Ја у Русији имам једну другарицу и једну познаницу и обе су бајкерке, али на Хондама - прва има Магну, а друга нову ЦБ-400, па можда имају неке своје слободне другарице....

Пошто можда и не буде "bolt-on" решења за мерач температуре уља, можете да пробате и са постављањем аутомобилских сензора на место шрафа иа испуштање уља.

Како им није пало на памет да пробају мало и Хонде СТ? Веома је могуће да би их мање коштале него ови РТ-ови.

Боље да прихвати да баш и није научио да вози како би требало, пошто је све набројано симптом поменуте дијагнозе. Дакле, још мало праксе, који савет искуснијег и све ће да иде к'о по лоју.

Вид шта се и пошто нуди у комшилуку - http://hamachi.mk/ponudi/AKCIJA-NEW-1.pdf

Није их полиција ДОБИЛА, него смо им МИ КУПИЛИ.

Ако будеш нашао нешто, не либи се да напишеш - и ја сам "циљна група" за те димензије.

То за "Ћингћија"? Имају ли нешто они из Радничке улице, ADJ, или како се већ зову?

Kompp.co продаје нешто од Кенде, али не знам имају ли нешто за ендуро.

Ни мени, али оно што стоји, јесте да су се за мој примерак моторчета из исте фабрике својски потрудили да не прелази тај законски .лимит од 45 на сат. Карб има дизну 60, а обично на хоризонталцу са 50 кубика Кинези ставе дизну 72. Чудно извијена цевчица између карба и главе има пречник дифузора карба 16 мм (што је исто као и на самој глави), али на излазу само 12 мм. ЕГР вентил на грани сам по себи ништа не смета, али је фора што је та цевчица на који је он пришрафљен, дубоко заривена у издувну грани и сигурно смањује проток издувних гасова. Остаје питање да ли је и сам крај издувне грана, који је у лонцу, "уштинут" и смањен проток и ту. На крају, ту је и кратак пренос, што је и најлакше исправити од свега побројаног. Са нешто мање од четири коња и скоро сто кила масе моторчета, 60-65 на сат је плафон. А и да ти цркне, делови су јефтинији него за Томос, а и не мораш да се замараш са питањем да ли си купио кинески део - јеси сигурно. Оно што сам ја накупио од информација о експлоатацији код живих људи, јесте да моторче треба да се пази од прегревања (што се догађа када се машина префорсира - гања пуним гасом, што и није тежак пос'о, обзиром да је само 50 кубика) и да се барем једном у сезони подесе зазори вентила, да не буде њиховог прогоревања. Не сипај синтетику, и не мора да буде посебно уље за мотоцикле. Било које аутомобилско за бензинце или дизеле, али без антифрикционих адитива ће радити пос'о. У крајњу руку, испробаш неко па сам оцениш. Овај вискозитет кога користиш је добар за летње време, кад упече, За све остале случајеве стандард је 10W-40. Важно је и да се проверава ниво уља и држи ближе горње границе, пошто иде у мотор само 7-8 деци, а глава се практично највише хлади уљем, сваки мањак може да да остави неке последице. После разраде, замена је на 1500-2000 километара. Да постоји прави филтер за уље, а не само онај центрифугални у квачилу и мрежица испод пумпе за уље, период би се двоструко увећао, али.... кића. Тих Даксовских 5000 ми се чине баш превише, а ако ћу да мењам на 800 километра, онда ћу рађе да купим двотактни мотор и она фенси италијанска уља за мешавину која миришу и да њих сипам. Кад су ми трошкови за уље исти, барем да мирише и да не морам да се замазујем мењајући га.

Они старији модели су још занимљивији.

Да не буде све тако лепо - ал' га по динамици шије Аутоматик у добром стању.

Je л' сам ја пропустио, или заиста нико није поменуо Каву КЛР 650? Са још пар модела, права илустрација за реч "ендуро" у речнику.

Ма боли те уво. Сад ћеш да заслинавиш и имаћеш до маја разлог због кога не седаш на мотор.

Овај тип двоточкаша стекао је извесну полупарност у Азији.... Возе га понеки...

Цифра се односи САМО на Хонду, тако да је збир знатно већи. Резултат за дивљење. Осим Кинеза, који обично клонирају Хондин хоризонталац и пакују у најразличитије "амбалаже", ту су и Кавасакијеви (нпр. Фјури 125; Кинези понекад за веће кубикаже споје кућиште а-ла Хонда, а цилиндар и глава а-ла Кавасаки), Сузукујеви (имају Рајдер 150) и Јамахини (један Криптон Икс вози и Микуланац са форума; чак имају и један са карданом - Таунмејт 80) Било би добро да нам Микуланац, ако ово прочита, напише нешто о "андербоуновима" тамо где "гастарбајтерише". Е не може тако Маршале! Што се каже: такнуто - макнуто! Ти имаш скутер са све варијатором и каишем, а не "андербоун", скутерету или какогод да се зову сви ови а-ла Хонда Супер Каб. Ово баш и не стоји. И сама Хонда има један те исти хоризонтални мотор различитих запремина, сходно томе и снага. Разлика између стандардних 50 кубика и нпр. 72, прве наредне степенице, осети се поприлично, не толико по максималној брзини, колико по обртном моменту. Са порастом кубикаже, то је још очитије. Уосталом, мислим да ни један строј нема толико могућности за тјунинг - Китако, Такегава, Дејтона...

Фала ви - то се тражило!

Ал' понеси и киштру у ту "лутњу". "Емзејци" су то - требаће.

Да, али не ово крпче са чичак тракама, на које свако од нас прво помисли на помињање флуо прслука - постоје и елегантнија и озбиљнија решења, тј. модели.

Да, на курблу за паљење мислим и верујем да ће облика као твоја да пасује на место моје - тешко да ће свака кинеска фабрика тек тако да самa за себе мења пречник осовине курбле и ширину нутова. За то да којекаквих делова има у Грчкој, не треба ни да причамо. Питање је шта можемо да нађемо код нас. Свећице: да их има код нас, ја бих пазарио кило тих кинеских Торч А7РТЦ (овде им каталог - http://www.torchsparkplug.com/english/upload/2011catalog.pdf ), па нек' цркавају кол'ко им се хоће, али овде је у питању то да ли у сваком тренутку можеш да нађеш одговарајућу свећицу без обзира на квалитет. Ако знаш место где има одговарајућих и оригиналних свећица, без обзира на земљу порекла - не стиди се, кажи. За све остале који ово читају и мисле да су нешто пропустили: то Пепи још није савладао технику одговарања на приватне поруке.

У то име, пригодна песма за тебе

А је л' ти се дешавало да ти машина за шивење "убаци у рикверц" док притискаш ону плочу доле?

У вези тих куфера и других смештајних капацитета на моторима, ево један интересантан линк за прегледати - www.wilddog.za.net/forum/index.php?PHPSESSID=72505017b7c3796f1926f963a796a730&topic=12116.0 Изгледа да тренутно не ради, али има ту десетине страница форума о "уради сам" коферима.

О'зго, па на доле.

Укуцај у претрагу - има пар тема на форуму о овом мотору.