Novinari kao novinari. Da se drže maksime "izveštavaj ispravno" pola sranja u svetu ne bi bilo. Ipak i ovakav tekst je dobar. Bar će nekom "matorcu" doći do vijuga kada bude na semaforu pa vidi dupe nekog motora razmisliti, jbt pa i oni postoje, eno i blic o tome priča!

E aj mojne da slušamo sada priče "ja sam vozio bez kacige pa sam preživeo" ili "da sam bio vezan udario bih glavom u volan, ovako sam udario u suncobran" -by moj dobar drugar. Lutka kao lutka pokazuje pravo stanje stvari, šta se dešava u tih par milisekundi pred sudar. Impulsu od oka do mozga - mozga do mišića treba mnogo više vremena nego što traje sam sudar ili ono što prethodi sudaru. Velika većina nas, su krepani kučki što se tiče refleksa - umor, po čaše piva, prepun stomak, konstitucija, da li si sportista ili nisi... Npr ovakvu situaciju bez polomljenih koski, bez ikakvih povreda, može da preživi neko ko je kao klinac trenirao istočnjačke borilačke veštine i učio padove. Koliko je nas koji to znamo?? Full face kaciga - JEDINO (nakon kočenja udarili smo u auto sa 0km/h i pali na bok. od povreda izgrebana ruka, a na kacigi ogrebana brada. Treba li dalje?)

A šta to u Blicu kao nije istina? 327 udesa? Da li ste svesni KOLIKO prekršaja svakodnevno na "Ekrem" - kuća poso poso kuća - deonici napravite? Automobilom, ja sigurno napravim za jedan više od prosečnog bajkera, ali "moji" prekršaji se ne vide. Moje čukanje i razbijanje fara, savijanje blatobrana završava bezazleno, bez tinu niun, a ti, jebiga ako nisi bio u opremi vrednosti prosečnog motora eto te u bolnici. Po službenoj dužnosti zavodiš se kao "slučaj". 37 poginulih? Ljudi to je SAMO! statistika ove sezone je na našoj strani. Zaboravljate da je prošle godine to bilo mnogo mnogo zajebanije! Da li uopšte shvatate da 10% populacije na BJB razmišlja o tome da je motor opasna igračka i da se ponaša na taj način, da ostalih 90% ili ne zna ili ne želi da zna. Na 100 metara od mene prolazi magistrala kojom tokom leta, svakog dana prozuji u proseku stotinjak bajkera koji su krenuli na put od minimum 1000 km. Tablice su šarolike, bukvalno ceo svet. Nisam ni jednog od njih video da su pokušali da se "filtriraju" na zastoju, da mi sa desna uleću, da mi voze tako da su mi u mrtvom uglu niko nikada nije krenuo da me pretiče sve dok mi nije dao do znanja da kreće i da je bio siguran da sam ga video. Ali lokalna populacija zato zuji i pravi haos, uleće, izleće, ne gleda, ne nosi opremu... Kultura, ništa drugo nego nedostatak kulture! U HN ove godine je poginuo jedan momak na Super Dukeu - razlog neiskustvo, prevelika brzina i zamislite - od opreme papuče! Juče je sahranjen još jedan - morski skuterdžija, (vozio je i 2 točka) koji je svojom bahatošću skuterom udario u barku i povredio dvoje u čamcu, i još dvoje na skuteru koji je vozio. 2 pogibije, 100% svojom greškom! Statistika u ovom slučaju je veoma poražavajuća. Svačiji život poštuj kao svoj i nema problema!

A šta mislite da umesto ploče skupimo pare i da na par bilborda pre i posle mesta nesreće iduće leto postavimo bilborde koji će obaveštavati vozače automobila da malo obrate pažnju na 2 točka??? Mislim da bi i pokojnici pre glasali za takve akcije nego za tužne ploče koje svake godine obidje samo najuža rodbina.

Pazi, svaki pametan covek gleda kako se ponasaju lokalci, pa onda tako i on. Nema tu nikakve misterije. Kad se stane u kraj lokalnim dziberima, sa strancima cemo lako. Grešiš, kulturan čovek se ponaša kulturno i kada su lokalci nekulturni.

