Dobrodošao!

Svaka čast majstore, stvarno je uživanje pratiti ovu temu.

Eto, sasvim slučajno naleteh na ovu fantastičnu temu, pa je red da se upišem. Svaka čast Sev.

Šteta, stvarno odlično ovo izgleda, rado bih gledao. p.s: Imam kablovsku, ali ne mts.

T R K ?

Pratim. Meni se često desi da zaboravim karticu kući, a nemam keša. I konačno rešim da instaliram google wallet na telefon, tj. uhvatim neku lepu akciju za Mastercard (koja još uvek traje), pa instaliram. Mogu ti reći da je super stvar, baš za ovakve situacije, kad zaboraviš ili izgubiš karticu. p.s: Ne bih smeo da ovako ostavim čizme Niko se nije probudio i rekao danas ću da ukradem čizme na parkingu, ali mnogi neće propustiti priliku da povoljno dođu do skupog dela opreme.

Hvala Nešo pročitaću kasnije. Inače ja sam u početku mislio da je taj problem karakterističan samo za određene modele, uključujući i moj Tenere, tek sam kasnije shvatio da je mnogo šira priča. Dugo pokušavam da to rešim kod sebe, malo sam poboljšao stanje, a malo se i navikao i tako, teram do daljnjeg Pretpostavljam da kod mene i ne može tako lako da se menja mapa, morao bih da kupim Power Commander ili tako nešto verovatno. p.s: Ti i @Paljevina treba da se udružite i da napravite kanal poput Borkovih "Budućih klasika" (ili Wheelers Deelers) ali za motore. To bi bio hit!

Odlučio sam na kraju da ću sve snimke koje imam strpati u dva videa od po desetak minuta; i evo prvog dela:

Ujutru se budim malo kasnije. Izgleda da će biti lep dan. U dvorištu kuće koje je juče bilo puno automobila sada su samo moj motor i jedan kombi. Uh, kako bi sada rado popio jednu kaficu, ali nisam znao da li je ok da sam uđem u kuhinju i poslužim se, a vlasnike nigde ne vidim. "Good morning! Would you like some coffee?" čujem pitanje iz kuhinje koje mi je baš ulepšalo jutro. Zanimljivi su mi ti kratki susreti na putovanjima, sa osobama koje vidim prvi i verovatno poslednji put, a koji mi opet na neki način ostanu u sećanju. Adrian je sin vlasnice apartmana, sličnih smo godina i interesovanja pa je bilo mnogo tema za razgovor. Priča on o putovanjima, planinarenjima, kampovanjima sa ženom itd. Evo baš smo sad uzeli da ovaj kombi modifikujemo za kampovanje pa planiramo nove akcije. Čak su i deca izrazila želju da ga koriste, super je to. Verovatno sam u tom trenutku izgledao malo zbunjeno - jer sam trenutak pre toga pomislio kako i život bez dece ima nekih svoj prednosti, jer sam nekako bio vrlo siguran da život kakav on opisuje nije moguć sa decom. On to verovatno primećuje pa nastavlja dalje: da, da, imamo troje, ali su već veliki, dvoje je punoletno jedan samo što nije postao. Ljudi se često iznenade kad saznaju, verovatno i to što smo mladoliki doprinosi, ali tako ti je to kad ti vera zabranjuje seks pre braka, a želiš što pre da probaš Vrlo zanimljivo. Gotovo sam siguran da mi je rekao da je katolik, odnosno pripada nekoj jako tradicionalnoj grani katoličanstva, ali mi je to malo čudno s obzirom da su rumuni većinski pravoslavci. U svakom slučaju već sam se zadržao dosta duže nego što sam planirao i vreme je da podjem. Adrian mi donosi kremu za bol u vratu na koji sam se tokom razgovora požalio. Maže se gde boli i obavezno malo ispod nosa. Jeste da me je vrat i dalje boleo isto kao pre, ali sada mi je to bilo smešno Note to self: u buduće nemoj nositi kameru na kacigi ako ne snimaš. Vozeći ka prevoju susreo sam se sa jednim problemom: non stop sam želeo da stajem i slikam i vrlo brzo sam uvideo da to tako neće ići. Treba napraviti plan kratkih pauza i držati ga se, inače nema ništa od vožnje. Uslovi su bili prihvatljivi, ali daleko od idealnih. Bitno je da nije bilo kiše. Na vrhu pored jezera magla, hladnoća i dosta snega pored puta. Pred polazak na ovu turu sam se dvoumio da li da uopšte nosim zimske rukavice ili ne s obzirom da je kraj juna. Sreća je da sam ipak našao dovoljno mesta za njih, inače mi ovaj prevoj ne bi ostao u lepom sećanju. Sa druge strane tunela - druga priča. Osetno je toplije a i sunce se sve češće probija. I opet - šta da pišem? To se treba doživeti. Planina je ovde stvarno impozantna, divlja, oštra. Osećaj je skroz drugačiji nego na TA, ali ako bih morao da biram - za vožnju bih pre izabrao Transalpinu. Vozim ka jezeru Vidraru i uživam. I onda za izbor trase koristim i drugu korisnu informaciju koju su mi dali poljaci: “put 704l koji ide sa druge strane jezera je odličan i vrlo zabavan, kao stvoren za tvoj motor!” To mi treba. Kratko privikavanje na nove uslove i gaaas. Ubrzo stižem do nekog lepog odmarališta na obali jezera, vreme je za pauzu, ali mesto deluje prazno. Izlazi neki majstor - radi li ovo ? - radi, što ne bi radilo ? Penjem se na terasu, nalazim konobara koji kao da se tek probudio. To mu nije smetalo da mi donese jednu od najboljih pasti koju sam probao u poslednje vreme. Ili jednostavno na ovakvim putovanjima sve ima lepši ukus nego obično? Sedim sam na velikoj terasi, posmatram jezero, meditiram. Odjednom se muzika koja se jedva čula u pozadini pojačava na maksimum, na vrlo kvalitetnom ozvučenju! Obalom se prolama melodic house koji se tako lako uklapa u ambijent i stvara nadrealnu scenu… Stojim na ivici terase i upijam… Par trenutaka kasnije