@p0peye Za pitanje 1 - pa probaj ključ, šta je problem ? Ako hvata znači da je taj. Digni motor na centralni ili dizalicu. Pretraga je zakon. Ovde piše da se skida desna bočna plastika: https://forum.bjbikers.com/topic/11356-kawasaki-kle-500/page/9/#comment-319246

@MaxiS potreban je prostor 50 x 100m što je baš veliko. A i pored toga - kod vrežinskog je asfalt loš i pun rupa, a kvantaš uvek radi i uvek je prljav. Jedino što sam ja našao je ovo, koliko vidim to je magacinski prostor Idee i možda još nekih firmi. Provozao sam se u nedelju i bilo je skroz prazno i mirno, jer ne rade nedeljom - samo je pitanje koga kontaktirati i dobiti dozvolu. Google Maps GOO.GL Niš, Serbien Sad ću kontaktirati Vitu da vidim šta on kaže . edit: Čuli smo se, prosledio sam mu dva predloga za lokaciju, pa će on videti šta može da se uradi. Opcija za termin je i dalje jedan od prva tri vikenda Juna. Pomenuo je da postoji zainteresovanost za trening u Ćupriji ili Kg - opet je za nas i to bolje nego Bg .

Dobrodošao!

Kako si radio grane? Postupak

Šta je ovo, gde je standardni pozdrav za dobrodošlicu? @pipezos

Nije bio sve vreme iza mene. U tome je suština. Sustigao me je kad sam bio već pored zadnjeg kraja trećeg šlepera, kojeg sam i ja obilazio vrlo brzo i za par trenutaka sam se sklonio. Razlika u brzini je u tom trenutku bila mala, nije on imao potrebu da uopšte koči, dovoljno je bilo da oduzme gas blagovremeno (moja brzina ~150 njegova po mojoj proceni ~ 170 - 180). Ali čovek je iskompleksirani debil koji je namerno radio to što je radio, još gledao da se što više približi dok me je preticao pri toj brzini. Da ne komentarišem više. U pitanju je bio beli običan dostavni pikap, ne Navara ili tako nešto što pomenu kolega. I nije on uopšte lako ubrzao, to je i bila poenta ovoga što sam pisao. On se verovatno zaleteo do svoje maksimalne brzine. Kada je usporio na 150 i kada sam se ja sklonio, on je nabio pedalu do kraja, a pošto je dizel - zadimio je strašno. Ali je nastavio da se vrlo polako udaljava levom trakom dimeći sve vreme jer ne može tako lako da ubrza. Ja pišem šta se desilo onako kako sam ja to doživeo. Svoju brzinu znam , njegovu nagađam, ali sam ponašanje video. Ovo je najopasnije i najbezobraznije ponašanje na autoputu koje sam ja doživeo u poslednjih par godina. Ne bih ni pisao da nije tako. Nisam tip koji misli da je uvek u pravu, saslušam šta mi drugi kažu, ali u ovoj situaciji nikako ne vidim da sam ja napravio neku grešku.

Evo jedan kratak update. Na sajmu sam razgovarao sa Vitom iz MK bezbednost, i meni se dopalo kako on pristupa svom poslu i ovoj obuci. Kao što sam u drugoj temi rekao, trenutno nas ima trojica koji bi sigurno išli na trening, a verovatno još dvojica drugara, dakle 5. Za trening je potrebno minimum 10 ljudi a maksimalno 12. Ako dve nedelje pre termina nema 10 uplaćenih - otkazuje se. Potencijalni termin je tada bio jedan od prva tri vikenda juna, trebalo bi da preciziramo. E sad ... Dok smo mi diskutovali da li je 12 hiljada previše para za ovaj kurs - cena je , u skladu sa svim ostalim - povećana. Sada je cena kursa 15 hiljada Ja sam kroz onu prethodnu diskusiju dobio ideju da probam da kontaktiram lokalnu agenciju za bezbednost i da probam da ih ubedim da podrže ovaj događaj, da pokriju deo troškova ili tako nešto - ali mi je Vita ispričao svoje vrlo loše iskustvo vezano za tu temu i spustio me, što se kaže, na zemlju. Mada verovatno bih pokušao, ne košta me ništa, ali - najveći problem za nas je zapravo prostor. Vita traži pomoć tj da da mi predložimo prostor od minimum 50 x 100 m za izvođenje kursa. Ja sam se od tada aktivno bacio na traženje prostora i verovali ili ne - nisam uspeo da u Nišu nađem bilo šta slično! Postoje možda neki manji prostori, ali oni su ili urasli i propali, ili privatni pa to dodatno komplikuje stvar. Ako imate bilo kakvu ideju - pišite. Ne mora da bude Niš, ali da je u blizini - Pk, Le itd. Vita je rekao da njemu najviše odgovara da radi kurs u Bg, i da bi spustio cenu da pokrije deo troškova puta ako dođemo sa juga. Meni to nije bila zanimljiva opcija pa ga nisam ni pitao za detalje, ali kako stvari stoje verovatno će se na kraju to i desiti. Odemo petak uveče u Bg, teorija, subota kurs i nedelja neka lepa vožnja, recimo dunavskom magistralom nazad. Ostaje samo da se snađemo za smeštaj. To je to od mene za sada.

Onda bi verovatno čekao pola sata iza šlepera. Bila je noć, svetla su se maltene jedva videla u daljini. Nemaš šanse da pretpostaviš da on ide 170 - 180. Dalje sve se to dešava vrlo brzo. Ja sam počeo da pretičem sa 130 i nastavio sam da ubrzavam čim sam video da ovaj iza mene ide brže nego što sam mislio. Uopšte to nije bilo sporo preticanje, kažem ja sam u jednom trenutku išao 150, šleperi verovatno 100. Dalje uopšte on nije vozio iza mene, on me sustigao tek kod trećeg šlepera, par sekundi pre nego što bih se ja vratio u svoju traku. Sve se to vrlo brzo dešava. Dalje nisam tip koji tera inat, edukuje druge vozače itd. Dajem desni žmigavac da mu stavim do znanja da se pomeram čim mogu. Ne mogu samo da nestanem dok sam pored šlepera. Ponavljam idemo 150. I on kreće da se nabija u gepek da blica agresivno i dovodi i mene i sebe u opasnost. Bahati iskompleksirani majmun u raspalom pikapu. Uh sad sam se iznervirao dok pišem

Pisao sam svoje iskustvo prošle godine, i jasno je šta mislim o "blicerima": Inače to da mi neko blica na autoputu mi se vrlo retko dešava, jer se baš trudim da uvek budem uviđajan, ali zna baš da iznervira kad se desi. Neki kolega ovde napisa da obilazi desnom trakom, mislim da je to apsolutno nedopustivo, kažnjivo i opasno. Možda te zapravo ovaj bahti što jaše levu traku nije ni primetio, pa se uplaši kad te vidi gde te ne očekuje i eto nesreće. Bolje blicati u takvim situacijama.

Vrlo zanimljiv način rada, nije mi palo na pamet. Ja sam za sličan posao koristio običnu malu stegu i odgovarajuće nasadne ključeve (gedora). Evo recimo kako sam vadio ležajeve: Mada došao sam do limita stege, da sam morao da vadim i iz ovog šireg dela morao bi drugačiji pristup.

Ma ja se na prvu iscimah da mi nije promaklo da su otvorili i ovde (a koliko pratim vesti i medije ne bi me začudio takav scenario)

Gde to ima Dekatlon u Nišu ?

Valjda lanac

Tegići u korman, guma na nogostupe a i verovatno će malo da se smanje vibracije kako se razrađuje.

Jedan drugar je presekao i kaparisao jedan, a jedan je u međuvremenu takođe prodat, tako da su ostala još dva. Žuti su ako se ne varam.

Ne mora to da bude ne znam kako zahtevan teren, ali kad naletiš na ono lepljivo blato - u problemu si, vrlo brzo ima da počne da blokira prednji točak. Da mi se nije dešavalo ne bi mi ni palo na pamet da stavljam visoki blatobran. Ali kod mene je sezonski, odnosno po potrebi, jer se tako lako menja. Leti kad nema blata vratim fabrički. edit: Da ne ulazimo u offtopic, ali evo ako pogledaš Tenere 700 i 660 na wiki piše da su midsize adventure / dual - sport motori. Ne vidim po čemu je tuareg različit. Ali bila je već jedna žustra diskusija, stvarno više ne bih da pišem na tu temu https://forum.bjbikers.com/topic/214828-kros-i-enduro-motori-šta-je-šta/#comment-2860575

Primetio sam da su vozači koji svesno krše zakon još opasniji od onih koji to nesvesno rade. Jer valjda žele da brzo to urade, kao da niko neće da primeti, pa nas onda još više iznenade. Recimo kad žele da urade polukružno na punoj liniji ... kao malo krenu desno, ti pomisliš staju, ili se prestrojavaju, a oni zapravo hvataju luk, pa odjednom pun levi iz krajnje desne trake... Naravno žmigavac nikako. Par puta sam to video ispred sebe. Nažalost upravo to se desilo kolegi pre desetak dana u Nišu u Knjaževačkoj, ali je na sreću prošao sa lakšim povredama. Nadam se da je i čovek iz ovog udesa ok.

Dobrodošao! Odlična priča, sa zadovoljstvom ću pogledati kanal. Subscribed

Videh i ja konačno ovaj motor uživo - malo zagledao, malo sedeo na njemu i tako. Ali i pre nego što sam otišao na sajam sam se malo ohladio i spustio na zemlju, što je super. Otvorio sezonu jednom odličnom off road vožnjom od ~150km i podsetio se koliko mi odgovara motor koji trenutno vozim. Drugačije se razmišlja kad krenu vožnje Jedina stvar koja mi stvarno i realno fali je ABS, ali to će da sačeka. Posle te vožnje sam i pročitao o ovom Ivanovom problemu sa safe modom, a i još par nekih sličnih sitnih negativnih iskustava na fb i to mi je bilo dovoljno da do daljnjeg pauziram razmišljanje o novom motoru. U svakom slučaju Tuareg će kada za to dođe vreme, uz T7, biti u najužem izboru pa ću tada odlučiti. Jer motor mi se i uživo skroz dopao. Ne primećujem neku razliku u visini, a i deluje mi da je masa lepše raspoređena i da nije toliko top heavy kao T7. Jedina negativna stvar koju sam odmah primetio je to što su maksimalno otežali postavljanje visokog blatobrana, iako je poznato da veliki procenat ljudi stavlja to na svoje dual sport motore. Crevo koje povezuje dve čeljusti je baš nisko, a na donjem trouglu ne postoji mesto za kačenje blatobrana. Vidim na fb da se ljudi zlopate sa tim, potrebno je dosta modifikacija. Ne znam kako je na T7, ali kod mene recimo je to 5 minuta posla. Pitam se kako to da propuste takve stvari - verujem da bi zanemarljivo povećalo trošak izrade, a mnogima znači.

Što bi ja rado vozio ovakvu jednu dvotaktnu mašinu do kafića

Uzeh ga i ja. Još se pogodilo da sam prebacio 25k za ovaj mesec, pa sam dobio popust za odvijač - koji inače ne bih iskoristio. Ali izgleda da ih opet uzimaju ljudi. Ovamo gde sam ja uzeo ostala samo još dva. Inače drugar koji mi je preporučio ovu kopiju Makite tvrdi da su ih testirali jedan pored drugog, i iako deluje da je Parkside kvalitetniji i teži, i deluje da jače udara - nije neka velika razlika. Samo za nijansu brže i lakše odvija, ali ako se desilo da Makita neki šraf nije uspela da odvije - nije uspeo ni Parkside. U svakom slučaju meni je bila želja da ga uzmem jer imam i druge alate, pa znači 4Ah baterija, a i zbog garancije. Makita će na prodaju.

Vidim da je majstor @Krokodilo online, pa rekoh da iskoristim priliku da pitam da li ima neka saznanja o ovom agregatu i motoru generalno:

Bravo @kole24 , čekam ovaj post ceo dan ! U zdravlju se vozio, i mnogo bezbrižnih i bezbednih kilometara na novoj mašini ti želim! Upravo sam malopre gledao nekog španca koji priča zašto ne treba kupiti ovaj motor. U suštini nije izneo ništa novo ili alarmantno. Ali pomenuo je i ove vibracije i nisku krajnju brzinu. E sad, u komentarima mu se javio čovek koji tvrdi da je prešao 11 hiljada km sa ovim motorom. Ako je verovati google translate-u, kaže da se stvari baš dosta menjaju na bolje sa razradom: i vibracije i menjač i brzina. Ostaje da se vidi. Čekamo tvoje redovne izveštaje

Evo još jednog razloga: Niš su zatvorili u "kavez" da bi izbacili naplatnu rampu Nais. I najkraća distanca oko grada se naplaćuje. Posle protesta ipak su pristali da uvedu tu gradsku kartu koja omogućava da se besplatno koristi autoput oko grada. Pogađate - ENP ne podržava ovo. Uvek bi naplatio prolaz.

A zašto neki modeli nisu prisutni ? Na primer Airoh Commander . Mnogi Airoh modeli su tu, ali ne i ovaj popularni u adv segmentu ? Takođe nema ni moje LS2 Pioneer Evo MX436 , iako ima mnogih drugih LS2 modela.