Они старији модели су још занимљивији.

Да не буде све тако лепо - ал' га по динамици шије Аутоматик у добром стању.

Je л' сам ја пропустио, или заиста нико није поменуо Каву КЛР 650? Са још пар модела, права илустрација за реч "ендуро" у речнику.

Ма боли те уво. Сад ћеш да заслинавиш и имаћеш до маја разлог због кога не седаш на мотор.

Овај тип двоточкаша стекао је извесну полупарност у Азији.... Возе га понеки...

Цифра се односи САМО на Хонду, тако да је збир знатно већи. Резултат за дивљење. Осим Кинеза, који обично клонирају Хондин хоризонталац и пакују у најразличитије "амбалаже", ту су и Кавасакијеви (нпр. Фјури 125; Кинези понекад за веће кубикаже споје кућиште а-ла Хонда, а цилиндар и глава а-ла Кавасаки), Сузукујеви (имају Рајдер 150) и Јамахини (један Криптон Икс вози и Микуланац са форума; чак имају и један са карданом - Таунмејт 80) Било би добро да нам Микуланац, ако ово прочита, напише нешто о "андербоуновима" тамо где "гастарбајтерише". Е не може тако Маршале! Што се каже: такнуто - макнуто! Ти имаш скутер са све варијатором и каишем, а не "андербоун", скутерету или какогод да се зову сви ови а-ла Хонда Супер Каб. Ово баш и не стоји. И сама Хонда има један те исти хоризонтални мотор различитих запремина, сходно томе и снага. Разлика између стандардних 50 кубика и нпр. 72, прве наредне степенице, осети се поприлично, не толико по максималној брзини, колико по обртном моменту. Са порастом кубикаже, то је још очитије. Уосталом, мислим да ни један строј нема толико могућности за тјунинг - Китако, Такегава, Дејтона...

Фала ви - то се тражило!

Ал' понеси и киштру у ту "лутњу". "Емзејци" су то - требаће.

Да, али не ово крпче са чичак тракама, на које свако од нас прво помисли на помињање флуо прслука - постоје и елегантнија и озбиљнија решења, тј. модели.

Да, на курблу за паљење мислим и верујем да ће облика као твоја да пасује на место моје - тешко да ће свака кинеска фабрика тек тако да самa за себе мења пречник осовине курбле и ширину нутова. За то да којекаквих делова има у Грчкој, не треба ни да причамо. Питање је шта можемо да нађемо код нас. Свећице: да их има код нас, ја бих пазарио кило тих кинеских Торч А7РТЦ (овде им каталог - http://www.torchsparkplug.com/english/upload/2011catalog.pdf ), па нек' цркавају кол'ко им се хоће, али овде је у питању то да ли у сваком тренутку можеш да нађеш одговарајућу свећицу без обзира на квалитет. Ако знаш место где има одговарајућих и оригиналних свећица, без обзира на земљу порекла - не стиди се, кажи. За све остале који ово читају и мисле да су нешто пропустили: то Пепи још није савладао технику одговарања на приватне поруке.

У то име, пригодна песма за тебе

А је л' ти се дешавало да ти машина за шивење "убаци у рикверц" док притискаш ону плочу доле?

У вези тих куфера и других смештајних капацитета на моторима, ево један интересантан линк за прегледати - www.wilddog.za.net/forum/index.php?PHPSESSID=72505017b7c3796f1926f963a796a730&topic=12116.0 Изгледа да тренутно не ради, али има ту десетине страница форума о "уради сам" коферима.

О'зго, па на доле.

Укуцај у претрагу - има пар тема на форуму о овом мотору.

Ја сам бих погледао и Новом Саду, код "Масатехника" ("Спринт", модел "Крос") или код крагујевачког "Ориона" (имају ваљада модел мопеда "Гизмо" и са мануеленим мењачем), а понешто може да се нађе и у "Мото Бајку" у НС. Верујем да би могао да уградиш и курблу.

У вези приче на првим странама ове теме, да полуаутомат са АТВ може да се пераради у мануелни мењач, али да је скупо - ево "сликовница" прераде једне Хонде ЦРФ 70. На првој фотки су делови који требају. Што 'но кажу - hint: ови делови пасују од свих Хонди и кинеских и индијских клонова тих тзв. Non SIG хоризонталаца од 50 до 110 кубика са мануелним мењачима.

Онако отприлике - скутерче има мотор 139 QMB, клон Хондиног GY-6. Потражи радионичке мануале и одржавај га сам. Осетљиви су на лошу разраду и мали зазор између клацкалице и вентила, што може да доведе до прогоревања поменутог издувног вентила. Ја бих пре почетка сезоне средио пластику да не клопара, Проверио електроо-инсртталацију, постезао све шрафове по пропису (не мислим крвнички, већ колико је предвиђено), мећу њима и главу (мислим да имају брезоне са навпојем 6 мм, па је моменат затезања 8-12 Нм), а на крају подесио и тај зазор вентила. А што се тиче варијатора, за то боље питај екипу из "Скутер кафеа". Онда, са мало мозга и обзира, требало би да те добро служи.

Ако је 'ладно време, обогаћивање смеше "вил ду д трик".

Једна мој другар је им'о Тулу. Каже да ју је "највише волијо" од свих совјетских које је возио.

Како бре немаш? Модерирам један форум који је на истом енџину као БЈБ и могу да одабирам поруке из једне теме и спајам(отварам неову тему/сакривам/обједињавам) их са неком другом. Обави се очас посла.

Веома је могуће да и точак на приколици има погон са мотора,

Ја би овог Дњепра уз'о и џабе - не мора да ми да тих 'иљаду евра.

Сунђерче је филтерски елемент на добром делу макина са тим хоризонталцем. Не вади тај сунђер, јер тако треба да стоји. Имаш ли неко ојачање у виду решетке испред и иза сунђера? Ово што следи сигурно имаш на форуму, али ко зна кад би налетео на то. Оно шта мораш да урадиш је да га опереш. Неки сунђерасти филтери су отпорни бензин, па можеш да их переш њима, али за сваки случај, узми и опери га врућом водом и неким течним детерџентом и то тако што ћеш га наквасити и притискати између дланова, а не увијати к'о неки други сунђер када га цедиш. Ако ти се догоди да га зацепиш или пропадне од прања бензином (мада ово друго не би требало да се догоди - некад хоће из карба да излети која кап бензина према филтеру, па испада да би временом сунђер био из'еден), можеш да се импровизујеш тај филтер од нпр, сунђерчета који можеш да нађеш на дну кутије за матичну плочу компа, али да изрежеш и ставиш два слоја, јер је тај сунђер прозрачнији од овог на филтеру. И то није све. Чист и сув сунђерчић подмажеш. Можеш то да учиниш посебним уљима у спреју намењеним за тај пос'о или да употребиш стандардно моторно уље, кога наливаш у мотор. Спинеш уља и између прстију стискаш док читав не буде мас'ан, али не толико као да умачеш 'леба у мочу од печења. И тако то прање и подмазивање поновиш неколико пута у сезони и све би требало да буде ОК. Ако будеш мењао постојећи филтер за неки други, биће неопходно додатно подешавање карба.

https://rs12tl4.rapidshare.com/#!download|12tl6|13800981|XL125V_Maintenance_Manual.zip|2228|R~0|0|0 Молим. Нема на чему...