Saučešće porodicama, prijateljima, bjb-u ... Sretne rane povredjenima!!! Mislim da ćete ispravno shvatiti ovo što osećam i želim da napišem... Teško je reći šta je gore u ovom momentu, pogibija ovo dvoje mladih ili komentari žitelja Srbije koji komentarišu vest na Blicu, RTS (b92 nije u toj boraniji)... Problem nije vozač kamiona, niti pogibija njih,Istraga će utvrditi šta se tačno desilo. Problem su komentari čitalaca. Ljudi, obratite pažnju, ali iza skoro svakog komentara stoji potencijalni ubica motorcikliste na drumu!!! Vozite kao da će svaki automobil ispred ili iza vas učiniti sve da vas ubije. Moral i način života u Srbiji je na najvećem dnu. Ovo je očaj i užas. Onomad kada smo bili u Bajinoj Bašti na Most Festu, zbog stotine sitnica koje su se izdešavale sam izjavio da ne želim da udjem u Srbiju narednih 5 godina... zbog ovakvih komentara još 5! Čuvajte se!!!

Pratio sam temu! BRAVO !!! OD onog krša si uspeo da skucaš nešto što dobro izgleda! Bravo još jednom

Samo? ja mislio da Sokolov može 200!! Ajmo ljudi motor je do svih jajona tm. Bio je letos na putovanju od 2000km, čak je i 3 kazne za brzu vožnju zaradio!

Greška u naslovu: Nije prva funkcionalna, nego PRVA U FUNKCIJI! Naučite taj divni jezik kojim govorite!!!!

Momak je izgleda: 1 pozajmio motor 2 vozio bez opreme 3 malo gasirao kada uslovi na drumu nisu bili najidealniji (jaki udari vetra) 4 tek sišao sa broda.... Strašno...

jesi li siguran da bi primetio da ne radi 1/3 cilindara :D

Izvor: Pobjeda Saobraćajna nesreća u Herceg Novom Poginuo motociklista Herceg Novi - Nikola Janković (24) iz Herceg Novog poginuo je preksinoć oko 22.15 sati u saobraćajnoj nesreći na magistralnom putu kroz naselje Nemila, u neposrednoj blizini veterinarske stanice. Kako je Pobjedi rečeno u policiji, Janković je vozio motor KTM, tip 990 super, registarskih oznaka HN AJ 24. Išao je trećom trakom iz pravca Meljina preko Savine ka Igalu. Iz još neutvrđenih razloga nije uspio da savlada krivinu i sletio je s puta. Od siline udara na mjestu je ostao mrtav. Uviđaj su obavili istražni sudija Osnovnog suda u Herceg Novom Branislav Leković i zamjenik Osnovnog tužioca Risto Stijović, uz asistenciju policije.

... solidno stanje gume ... :o

Jeste, ajkula je imala farovek koji su se mehanički, direktno zakretali zajedno sa točkovima. Ovde je upotrebljena sasvim druga tehnologija, drugačija realizacija... neki klinac iz BMNJa je skinuo efekt svetlo sa plafona diskoteke i zveknuo ga na motor... bravo. 1600 ccm ... paaaaa realno nikome živome ne treba Hummer sa motorom od ko zna koliko litara, posebno sredjen i opremljen sa 24" felnama i gumicama tek tolikim da felna ne piše po asfaltu. Uz to Hummer je i terenac sa takvim karakteristikama da ga prosečna Lada Njiva opere na terenu.

Adaptive headlight.... biće da su bavarci uzeli nekog klinca koji je studije završio u nekom od noćnih klubova gledajući zadivljen u rasvetu. Sistem je P. Dim što se tiče tehnologije! Potrebno je postaviti dva zvrka i dva selsina i ajd zdravo. Rešeno bez imalo pameti, muke,dodatne elektronike... Nije mi jasno kako se neko ovoga nije mnoooogo ranije setio. HOĆU ovo u bilo kom prevoznom sredstvu! Fenomenalna stvar i pre svega tehnički jeftina i prosta za održavanje. Neverovatno dobro!! šestocilindrični motor ... paaaaa jebiga BMW na četiri točka nije BMW ako nema šestaka ... kubikažu ne bih komentarisao

Aoooo brate ala si ti urnisao mašinu .... skinite taj španer, skinite kompletan karter i isperite ga dobro. Ali BAŠ BAŠ dobro. uzmi tanku sajlu i kanal kojim dolazi ulje lagano pročačkaj. Mora da prolazi jako lagano i bez zapinjanja. Ako sajla imalo zapinje znači da je kanal zapušen. Hoće to od nemenjanja ulja, pregorelog ulja, ulja koje "dospi samo da ima, i tako prži ulje ko sretan...." kada to uradiš, skini, proveri uljnu pumpu. Takodje je dobro isperi. na netu potraži tehnički crtež ili bar rasklop motora kako bi bili sigurni šta treba da skidate i kako da radite. Zaobidji majstore po principu "ja to znam bez crteža" Po principu rada uljnog španera ne bi trebalo da može ikada da se pokvari sem da je nekim čudom oglodjan pritiskač lanca, pa da zbog toga španer izadje iz ležišta i recimo da se zaglavi. Tvoj motor je po ovome na 100 km od totalne generalke... sada imaš mogućnost da ga pretreseš i vidiš šta sve nije ok i da to središ kako valja...

pola mm aksijalno ili radijalno? ako je radijalno, nije toliki problem u radu motora, čuće se kuckanje od pomeranja bregaste, vremenom će oglodjati sedište ležaja i samo povećavati problem -> sledi menjanje radijalnih ležajeva (trebalo bi da ima najmanje dva) Ako je aksijalno, u tom slučaju bregasta ne otvara dovoljno ventile i pravi haos. U oba slučaja, otvaranje poklopca glave motora i traženje uzroka "lufta"

Gumu u kantu za smeće, i to da je iseckaš na froncle da se niko ne zezne da je uzme i namontira ponovo...

5Ah, a struja kratkog spoja??? bar 20 - 30 A veća .... Greška kod kupovine akumulatora je da se svi uglavnom zaleću za kapacitet, a retko ko još pogleda i struju kratkog spoja... (45Ah - 180 A; 65Ah - 250A)

A da li je možda pametnije proveriti u kakvom je stanju mašina, pa eventualno uloži u osvežavanje mašine, tako da ti se ulaganje vrati kroz povećanje snage, smanjenje potrošnje i slično. Prepravka instalacije i dodavanje još jednog akumulatora može da bude veliki problem ako za rukovaoca mašine dodje neki "pametnjaković" koji ne može da shvati šta je na mašini radjeno i neće da se pridržava ograničenja verglanja na kratko, pa sprži alnaser. Ako skineš alnaser, dobro operi kućište. Na svakom alnaseru je negde upisan radni napon. Velika verovatnoća je da je "pozajmljen" iz neke druge mašine koja je predvidjena za 24V instalaciju. Daj tačan naziv mašine, godište.. možda iskopamo el. instalaciju negde na netu pa ti neko od lepektričara kaže što ti je činiti ...

Bem ti sunce kako dobro izgleda! I nemoj da je prodaješ! Bravo!!!

A gledajte sada nastavak priče: Plin - TNG može da ima oktansku vrednost čak i 120. Šta bi to značilo za agregate koji "troše" sve više od 90 oktana? to znači da kada bi agregat optimizovali za maksimalno iskorištenje gasa, mogli bi povećati kompresioni odnos i povećati efikasnost za celih 25%, odnosno smanjenje goriva za 25%. Zanimliva konstatacija?

Pa pazi... prirodne (fizika, hemija) i društvene nauke (ekonomija i politika) su u osnovi isprepletene. Krajeve njihovih konaca ... drži nešto što se zove zarada, a to često nema veze sa zdravim razumom običnog smrtnika, potrošača. "pumpadžija" je tu ... nesvesna jedinka koja gleda kako da ti uvali što skuplji proizvod u što većoj količini, obavijen u slatku oblandu "100 oktana je bolji" od 95 oktana... Nije nego ... Sve za 1 evro, sve za 100 dinara ... OK evo 1 evro, ajde sada idi kući, kupio sam sve za 1 evro !!!

