Ствар је направљена да буде у категорији "бицикл са помоћним мотром", па и не треба да иде брже. Да иде брже, звао би се "мотоцикл". Ако догура до 60 и ти га вазда толико гањаш, не да ће да ти се греје, него ће и да ти врисне у догледно време. То претпостављам, пошто пишеш да си прошао 500 километара, а знаш да иде "само до 60". Ти хоризонтални мотори су веома осетљиви на лошу разраду и са 500 пређених километара, не би требало да га гањаш преко 40 на сат. Наравно, и без турирања у празно, само да би чуо како урла моторче. Оно што чујеш неку пластику, то лако можеш да решиш гуменим подлошкама, оним гуменим тракама којима се лепе врата да дихтују и сличним помоћним средствима. Корозија се лако решава - очистиш место, па прешприцаш. Јефтинијег решења нема.

Чекамо слике. А за оно остало што ти треба, опет зови Нови Сад. Распитај се и пошто су те пластике од "Пулсера" - мож' ће лепше да "легну" од оригиналних, па одма' да имаш кастомизован бајк. Какви су хладњаци? Ако су цели, а већ се зезаш са поправкама, направи неке рамове или нешто шта би ти предложили "Аполаши", да завршиш са тим , па да ти не пуцају.

Шта ти значи то "рам је цикнуо"? Како то изгледа на сликама? Ако ниси пазарио моторче, зивни оне у Новом Саду да видиш имају ли можда неки рам за "Апола" у неком буџаку.

А део си ипак нашао, зар не? Да само знаш колико људи би и преплатило, само да нађу неки део за "кинеза".

Опс... Поновио си се! Што ћутиш? Има ли нека занимљива прича везана за твоју куповину (мислим за сам чин)?

Обрадуј себе нечиме као што је ово и издвоји једно поподне за замену - http://cgi.ebay.de/Lifan-125cc-Motor-Engine-f-Dirt-Bike-ATV-M-B-/400129528429?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d2994126d . Треба ти и 50-60 евра за одговарајући карб (којих опет можеш да нађеш на И-беју), да средиш издувну грану и ето ти весеља.

Ко? "Лифан"? Производе свашта. http://www.lifan.com/English/

Вид'о данас у "Метроу" у Крњачи. Неке сам цене приметио (пишу уз назив фотке), неке не.

Кол'ко пара мислиш да даш?

У "Хамачијевом" (та македонска фирма која их продаје) флајеру пише да је 250-ка 1800, а 400-тка 2500 евра.

О, па где си ти Нишки? Нема те к'о ексера у праху!

Ако неко није обратио пажњу на табелу у тесту кога сам поменуо или није хтео да се бакће са руским, ево интересантних резултата мерења снаге мотора: Црвена крива је снага, плава - обртни моменат. Обртаји су обележени на дну. Руси измерили 14 коња

Тест Апола из руском мото-часописа - http://www.zr.ru/a/326498/ . Ко не зна руски, нека линк убаци и Гугл-транслејт.

Мени се као варијанта на струју више допадају бицикли. Не мораш да мислиш о регистрацији, нити те полиција зеза, а перформансе су исте, а нажалост - и цена.

И гувернал, а на понеким ендуро моделима, скинут је и задњи амортизер, да би све то могло да се пакује у мању амбалажу. Нема ту неке велике монтаже.

Ма гледај ти који је увозник озбиљнији и да ли можеш да дођеш до резервних делова.

Сам мотор је изгледа клон старе Хонде и има балансно вратило, тако да је миран. Са тим не би требало да имаш проблема, а остало оцени сам.

Ма игноришу те... Барабе...

Мало детаљисање: зашто би била ограничена радна запремина на 125 кубова? Гомила двоточкаша са истока има 150 кубова, а опет су далеко од тих 11 киловата. Довољно је ограничење само по снази мотора.

Ха, па знам за његов мотоцикл, пратим тему од самог почетка. Разлика између модела АГБ 36 за 2010, кога је он пазарио и овог модела кога продају код нас постоји, али то је све. Чак мислим да сам ја постовао прве фотке новог модела, кога сам добио у "Аполовом" њузлетеру. Кинези користе два "бренд-нејма" за своје мотоцикле - "Аполо" и "Орион". Учинило ми се да пишеш да је и разлика код мотоцикала који носе једно од ова два имена.

Како то мислиш - "Орион верзија"?

Немој дечку да убијаш вољу за мотоциклом. Стићи ће и до тога. Иначе, било је случајева да су мотоцикли пројектовани тако да точкови не иду траг за трагом. Баланс читавог строја, кажу... Пример - Сузуки ГТ 750.

Чекај, а колико је могуће срочити писмо са аргументима за омогућавање вожње два точка са 125 и 11 киловата свима са Б категоријом, па послати у надлежно министарство? Мислим, можда понекад овде и упали неки нормалан начин за постизање неког нормалног циља. Није нека велика промена, аргументи су сасвим у реду, па можда изгласају неки амандман на ЗОБС.

Значи, доведи точак да буде по 4 сантима од виљушке и проблем је решен.

Колико ја знам, дизајн је пореклом из Бразила, из "Ћингћијеве" подружнице "Сандаун", која кинеске мотоцикле монтира и продаје на локалном трежишту под својим брендом, а исти ти кинески мотоцили се продају под још туце брендова, међу којима је и "Крајдлер" (или какогод да се тачно изговара). Постоје и они мотоцикли које произведе/монтира/компетира фабрика "Пионир", који се разликују највише о нешто другачијем дизајну пластика, а код нас их продају као "Спринт Пулсер".