Како си ти мислио? Гинчи, Квинки...? Ђинан Ћингћи.

А пази, на неким ланчаницима постоји и утиснит број зубаца и тип ланца за који одговарају, па не мора ни да се броји.

И шта ти је циљ да добијеш на крају тог планинарења? У вези течности (какогод да назовеш то нађено у штаповима): ако имате могућности, при замени размонтирајте штапове, јер та течност прави и талог који се лепи за метал и не може да истече.

Ено на И-беју вазда има у понуди којекаквих кинеских машина, али без 500 евра нећеш да прођеш. После је и питање да ли ће ти 16-18 коња тог новог мотора радити пос'о.

Ни дан данс мени није јасно којој категорији припада ово прометало....

125-цу за овај блок мотора немаш. Иде до 107 (заокружено на 110) са масовном произвођеним деловима. Још десетак кубика иде на максимално проширен цилиндар, али се такав клип и цилиндар ретко среће и доста кошта.

A главуџа и половна кошта само тако... Гледе овог модела и оног Дукијевог посла са Фалконеом: знаш да је јапанска армија, са још неким браварским дорадама користила овај модел, маслинасто зелен, матиран? Мислим, црвених има ко шаше, али СМБ...

Онда... да си измајсторишеш нешто типа...

Можда би малчице ручног леповања помогло да вентили држе. Ипак је усис у питању. Шта мислиш?

А шта си радио - возикао се или падао?

Могао би да потражиш и само одговарајуће точкове за ендуро и замениш ове супермотардовске, са каквима се продаје код нас, јер је изгледа то једина разлика измећу два модела. А све остала питања ће отпасти сама кад прочиташ ових 100 страница теме.

Модел са слике изнад АГБ-31, су престали да производе пре пар година. Када сам га ја први пут видео, била је то "лав ат фрст сајт", обрадовало ме је што је "Масатехник" почео да увози макар 36-цу, барем због делова, Чак ми је другар, који је шпедитер, нашао цену за транспорт једног примерка спакованог у групни транспорт (око 150 евра транспорт до БГ са свим царинским таксама, док га не изнесем са царине), контактирао сам фабрику, а они ми одговорили да су престали да га производе због, наводно, "техничких проблема". Ако знамо да су се Италијани успели да забране продају кинеском аута "Греј Вол" модел "Пери", који има неке готово исте детаље дизајна као ФИАТ "Панда", није ми тешко да поверујем да је нека таква претња од "Априлије" и "убила" 31-цу, која свакако личи на "Априлију" RXV на сличици испод.

Осим те СНБ има и у СМБ.... Има их у различитим нијансама зелене, зависи каква се нијанса користи у некој армији. Камуфлажни дезени су ретки, а и са њима, мотори, барем по мом укусу, изгледају аљкаво. Што се тиче овог Дукијевог Гуција, ја бих му и рам фарбао у мат зелено, а све делове који нису већ сјајно хромирани - главчине и машину, матирао да се не сијају. Седиште бих оставио соло, а пресвукао га у браон или неку сличну нијансу.

J...ли га да ли може простим постављањем тог филтера и мало штеловања може да се добије бољи резултат. Можда добијеш да боље повлачи у високим обртајима, али да лоше ради у нижим или слично. Ако се добро сећам, "Ћингћи" има ЦВ карбуратор, које треба ербокс одређене запремине, а ти КН и слични филтери се сви каче директно на карб. Пипав је то пос'о који тражи пара, живаца и времена, Мислим да су људио добијали мало бољи резултат са још којим избушеним отвором на на ербоксу, одакле филтер усисава ваздух, али не знам колико треба да се буши. Фора је што ако се избуши више, ствар ради приметно лошије.

Ниси требапо да постављаш чешки линк.... Само си ми поново дао по чежњи за овај модел.

Пази човека - и он поч'о да ми персира.... Немој ни да поредиш "Ђингћија" и "Априлију" - две различите концепције мотоцикала и два различита циља. Ретко који малокалибарски мотор може да извуче до последњег обртаја у највишем степену преноса, а да није спортски мотор. Уз то, како расте брзина, расту и којекакви отпори, па ни они не дају да се мотори тих снага разврте колико могу. Ови Кинези догурају мало више од стотке и то је то. Пета брзина је и онако неки "овердрајв" за отворени пут.

Не'ш можда да "фластипицираш" рам?

Ланац, колико сам ја скапирао, затеже се када је отпуштен, а не после одређене километраже. За то се не чека мали сервис или слично.

Баш је то чудно.... Нека 125 или 200-ка у највишем степену преноса неће да натера максималне обртаје...

Па сад.... да нема ваздушара... Је л' ово исти рам?

Код кога то може да се набави тај кит, тачније, од кога и кит за коју кубикажу? Ако већ идеш до Ориона, питај их што се не позабаве продајом делова, јер и онако имају сајт где могу да објаве читав ценовник.

Ја сам један као твој, са кобајаги резонантним ауспухом, недавно видео у неким огласима, али нисам знао да се склапају у "Ориону". Знапо сам за оне мопеде "Гизмо", али не и за Кабове. Је л' склапају само 50-кубикаше или и нешто веће?

Здраво и добродошао. Шта да ти ми овде ново кажемо, кад се пола Азије котрља на оваквим моторићима? Овај твој има квачило које се само притиска и отпушса са сваком променом брзине. Него, дај ти види какви су ту у Крагујевцу са резервним деловима за сам мотор, машину.

И човек који је миран читавог живота, само на тренутак полуди и убије неког. "Мотобајк" из НС, одеш на сајт.... ма дај, ево ти одма' линк - http://shop.motobike.../prod_8647.html Јеси ли и ти приметио ту нескромност? Баш је чудно да код нас продају неку кинеску марку, а нпр. Руси и Украинци, чији мото форум лопатам и око 1500 страна посвећених тим хоризонталцима, који пазаре некакве мопеде склопљене по ко зна каквим кинеским фабрикама/шупама, немају цркавања радилица на око 10.000 пређених километара. Спаљују вентиле, кидају ланце за развод, стружу све оне гумене ланчанике у разводу, зезају се са струјом, али радилице им баш и не одлазе тек тако. Јесте, кошта, али ако је пета рука или је нека опака јапанска "Такегава", "Дејтона" или "Китако". Стандардне "Хондине" или кинеске су барем дупло јефтиније. Нпр. код "Мавридиса" у Солуну, цене радилица су овакве - http://mototrade.gr/...&page=1&sort=4a . Добар део радилица је за "big bore" машине, па су скупље од оних за ситнеж до 110 кубика. Шта се квари код њега?

Ово што дечко виче је у слободном преводу "Оооо, коњу!!!!"