim zemljama.

Nešto kontam, koliko bi bilo jednostavno i efikasno da sklepam neki improvizovani krov za moj kineski skuterčić? Isključivo kao zaštitu od kiše, ne kao zaštitnu konstrukciju, dakle plastične cijevi, pleksiglas, ili čak obični najlon?

Kao što ti rekoše, najbitnije je da je održavan i adekvatno korišten. Zavisi i od kubikaže koja te zanima, pretpostavljam da je to 125-250cc? Čak i 50cc 4T kineski skuteri mogu preći 40000 prije generalke ako se lagano voze. Ali dobra stvar je da većina Kineza na oglasima nije puno prešla, najčešće je to ispod 20000 jer se ne voze daleko.

Ok, izgleda da sam osiromašio smjesu smanjenjem povratnog pritiska u auspuhu. Popravio sam ono oklijevanje i trzanje kod naglog gasa tako što sam podigao iglu za jedan stepen i odvio vijak za smjesu. Inače je bila blago siromašna smjesa kod gasa, pa je to dobro u svakom slučaju. Ja sam početnik u svemu ovome, pa se nadam da ću fino uštelovati karburator na svim otklonima gasa.

Jbg kad nemam iskustva, ali lako ću je zatvoriti pa probati ponovo. Izduv na glavi motora ima prečnik 18 mm, a fabrička rupa na auspuhu ima prečnik 13 mm pa sam zato kontao da nije puno.

Probušio sam rupu prečnika 8 mm odmah ispred lonca sa donje strane (ne znam jesam li pretjerao u veličini). Zvuk je puno glasniji, nije lijep ali samo neka prdi. Čini mi se da ide nešto slabije, možda je došlo do osiromašenja smjese pa ću se igrati sa karburatorom. Evo kako se čuje sa rupom, a kako kada prstom začepim rupu: https://youtu.be/Owmvguq1Ksk Još nešto, kada naglo dodam gas, prekida i trza, ne znam kako da opišem, evo snimak, zamolio bih iskusnije da kažu šta je u pitanju: https://youtu.be/1Yz8hQ0UTlk

Hvala na savjetu, to je dobra ideja. Lako je zavariti rupu ili staviti vijak ako mi se ne svidi zvuk, dakle bušenje sa donje strane.

Ovo je slika od proljetos kada je bio nov, sada ima i malo korozije na auspuhu. Palo mi je na pamet da probušim ispod te sjajne ukrasne ploče, tako se neće vidjeti rupe. Što se tiče zvuka, vidio sam na YouTube nekoliko primjera, nije lijepo, ali je glasno, jedino ne bih volio posljedice po rad motora. Ne znam ni da li je bolji zvuk kada se buši nazad ili sa strane.

Hoću da izbušim zadnji kraj lonca auspuha na mom 50cc 4T Kinezu, ali prvo da pitam. Želim da malo promijeni zvuk, da bude glasniji, podiže sigurnost, a i mašina će "prodisati". Ne isplati mi se da ulažem u drugi auspuh, dovoljno je da uradim ovu malu modifikaciju. Zanima me koliko rupa da izbušim, da li je bitan promjer, da li je bitno mjesto, kao i da li može biti negativnih posljedica? Znam da ću zvuk biti kao prdenje bez neke dubine, ali bolje i to nego ovako. Evo kako izgleda fabrički auspuh na mom skuterčiću, jedva se čuje i rupa je mala.

Kao što kolege već sugerišu, sve se može ako imaš želju. Putovanje na malo kubika ima neku posebnu draž. Nabitnije je da ti je vozilo ispravno i da imaš iskustva da otkloniš eventualne manje kvarove usput. Naravno, nemoj ići auto-putem, nije bezbjedno, a i nećeš uživati. Nađi neke zanimljive putiće i samo lagano. Ako bude vruće, pravi kraće pauze zbog mašine. Nabavi žuti reflektivni prsluk zbog uočljivosti.

Da, Mototaktol iz Modriče je odlično ulje i nije skupo. Ja sam iz Banjaluke tako da mi je dostupno, ali ne znam ima li ga u Srbiji. Ako zadovoljava API standard za vaš motor i ako je dostupno, onda vam ga i ja preporučujem. Ja sipam Modrička ulja u sve, od kosilice pa nadalje.

Ja bih rekao da je akumulator loš ako ne može dva puta zavergla, nema to veze sa gubljenjem struje. Kao što ti rekoše, kupi multimetar odnosno unimer, najjeftiniji kineski su ispod 10 evra, a korisni su. Pogledaj napon akumulatora, ako je nov i fino napunjen treba biti oko 12,8 V ili tu negdje. Kad upališ motor, ispitaj napon punjenja koji bi trebao biti preko 13 V na leru sa ugašenim svjetlima i preko 14 V pri manjem gasu. Naravno pogledaj i potrošnju u miliamperima kao što je opisano.

Hvala, zapravo sam pretraživao i našao baš tu temu i počeo je čitati. Ne bih kupovao Dr. Pulley, nego kinesku kopiju sa AliExpress-a od 7-8 dolara. Vjerovatno nisu toliko kvalitetne i dugotrajne, ali su zato jeftine i nije problem ako ne pogodim težinu. Obične rolnice su 4-5 dolara. Volio bih čuti mišljenje nekoga ko je koristio ove "neobične" rolnice na kineskim 50cc 4T.

Imam još pitanja. Imate li iskustva sa slajderima, tj. rolnicama u obliku slova D? Navodno imaju bolje performanse i veću brzinu zato što svog oblika više pomjeraju varijator, a meni bi to značilo na 50cc. Evo kako izgledaju, ako ne znate na šta mislim: