Samo obriši ona kola na prvoj slici u fotošopu. Perfekcija!

Provera, ne nužno i štelovanje. Naravno da ima razloga zašto je jeftiniji. Ali ovo nije nešto što bi mene lično odvratilo od kupovine ovog motora. Ne znam kako je kod Voge, ali na nekim modelima je baš jednostavno i lako proveriti zazore ventila. Ulje svakako menjam na 5 - 6 hiljada iako kod mene u servisnoj piše 10k. Kao što rekoh, dva drugara su ih uzela kao drugi motor namenjen 80% za vožnje van puta. Ja nikako da stignem da malo ozbiljnije isprobam jedan od njih. Pisaće se svakako o iskustvima u temi za model, ispratite narednih godina edit: Odosmo u off , izvinjavam se. Pišite tamo u temi ako vas nešto zanima.

Pa zavisi koji model. Recimo Honda CRF 300 Rally je 7200 eur trenutno. Voge 300 Rally , koji je direktna konkurencija, vrlo sličan motor je 4200 (4000 bio na sajmu) . Nije mala razlika. Da ne ulazimo u detalje i to što mnogi kažu da je čak i malo jači i ima bolje ogibljenje. Ali na strani Honde je legendarna pouzdanost i kvalitet. Evo, ima ih već kod nas, pa ćemo videti. Ima i tema na forumu o tom modelu sa više detalja.

Kad se budu dokazali - više neće biti toliko jeftiniji u odnosu na konkurenciju. Biće ista stvar kao što se desilo sa mobilnim telefonima.

Ako već razmatraš T7 obavezno uzmi u obzir / probaj ako možeš Apriliju Tuareg. Na papiru je malo jači, malo bolje ogibljenje, slična cena, ali ono što bi tebi značilo je niže sedište i dosta niže težište.

Naleteh na ovu temu, pa ajde update: vrlo brzo posle poslednjeg posta je i meni otišao rajsferšlus Postavio tašnar novi za 1000 dinara, pa ćemo videti.

Bravo, neka je sa srećom! Puno bezbednih kilometara želim!

Možda nekom treba, solidan je popust. Naravno ako uopšte i bude moglo da se uzme od preprodavaca...

Dobro veče. Koje žice preporučujete za povezivanje žmigavaca? Pre možda godinu dve sam zamenio žice u samim žmigavcima jer su bile kratke, stavio sam neke crno crvene slične debljine koje su mi se tu našle u garaži, ali izgleda da su lošeg kvaliteta jer sada u roku od mesec dana mi se desilo da se crvena prekinula u oba žmigavca sama od sebe, kao da je oksidirala ili tako nešto. Nije precvikovana ili iskidana - u telu žmigavca su se prekinule, ne znam koliko se vidi: Drugo pitanje: Te žice od žmigavaca iza tablice su mi malo izložene vodi i blatu. Koji bi bio najbolji način da ih povežem na instalaciju i zaštitim a da ih ne lemim, da bih mogao da skinem žmigavce ako zatreba. Ja sam probao sa onim izoliranim konektorima, pa sam preko njih navukao termo bužir. Ima li nekog boljeg rešenja ? Pozdrav

Odličan tekst.

Dogovorim se sinoć sa dva drugara da popijemo kafu rano ujutru i da se vidimo malo, obaveze čine svoje, u zadnje vreme sam presrećan ako zbrišem na vožnjicu od sad dva dok moji još spavaju Jutro, jedan drugar već otkazao, preostala dvojica se uspavala Nema veze, nalazimo se sat vremena kasnije od inicijalnog plana. Ma jbš kafu daj da se malo provozamo, sešćemo na kafu na kraju. Ma kad se već vozamo jbš asfalt, daj da zbrišemo malo u šumu. I krenemo. Bez alata, bez vode, bez zaštitne opreme. Jbg, krenuli smo na kafu. Neko će sigurno primetiti da sam pre par dana davao savet o obaveznom nošenju opreme kad se krene na off. Eto - to su te situacije kada se krene nepripremljen i najčešće se tada dešavaju povrede i problemi. Ali šta da se radi, ukazala se prilika. Mi smo imali sreće ovog puta. Vozili smo se potkovicom Suve planine, od Niša Jelašničkom klisurom do izletišta Bojanine vode, pa onda makadamom ispod Kraljevog puta i Trema do prelepog udaljenog sela Kosmovac. Jedino spust u selo može biti malo problematičan kad padaju kiše, inače lagana tura. Nazad asfaltom preko Sićevačke klisure. Nešto malo preko 2h, nisam snimao rutu, ali mapa kaže oko 80km. Kafu nismo popili ovog puta, ali smo baš uživali u vožnji. Voge 300 Rally u akciji (sa sve koferčetom ): Pogled iz Kosmovca ka obodu potkovice Suve planine: #zzz#

U zdravlju se vozio! Baci neku sliku mašine.