jurim mokrim i mestimično blatnjavim makadamom iznad same vode, još sam pod jakim utiskom i imam utisak da mi motor lagano leti kao ona muzika preko jezera. Na kratkom pravcu susrećem lokalca koji cepa kvad u suprotnom smeru, mimoilazimo se nekako pri solidnoj brzini. Ok, dobar podsetnik gde sam, vreme je da se malo opusti ruka jer ne bi bilo zabavno da smo se susreli u nekoj od nepreglednih krivina. Skoro pred asfalt primećujem da mi je ispala kišna jakna, znam da je nisam baš lepo vezao kad sam krenuo sa pauze. Nerviram se i ljut sam na sebe, ali zbog čega ? Pa ovo je zapravo super, vozaću se ovde još malo. Nazad skoro do hotela, pa opet. Makadam od 20ak kilometara postaje skoro 40. Konačno tunel, i eto me na brani. ### Kad prođu godine i počnem da zaboravljam i više nego sada, nadam se da ću moći da se setim samo dve stvari sa ovog mog prvog putešestvija: Tog divnog osećaja opuštenosti i jednostavnosti kada su vožnja, put i motor bili jedino o čemu sam razmišljao i kada se sve svodilo na samo jedno pitanje: “Gde dalje?” I trenutka kada sam na tezgi sa suvenirima ugledao mali drveni semafor. I doživeo nalet emocija kakav ne pamtim. Jer me kući čeka jedan mali dasa koji je opčinjen semaforima, tatin suvozač sa zadnjeg sedišta koji na zeleno nikad neće propustiti da poviče “tata, gas, gas!”, i njegova mama koja nam za kraj godine već nosi najlepši poklon koji mogu zamisliti. Nedostaju mi. Trebalo mi je da malo razbijem rutinu svakodnevnice, da se pomerim i da sa distance pogledam svoj život. I opet osetim sreću i zahvalnost. Od tog trenutka mi se menja osećaj: više se ne vozim, sada se vraćam kući. ### Vozim dalje po prelepom danu. Kurta de Arđeš, Kampulung, pa kroz dolinu reke Dimbovica a onda na istok kroz neka živopisna mala sela sve do mesta Moroeni, gde sam odlučio da prespavam. Ali opet se ponavlja priča od prethodne večeri - iako online naizgled ima puno smeštaja - na licu mesta ne uspevam da nađem nešto povoljno a da radi. Dolazim do neke kuće u brdu, strmo je pa i i onako visoka kuća izgleda još više. Ne uspevam nikog da dozovem i već palim motor da krenem, i tada se pojavljuje čovek. Na pitanje da li ima mesta da prenoćim premišlja se par sekundi, pa mi kaže da sačekam, proveriće. Posle par trenutaka izlazi i veselo mi kaže da ima, ali samo mala soba u potkrovlju. Kao da je bitno Sunce će uskoro zaći, a ja sam umoran tako da bi me bilo kakva soba usrećila. Da li mogu negde u blizini da večeram? “Naravno da može. Kod nas u restoranu” sa osmehom mi kaže vlasnica Julijana, koja se tu pojavila. Malo kasnije silazim do restorana i tek tada shvatam da je prazan, kao verovatno i cela kuća. Nešto me baš hoće samoća na ovom putovanju. Dok večeram neku vrlo zanimljivu i ukusnu rumunsku verziju ćevapa (mići) sa prilogom, koje je preporučila i pripremila, Julijana mi objašnjava da su oni zapravo trenutno na odmoru tj. ne rade, i da sam pokušao da rezervišem mesto preko bookinga ne bih uspeo. Međutim, shvatili su u kakvoj sam situaciji a i znali su da ću teško naći smeštaj, pa su odlučili da me prime. Pogotovo poštuju i vole putnike na motorima, jer nekada davno i njih dvoje su se vozili motorom i želja im je da to ponovo počnu. Uz pivo nastavljamo razgovor još dugo posle večere, ali umor čini svoje i konačno krećem ka svojoj sobi. Dok se kroz prazne hodnike i stepeništa penjem ka vrhu kuće koji neodoljivo podseća na kulu i dok me pun mesec obasjava kroz prozore a drvena ograda i vrata škripe, počinjem da primećujem kako cela ova situacija dosta podseća na početak nekog horor filma u Transilvaniji. U početku mi je to vrlo zabavno, ali ubrzo prestaje da bude jer sam se setio da i likovima iz filmova u početku bude smešno Ali bilo kako bilo - umor i pivo čine svoje i ubrzo spavam čvrstim snom.