Dr Pope: ej ni slučajno nisam želeo da te uvredim, vidiš valjda smajli iza. Drago mi je da citiraš, citati za to služe Samo napred!!! Fibra: Znaš kada te interesuje oktanska vrednost? Samo onda kada je niža od vrednosti koja je predvidjena za tvoj motor. hajd da ti sada bez mnogo matematike, hemije i fizike - ne poznajem mnogo a i u ovom slučaju želim prosto, plastično i laički objasnim šta je oktanska vrednost. Imaš cilindar, klip, glavu. U cilindar je uvedena smeša pod atmosferskim pritiskom 1 atmosfere. pomeraš cilindar napred povećavaš kompresiju. Dolaziš do neke kritične kompresije (čitaj pritiska) i smeša samo eksplodira, samo detonira. Da je moguće kontrolisati ovu eksploziju to bi bio dizel proces. E kod benzina je samodetonacija vrlo histerična i ne dešava se po zakonitostima. Hajde da se vratimo par trenutaka pre samodetonacije smeše u cilindru... Ok taj pritisak je još uvek "siguran" za našu smešu. OK. Ovaj pritisak možemo da izmerimo bez ikakvih problema. Recimo da je 10 atmosfera. Šta to znači: da smo zapreminu cilindra smanjili na tačno 1/10, stvorili smo pritisak, kompresiju od 10:1 (prethodnih 1 atmosfera, komprimovanih 10 atmosfera). Taj pritisak, tj odnos kompresije "odgovara" tj još uvek je siguran protiv samopaljenja, samodetonacije naše smeše. ok, uvodimo drugačiju smešu. Vršimo kompresiju, i recimo samozapaljenje se dešava na 1:9, tj na 9atmosfera. Ova smeša je "lošija" tj nije sposobna da izdrži veći pritisak, te dolazi do samopaljenja mnogo ranije. Pošto su mudre glave uočile ovaj problem, morali su na neki način da definišu sposobnost samozapaljenja, te su uveli Oktanski broj. Ako kompresioni odnos (1:9 ili 1:10) pomnožimo sa 10, dobićemo nešto što je približno oktanskoj vrednosti goriva. Po ovom zaključku (ogradjujem se, laički prenosim), benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji ima kompresioni odnos 1:9 MORA da koristi benzin 90 ili više oktana. manje od 90 dolaziće do samodetonacije. Analogno ovome, motor sa kompresijom 1:10, ne bi smeo da koristi benzin 90 oktana. Hajde sada da se vratimo malo na termodinamiku. U prvom zakonu termodinamike stoji da je energiju nemoguće stvoriti iz ničega, već je moguće pretvarati iz jednog oblika u drugi. Drugi zakon termodinamike govori o odnosima zapremina, pritiska i temperatura u termodinamičkim procesima (Ljudi ja sam ovo učio pre 20 godina, molim vas ako nadjete grešku ispravljajte me...) po drugom zakonu termodinamike što veći pritisak ostvariš, smanjujući zapreminu (da li sada vidiš odnos kompresije 1:9 prema 1:10), dobijaš veću temperaturu, odnosno kada se temperatura posle izrazi kroz energiju, dobijaš veću energiju, odnosno snagu. Šta to znači: da iz goriva koje ima ISTI oktanski broj, vozilo čiji kompresioni odnos iznosi 1:10 daje teoretski 10% više snage za istu količinu utrošenog goriva nego ono koje ima 1:9. E sada... naša majčica planietica zemljica i fosilni ostaci koji su pretvoreni u naftne produkte po svom sastavu nisu isti u Rusiji, persiji ili Meksičkom zalivu. Šta ovo znači: Da zbog hemijskog sastava goriva koja imaju istu oktansku vrednost, nemaju istu energetsku vrednost. Tako na primer: benzin koji čika Ruja vadi iz Sibira i čika Abdulah iz svoje pustare, iako imaju istu oktansku vrednost (vrednost otpornosti na samozapaljenje) sigurno nemaju istu energetsku vrednost. Recimo staviš 100g jednog i 100g drugog goriva i njime greješ identičnu količinu identične materije, nakon sagorevanja jednog i drugog, temperature testirane materije se razlikuju. Ona koja ima veću temperaturu bila je pod uticajem kaloričnijeg goriva. Drugačije rečeno, pod pretpostavkama: Čika Abdulah recimo ima gorivo čija je kalorijska vrednost 100jedinica, ali je oktanska vrednost svega 90 jedinica otpornosti na samodetonaciju. Čika Aljoša ima gorivo koje ima kalorijsku vrednost svega 70 jedinica, ali oktanske vrednosti mu je 110, Šta radi čika Fibra koji ima Trandžaru sa kompresionim odnosom 1:9? Kupuje gorivo od zlog Abdulaha, jer njegovo gorivo fino sagoreva u TA, dok gleda Aljošu i podsmeva se napaljenim pumpadžijama koji tvrde da je 110 oktana BOLJE od 90 oktana. Ono jeste bolje, ali za nekog turbo TA čija kompresija može da nagura 1:11 (recimo), ali opet je pitanje da li bi Aljoša pobedio Abdulaha po ekonomičnosti (druge parametre ne pominjem)

Fibra, možda se nisam dobro izrazio: Ugao predpaljenja bi trebao da zavisi samo od brzine kojom se dešava eksplozija smeše, tako da : 1 klip dodje do nekog mesta 2 varnica krene da pali smešu 3 klip se kreće ka GMT, smeša se pali 4 klip je u GMT smeša je pred maksimum razvijanja energije 5 klip je tik iza GMT, smeša je u maksimumu Pre neki dan sam gledao CDI ili kako li se već zove uredjaj za http://www.sscycle.com/feature/featureview.php?s_id=17 Na uredjaju imaju 2 ili 3 potenciometra i 2 dip sviča, kojima se podešava to "nešto" šta kockica od 300€ radi. Šta je to i koji je princip, stvarno ne znam. Bitno da Šaci može da vozi svog Cpt Amerika i da mi diže nervozu svaki put kada prodje sa svojih potpuno otvorenih 117 cuInch ;D