Baš mi se vozi taj kraj, nego nikako da nađem vremena.

Mozda @тене рас zna kakav je put.

Mislim da je to najvećim delom neasfaltiran put. Javiće se možda neko ko bolje zna da potvrdi. Takođe mislim da je 390 dobar makadam. Ovaj krak što ide južno, od Velike Brezovice ka Čestobrodici je asfaltiran skoro, prošli smo ga pre par meseci. Išli smo off od Resavice do Velike Brezovice, pa odatle asfaltom ka Paraćinu.

Ovo je, po mom mišljenju i bitnije od izbora motora. Važi naravno i za asfalt, ali pogotovo za vožnju van puta: Ne kreći ni kilometar ako nemaš svu opremu na sebi. Meni je bilo potrebno par povreda (koje se verovatno ne bi desile da sam nosio opremu) da konačno usvojim ovo što pišem, i što su i meni govorili, ali ja sam znao bolje Padovi van puta sa ovim teškim motorima su uglavnom pri malim brzinama, često u mestu, ali veruj mi da želiš da imaš svu moguću opremu kad ljosneš na jedini kamen u krugu od 10metara, ili kad ti motor od 200kg padne na nogu. A kad padaš, nikad ne pokušavaj da zadržiš motor, nego da skočiš i pobegneš od njega.

Mnogo me je potresla ova nesreća ... pogotovo od kad sam shvatio da je kolega sa foruma i da nije ništa pogrešno uradio... Čitao sam njegove postove - stekao utisak da je bio zreo i stabilan čovek, odgovoran u vožnji. Krenuo kući svojoj porodici - i odjednom ga nema više Ne mogu ni da zamislim kako se sada osećaju njegova žena i taj dečkić od 5 godina koji će jedva i da upamti svog oca, suze mi idu ... Neka im Bog da snage da prebrode ovu nesreću. Bog dušu da mu prosti.

Tuga velika ...

Problem kod ovakvih tema je što samo pisac zna šta je tačno zamislio - a svi mi zamišljamo nešto drugo, iz svoje perspektive. Ja pretpostavljam da će početnik od 60 godina krenuti vrlo oprezno i lagano da ulazi u moto svet, a pogotovo u svet off-roada. Dakle makadam, neki lagani šumski putevi, a ne kozje staze, blato i kamenjari Nema priče, lakši motor je svakako bolji za to, ali kad u jednačinu ubacimo saputnicu povremeno, i neke duže ture ? KLE i Trandža su vrlo sposobni motori van puta, ali sa odgovarajućim gumama kao što već rekoh. Evo i nekih lepih Gliginih putopisa koje je napravio vozeći KLE, da se podsetimo:

Kao što kolege rekoše, u ovom slučaju uzmeš onaj koji nađeš u boljem stanju i biće odličan za početak. Ali obavezno probaj i jedan i drugi pre kupovine, jer možda ti se odluka sama nametne, bez obzira što nemaš iskustva (jednostavno neki motori bolje legnu od drugih, to se oseti odmah). A što se vožnji van puta tiče - vrlo je bitno da imaš odgovarajuće gume i dobru opremu (čizme, štitnike kolena) a kad kreneš da voziš brzo ćeš uvideti šta može, šta ne, da li ti treba lakši motor itd. Dobrodošao i srećno!

Gde nabra ovoliko lišće

@Satelis i koja od ovih ide na kontakte ? Pretpostavljam ova pink, iz prethodnog posta, ali koja je to mast, gde kupiti nju ili neku sličnu ?

Kako si tačno ovo odradio, tražim ideje, želim i ja da probam da smanjim prigušivač da vidim šta će se desiti. Jer kad vratim fabrički auspuh za tehnički, motor osetno bolje ide. Pretpostavljam da je to zbog povratnog pritiska tj back pressure, pa da vidim da li slično može da se postigne i sa Robertovim topom.

Inače da zatvorim temu - javio se kolega na private i pomogao mi puno, preporučio servis, majstora i dao kontakt. Auto na prvi pogled delovao skroz ok, krenuli ka servisu i na pola puta mu je skroz otkazalo kvačilo, ostali pored puta. Sreća u nesreći ? Tako da se potraga nastavlja, ako imate neki mali gradski auto za preporuku, do oko 2500 e - pišite na private.

U svakom slučaju, bitno da sam ga registrovao konačno, napravio čak i stotinak km danas 20800 dažbine i 2800 tehnički (sa nekim popustom). #zzz#