Pa nije 150 nego 250 cc, greška je u opisu. Pa i ime mu kaže da je 250.

Više bi me obradovalo da su izbacili 350 ili 400

Takođe se slažem da ovi poklopci sa alija neće nešto posebno uraditi. I onako se preload retko menja ako nemaš saputnika. Opruge odgovarajuće tvrdoće će napraviti razliku. Ventili još veću. Imajte u vidu da ih kolega sa foruma radi 1/1 za duplo manju cenu nego original. Ja sam uzeo i skroz sam zadovoljan. Pisao sam o tome ovde:

@Skittles video sam ja skoro, ali pitanje je za šta ti treba ? Jer on je od 40 Nm pa naviše, a najveći deo bitnih šrafova na motoru je ispod toga. A one koji su preko svakako teško da možeš da zezneš. Prati Louis, ja sam na akciji uzeo dva za 70 evra: 4 - 24 Nm i od 24 - 200 Nm. Skroz su korektni. Ima i tema o tome.

Hvala druže, nego evo nikako da stignem da nastavim, pritisle obaveze, a i kad imam nešto slobodnog vremena uveče - budem umoran pa mi se ne piše. Imam nešto video materijala, dvoumio sam se da li da idem dan za danom, ili da sve bude u jednom videu na kraju, pa reših da probam da za TF napravim klip, pa ćemo videti.

A kako to izgleda u praksi, neki primer ? Zar nije osiguranje najveća stavka kao i kod nas?

To važi i za automobile ? Ako može malo detaljnije, kako to funkcioniše ?

Nešto se pitam, jel istina da je u nekim zemljama, poput CH, moguće imati jednu tablicu a više motora? Navodno je logika da vlasnik može da vozi samo jedan motor u jednom trenutku, pa se plaća samo jedno osiguranje, a naravno tehnički se radi za svaki. Nekad sam negde načuo tako nešto, pa me kopka da li je istina. Možda @el classico ?

Evo, setih se jednog primera - Voge 300 Rally vs Honda CRF 300 Rally : Inače što je veća konkurencija - bolje je za nas, a neka vozi ko šta voli.

Da baš na takve situacije sam mislio ali verujem da je šansa da se sve to poklopi baš mala.

Neki link ? Kad sam bio malo mlađi i mnogo gluplji (htedoh da napišem luđi ali u ovim godinama razumem da je ovo mnogo tačnije) proklizao sam u krivini vozeći golf 2, izleteo sam i zakucao se skoro pa direktno u betonski stub od neke garaže. Mislim da je brzina u trenutku udarca bila oko 50 - 60. Kao što napisaše mnogi pre mene, meni je i dan danas neprijatno da sednem u kola i da ne vežem pojas, tako sam naučen. Krenem iz garaže i znam da stajem za 60 metara da izbacim djubre i opet po automatizmu vezujem. Jednostavno automatska radnja, uopšte ne razmišljam o tome. Mislim da me je to i spasilo u ovoj situaciji. Od siline udarca sam se onesvestio na kratko, naprsla su mi 4 rebra, i imao sam ogromnu masnicu na mestu gde ide pojas. Ali ne smem ni da zamislim šta bi bilo da nisam bio vezan, ispred mene nije baš bila neka meka livada a i ne verujem da je prijatno da glavom probiješ vetrobran edit: Inače apsolutno mi je nebitno da li se neko vezuje ili ne u svojim kolima jer nikako ne utiče na mene (ok može da se desi i da utiče ali šanse za to su baš premale). Sa druge strane drndanje telefona u toku vožnje mi je nešto najopasnije, i to mi mnogo smeta. Pitam se samo koliko li je nesreća gde je baš to pravi uzrok, što se naravno nikad ne pominje a verovatno teško i utvrđuje. Verujem da je broj ogroman.

@djpesic naravno, ali ovu vožnju sam vozio krajem juna, tačnije u Krćišuari (kako reče jedan kolega da se pravilno izgovara ) sam noćio 28. juna.

Da li neko sa sigurnošću može da kaže kako rumuni izgovaraju imena nekih svojih mesta, a kako je pravilno kod nas ? Na primer "Timișoara". Mi kažemo Temišvar, a kako rumuni izgovaraju ? Pročitah ovde na forumu da je "Târgu Jiu" Trgu Žiu; "Novaci" je "Novaći" itd. Ali kako se recimo ova mesta izgovaraju: Ranca, Cârțișoara, Tălmaciu , Curtea de Argeș itd ?

Hvala društvo, drago mi je da vam se dopada. Ostao sam dužan trek ove vožnje, a i jedno pojašnjenje: u prethodnom postu sam pokušao da dočaram kako je ova vožnja i ruta izgledala iz mog ugla u datim okolnostima (kiša). Ja nisam znao šta me tačno čeka na tih 40ak km i zbog toga je moj doživljaj izgledao tako kako jeste. Ali objektivno - ovo je jedna vrlo lagana i lepa ruta koju, kad je zemlja suva, baš svako sa višim motorom (da ne kažem endurom) i minimalnim iskustvom van puta može bez problema da izveze, što toplo preporučujem kada ste već u tom kraju. Zapravo, ovo važi i za ostale dve vožnje odnosno izleta van asfalta koje sam izvozao na ovom putovanju. Naravno, uvek je preporučljivo voziti u društvu. Meni je trebalo bez malo četri sata od odvajanja sa asfalta do gradića Brezoi, ali po suvom vremenu i bez većih pauza - verovatno bi mi trebalo dva - dva i po sata. Pa sad sve zavisi koliko ko želi da se vozi sa strane i penje na vidikovce. Trek (doduše nije samo off): https://ridewithgps.com/trips/126181812 Elem, posle dobrog odmora na benzinskoj pumpi i ćaskanja sa ljubaznom nasmejanom radnicom nastavljam dalje. Kiša je u međuvremenu prestala, i sada vozim dolinom velike reke Olt. Uživanje mi ubrzo prekidaju ogromne kolone na koje nailazim. Provlačim se, ali na blagim desnim krivinama mi nije sve jedno. Put je uzak, šleperi stoje na metar jedan od drugog i ne bih voleo da mi u takvoj situaciji naiđe šleper iz suprotnog smera vozeći kao da je sam na putu - kako zapravo i voze. Polako i oprezno - napredujem. Odvajam se desno kod mesta Talmaciu (ili kako se već to izgovara) i kroz neka dosadna sela dolazim do mesta Cârțișoara, a to tek ne mogu da pretpostavim kako se izgovara (pišite molim vas ako neko zna). To mesto me je jako razočaralo jer sam očekivao nešto poput Novaćija ili Ranke - lepo turističko mesto. U stvari je obično selo koje nema jedan jedini restoran koji radi, pa sam morao da se vraćam skroz do magistrale da bih ručao. Takođe, iako na mapama i u Bookingu ima veliki broj smeštaja - velika većina uopšte nije radila! Mesto je delovalo sablasno prazno, i video sam samo jednu grupu bajkera dok sam po selu tražio smeštaj. Da li sezona još nije počela kako treba - ne znam, ali nisam to tako zamišljao. Posle malo više lutanja i traženja, a uz malo sreće nalazim vrlo pristojan i povoljan smeštaj. Još sam umorniji nego juče, i odmah se bacam u krevet. Sutra me čeka Transfagarašan.

To je taj rad!

Budim se oko pola osam. Nema kiše, ni vetra. Dobro je. Jeste da je maglovito i hladno, ali kako je moglo da bude sudeći po noćašnjoj oluji - ovo je premija. Uzbuđen sam, uplašen i srećan u isto vreme. Ne mogu ni da pretpostavim šta me sve čeka danas. Doručkujem u istom restoranu, pakujem se, ne žurim. Čekam da malo otopli. Od Ranke do odvajanja na Strategica road ima nekih 20 km. Planiram da ošacujem kakav je put i da vidim kakvo će vreme tamo biti, pa da na osnovu toga odlučim da li da se vozim tuda ili da odustanem. A u svakom slučaju sam planirao da se provozam Transalpinom, makar do jezera Oasa. U pola deset sam na motoru, i krećem. Maglovito je, i s vremena na vreme pada neka sitna kišica čisto da nervira. Ali nije mnogo hladno i vožnja mi prija. Dolazim do odvajanja, krećem malo makadamom. Hm, ne deluje loše. Ma idem, pa šta bude. Ali prvo da se još malo provozam tim legendarnim putem 67C. Kao što sam i planirao, spustio sam se do Oase. Nema tu šta mnogo da se kaže što već nije rečeno. Priroda je prelepa, put je odličan i to jednostavno treba to doživeti. A sada brzo nazad. Put je skoro prazan, gume su se zagrejale, ja sam se uvozao - iznenađujem sam sebe kako prolazim onaj set oštrih krivina uzbrdo. Da imam više vremena sigurno bih se vozao gore dole na toj deonici. Ali mene čeka ono zbog čega sam i došao ovde. Strategica road. U daljini se vidi kako Strategica preseca padine Rekao bih da se to prevodi kao Strateški put. Probili su ga, tj. izgradili, Nemci za vreme Prvog svetskog rata. Dugačak je oko 40 km, i trebalo bi da može da se prođe za dva - dva i po sata. Deo je Rumunskog TET-a, popularan kao sekcija OFF14 i u suštini vrlo je lagan za vožnju… Sve ja to znam, ali Skroz je drugačiji osećaj kad si sam, daleko od kuće, sa neodgovarajućim gumama i bez prava na grešku. Šta ako se izgubim, ako zaglavim motor, ako padnem i povredim se? Trudim se da izbacim te misli iz glave, ali ne ide. Adrenalin je na max a nisam još ni krenuo. Jedan solidan deo puta na početku, a i kasnije se vozi odličnim makadamom - autoput što bi rekli enduraši. U nekim drugim okolnostima ovde verovatno ne bih spuštao ispod 70 - 80, sada ne smem ni do 40 da dobacim. Na trenutke me povuče dobar i zanimljiv put, pa zaboravim gde sam i odvrem gas, ali brzo bih se setio pa popustim. Blatnjave i travnate deonice su mi zbog kiše bile veliki problem. Mitas E07 nisu za to ni kad su nove, a kamo li kad su pred krajem karijere kao moje. Ne pomaže ni to što sam maksimalno smanjio pritisak kada sam sišao sa asfalta. Ovaj put je zanimljiv i zato što prolazi pored mnogih vrhova, vidikovaca, kratkih odvajanja i tome slično, videh na mapi čak i neko veštačko jezero na toj visini. Sve to je lepo videti i obići, i to može i da duplira kvalitetno provedeno vreme na ovoj trasi. Ali kao što rekoh - dosadna kiša mi kvari planove. Preveliki mi je rizik da se odvajam sa glavnog puta i penjem se na te travnate vrhove. Nekoliko puta oblačim i skidam gornji deo kišnog odela, a na kraju sam i odustao. Neverovatna je energija koju ima ovo mesto. Kad bi ugasio motor i napravio pauzu da pijem vodu - uvek mi je bilo teško da ponovo pođem - jednostavno - nikako da mi dosadi mir koji donosi huk vetra i pogled na to beskrajno zelenilo. Gore dole, gore dole. Vidi se put kojim treba da prođem Ali valja voziti dalje. U par navrata nailazim i na malo teže i jako zanimljive deonice, ali naravno baterija na kameri se baš tada ispraznila. Jedna zanimljiva i smešna situacija desila se kada sam naišao na nanos snega koji je blokirao put. Odmah sam ugasio motor i grozničavo krenuo pešice da ispitam teren i da vidim da li imam neke šanse da prođem. Nikako mi se nije vraćalo nazad, a delovalo je da je to jedina ispravna odluka. Ni sada mi nije jasno šta se tu desilo sa mozgom i zašto mi je trebalo više od 10 minuta da ukapiram da nema nijednog od tragova krampona koje sam do tada “pratio” preko snega, a odmah zatim i da uočim put koji obilazi nanos sa gornje strane (čak se i na slici vrlo lepo vidi). Nema veze, bitno je da idem dalje Nekih sat i po od kako sam se odvojio sa asfalta nailazim na terenca parkiranog na sred puta i dvoje poljaka koji su tu pravili pauzu za ručak. Ispostaviće se - to su bili jedini ljudi koje sam video na celoj ovoj ruti. Kako sam se samo obradovao. Lepo smo se ispričali, ali što je još bitnije dali su mi dve dragocene informacije. Na ovom putu postoji orjentir (“landmark”) ako tako može da se kaže. To je kućica koja je na mapi upisana kao “Cabana Plaiul Poienii”, a ja sam smatrao da je to nekakav planinarski dom, i da ću tamo sigurno naći nekog da se raspitam šta i kako dalje. Nekako sam zamišljao da će tamo sigurno biti parkirano par motora i terenaca, pa sam planirao da i pauzu napravim tamo. Velika greška. Poljaci mi rekoše, a i sam sam se kasnije uverio - da je kućica zatvorena i da nema nikoga. Kod te kućice put se račva na dva dela. Jedan put ide grebenom, i onda se u blizini asfaltnog puta okomito spušta do asfalta. Ovo zapravo pravi Strategica road, njime je duža vožnja do asfalta i to je put kojim sam ja planirao da idem. Sreća je da sam naišao na ove ljude, jer su mi objasnili da je poslednjih par stotina metara (odnosno njihovih prvih) u izuzetno lošem stanju, da je put blatnjav, razrovan, i da su oni jedva izašli koristeći vitlo na nekoliko mesta. Ništa, skrećem desno, pa kroz dolinu. Nisam znao šta da očekujem, ali ispostavilo se da je dolina takođe prelepa i lagana za vožnju. Vrlo brzo stižem i do asfalta, ali tu nije kraj uzbuđenjima. Imam veliki rezervoar, ali kad idem van puta ne volim da nosim više goriva nego što mi je potrebno. Deset litara gore visoko pravi veliku razliku u ponašanju motora. Ali ovoga puta sam se malo preračunao i vidim da ću imati knap da dođem do pumpe. Naravno da sam promašio put i da sam vozio desetak km u suprotnom pravcu od nje. Na kraju ipak stižem, a kišca koja je u međuvremenu rosila i zbog koje nisam hteo da oblačim kišno odelo pretvara se u pravi pljusak onog trenutka kada sam stao na pumpu! Ali meni više ništa ne može da pokvari sreću - ja sam izvezao glavnu vožnju sa ove ture, i tek sada mogu stvarno opušteno i rasterećeno da nastavim dalje.